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公开(公告)号：CN116161207A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310409903.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用推进器，属于船用推进器技术领域，一种船用推进器包括升降装置、推进器、控制模块、导流环，通过在船舶的底部增加升降装置，同时将推送器与升降装置连接，控制模块控制着升降装置的作业，同时在升降装置的举升架上设置了监控器，作业时，监控时实时检测水下的作业环境，到检测到有礁石等物体时，监控器实时将信号传输至控制模块，控制模块控制升降装置的升降进而规避水下物体，同时将在导流环的端部设置了导流冠，且导流环和导流冠分别设计呈轴对称的旋转体，采用流线法的对定子叶片和定子叶身设计，控制导流环的轴向和抗空性能，进而改善推进器的噪音。
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公开(公告)号：CN114313191B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210032501.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力装置、全回转舵桨及船舶，其中的动力装置包括动力单元、依次传动配合的至少两级传动单元以及第二输出轴，其中，所述动力单元具有第一输出轴；每级所述传动单元均包括有相啮合的主动轮和从动轮，并且，首级所述传动单元的主动轮抗扭转地设置于所述第一输出轴上，后一级所述传动单元的主动轮与前一级所述传动单元的从动轮相对应设置且抗扭转地连接；末级所述传动单元的从动轮抗扭转地与所述第二输出轴相连。所述动力装置具有至少两级传动单元，有助于增强传动单元长期运行的可靠性。并且，本申请的动力装置中还可以设置润滑冷却装置，以实现润滑和冷却的需求，有助于减少所需采用的水冷结构，从而减少整体系统的体积。
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公开(公告)号：CN111717357B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010633714.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Inventor： 杨彪
Abstract: 本发明公开了一种避免触礁的船舶推进方法及其装置，包括安装壳、控制器、抽水泵、第一电机、电动伸缩杆、感应器和第二电机，所述安装壳的上方设置有顶盖，所述安装壳的内部左端安装有抽水泵，所述安装壳的内部右端安装有第一电机，所述安装壳的下表面焊接有安装块，所述辅助架的底端一体式连接有带动盘，所述连接杆的底端左侧面固定有感应器，所述连接杆的下方固定有底盒，所述底盒的右端贯穿有推动辊。该避免触礁的船舶推进方法及其装置，通过喷水与螺旋桨结合的方式推动船舶移动，提高工作效率，快速转换船舶的行进方向，避免船舶触礁，根据行进情况调整推进角度，便于不同倾斜角度的推进船舶。
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公开(公告)号：CN104960653A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510376226.6
申请日：2015-07-01
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Inventor： 黄朝彬
IPC: B63G8/08
Abstract: 本发明涉及一种深海推进器的360°全回转装置，包括支撑座、驱动电机、第一级传动装置、第二级传动装置、角度反馈装置和回转传动装置，所述支撑座内部设置充油腔和水密腔；所述驱动电机依次连接第一级传动装置、第二级传动装置和角度反馈装置；第一级蜗杆和第二级蜗杆为双导程蜗杆。本发明可以实现360°全回转，且采用两级高精度双导程蜗轮蜗杆传动，能提供精确的角度定位。
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公开(公告)号：CN112498646A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011458296.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多电轴手柄多点控制全回转舵桨的方法，选择控制的电轴手柄；通过全回转舵桨的反馈信号可通过步进电机调节电轴手柄，实现预控制；电轴手柄调节完成后，可使电轴手柄回转角度调节转盘回转角度和速度调节手柄的转动角度分别与全回转舵桨的回转角度和螺旋桨转速匹配，即可使电轴手柄获得控制权控制全回转舵桨，实现多点控制舵桨，且可以使舵桨控制系统更适应于更多得应用场合；减少控制点切换时，带来得全回转舵桨状态的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103010409A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210547017.X
申请日：2012-12-17
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明提供一种新型两栖子母船，该两栖子母船技术方案是，子船用缆索和吊钩吊装于母船外空间，所述外空间是母船湿甲板下两支柱的中间，子船能够快速从母船前后进入或驶出该外空间。所述子船是：吊装具有四个轮子的子船；或者是吊装能上翻、侧摆水翼的高速抢险救灾艇；或者是吊装深浸高速水翼船。所述深浸高速水翼船，是其前水翼由一流线型支杆支撑，船艉后安装二台吊舱型对转浆牵引式组合推进装置。本发明的优点是，母船为小水线面船，耐波性好，乘员工作环境舒适，晕船率低，子船充分利用母船两支柱间的通透空间，收放便捷，进出快速，工作效率高。
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公开(公告)号：CN102673729A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210181258.7
申请日：2012-06-05
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63B1/30
Abstract: 本发明提供一种能上翻、侧摆水翼的高速冲滩的抢险救灾艇，在艇艏中部安装前水翼固定于垂直的支杆上，支杆上端与回转轴连接，回转轴与蜗轮蜗杆连接，蜗杆带动回转轴转动并使安装于支杆上的前水翼上翻，收缩于艇的下腹部；在艇的艉部左、右两侧，分别安装有吊舱型对转浆牵引式水翼组合推进装置，二个推进装置分别与侧摆机构连接，侧摆机构的蜗轮蜗杆带动二个推进装置，沿艉封板上设置的弧形导轨，对称地向上摆动，或者向下摆动至原来位置，摆动的角度由角度指示器指示。优点是，翼航时，用对转桨推进，效率可高达70%以上。冲滩时，上翻前水翼，侧摆后水翼；退滩时，回转推进装置1800，自行退滩。因而，大大降低了推进功率。达到高速节能和耐波性好的效果。
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公开(公告)号：CN116199116A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310496293.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及吊装设备技术领域，具体涉及一种安全系数高的船用推进器装车用吊装设备，包括基座、两个对称分布的第二伸缩杆、两个对称分布的安装块、套管、从动齿轮以及卷扬机，所述从动齿轮位于齿条的一端，所述从动齿轮的中心轴处连接有传动结构。本发明通过第一电机的驱动，能够使得横梁沿着安装块运动并将托盘推到车厢深处，在横梁运动到行程最远处时，主动齿轮将会带动从动齿轮同步转动，在传动结构的传动下，使得套管内部的螺纹杆发生转动，带动延长杆推动托盘，进而可以将托盘推到车厢的深处，使用起来安全且方便。
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公开(公告)号：CN112498646B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202011458296.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多电轴手柄多点控制全回转舵桨的方法，选择控制的电轴手柄；通过全回转舵桨的反馈信号可通过步进电机调节电轴手柄，实现预控制；电轴手柄调节完成后，可使电轴手柄回转角度调节转盘回转角度和速度调节手柄的转动角度分别与全回转舵桨的回转角度和螺旋桨转速匹配，即可使电轴手柄获得控制权控制全回转舵桨，实现多点控制舵桨，且可以使舵桨控制系统更适应于更多得应用场合；减少控制点切换时，带来得全回转舵桨状态的变化。
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公开(公告)号：CN114313191A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210032501.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力装置、全回转舵桨及船舶，其中的动力装置包括动力单元、依次传动配合的至少两级传动单元以及第二输出轴，其中，所述动力单元具有第一输出轴；每级所述传动单元均包括有相啮合的主动轮和从动轮，并且，首级所述传动单元的主动轮抗扭转地设置于所述第一输出轴上，后一级所述传动单元的主动轮与前一级所述传动单元的从动轮相对应设置且抗扭转地连接；末级所述传动单元的从动轮抗扭转地与所述第二输出轴相连。所述动力装置具有至少两级传动单元，有助于增强传动单元长期运行的可靠性。并且，本申请的动力装置中还可以设置润滑冷却装置，以实现润滑和冷却的需求，有助于减少所需采用的水冷结构，从而减少整体系统的体积。
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