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公开(公告)号：CN115783204B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211277399.9
申请日：2022-10-19
申请人： 浙江赛灵特泵业科技有限公司
发明人： 林光影
摘要： 本申请公开了一种船用前钩桨，包括桨榖，所述的桨榖外周面分布有3～9片桨叶；在距离旋转轴线1.0R处的桨叶截面的中心点与螺旋桨中心点的连线、桨叶参考线之间的夹角为0～16°；在桨叶切面中：桨叶截面中心线上包括弯折点，从叶根至弯折点桨叶截面中心线向船后弯曲倾斜，从弯折点到叶梢向船前弯曲倾斜，叶梢至旋转轴线的距离为1R，所述的弯折点距离旋转轴线0.7～0.9R。叶稍与弯折点的连线和桨叶参考线之间的夹角为叶稍弯折纵倾角，叶梢弯折纵倾角为6～36°；叶稍与临界点的连线和桨叶参考线之间的夹角为叶稍临界纵倾角，叶稍临界纵倾角为56～90°。有效增加了螺旋桨实际作用的直径，增加效率；增加叶稍部位的压力差，从而提升螺旋桨升力。
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公开(公告)号：CN111439361B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010342900.X
申请日：2020-04-27
申请人： 广州海工船舶设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种周向多电机驱动的环形电力推进器，包括：壳体、电机驱动单元、磁液复合悬浮轴承系统和螺旋桨，所述电机驱动单元包括：公共转子组件和多个定子组件，所述公共转子组件设置于所述壳体的内侧，所述多个定子组件沿所述壳体周向间隔环布于所述壳体内且与所述公共转子组件形成多定子‑单转子副。本发明结构简单、推进效率高、振动噪声低、安全性和冗余度高、启动电流低，可应用在电动船舶上，尤其适合于内河和湖泊浅吃水环境限制的电动船舶。
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公开(公告)号：CN110510093B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910897962.4
申请日：2019-09-23
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明公开了船用螺旋桨工程领域的一种新型的螺旋桨及其制造方法，这种螺旋桨包括连接输出轴的螺旋桨轴心和围绕轴心周向设置的桨叶，其特征在于：所述桨叶的外形与旗鱼的轮廓相同，桨叶表面设立有凹槽，凹槽沿桨叶的大厚度线为起点至桨叶随边处等间距排列，凹槽的形状与猫头鹰翅膀下表面相邻两根主要羽毛之间形成的凹处相同。本技术方案改变的螺旋桨桨叶的摩阻特性，更加符合流体动力学，使水流顺着浆面的流线型结构以及沟槽的引导，从而减小阻力，降低震动。
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公开(公告)号：CN115571313B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211291896.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
IPC分类号： B63H1/26
摘要： 本发明属于船用螺旋桨结构设计技术领域，尤其涉及一种低噪声螺旋桨桨叶结构。包括由合金或者纤维增强材料制成的承载区以及包覆在承载区外部橡胶材料制成的减振区；减振区的具体大小依据声振设计指标确定；承载区为实心结构，其外表面与减振区的内表面完全贴合；承载区截面厚度从桨叶根部到叶梢先变大后变小的根部反向变厚度设计，减振层和承载区在螺旋桨根部与螺旋桨固定连结。本发明的低噪声螺旋桨桨叶结构中，高阻尼高应变的橡胶材质的减振区可改善螺旋桨表面的流激振动，橡胶的弹性变形特点使得桨叶能够释放螺旋桨随边处在螺旋桨轴向方向的自由度，从而显著改善螺旋桨的振动响应，进而实现可观的减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN110481759B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910882367.3
申请日：2019-09-18
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种跨介质航行器的桨叶变构型，其特征在于，包括：前桨毂，其周向均匀设有多个前桨；后桨毂，其上端通过棘轮机构与所述前桨毂下端旋转连接，所述后桨毂周向设有多个与所述前桨相对应的后桨。螺旋桨桨叶变构型能够使跨介质航行器的螺旋桨推进器同时适应空中和水下的特性要求，有效提高推进效率。同时，本发明结合了串列螺旋桨的特点，当小型跨介质航行器的螺旋桨直径受到限制时，串列螺旋桨比同直径、同盘面比的普通螺旋桨提高推进效率3～6％，螺旋桨直径受到限制越严重时则推进效率提高越明显。设计跨介质无人机及其他两栖交通运输工具推进器时均可以运用本发明。
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公开(公告)号：CN118289192A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410579625.1
申请日：2024-05-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提出了一种定子叶数非对称结构的分布式推进系统，属于分布式推进系统领域，至少两个推进器相对于水平面的垂直方向镜像对称设置在航行器主体上；推进器包括导管设置在航行器主体上；定子机构设置在导管内；转子机构设置在导管内并与定子机构同轴设置；各定子机构的定子叶片数量不同；各转子机构的转子桨叶数量相同，至少两个转子机构的转速不同并使转子机构的叶频不同；通过采用定子叶数不同的推进器，使每个推进器的叶频不同，达到避免叶频线谱噪声叠加的目的，使分布式推进系统能够在产生的推力与常规的单推进器相同的情况下，具有更高的推进效率和更良好的声学性能。
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公开(公告)号：CN118254945A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410579805.X
申请日：2024-05-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提出了一种频谱特征可调的分布式推进系统，属于分布式推进系统领域，包括航行器主体；至少两个推进器相对于水平面的垂直方向镜像对称设置在航行器主体上；推进器包括导管设置在航行器主体上；转子机构设置在导管内；各转子机构的转速独立变化并使各转子机构在同一时刻的叶频不同，各转子机构的时间平均转速相同并使各推进器的推力相同；采用转子叶数及转动半径相同的推进器，同时控制各推进器的转速使其在转速在任意的同一时刻均不相同，因而使各推进器的的叶频始终存在差异，并通过调控使各螺旋桨的时均转速保持一致，达到避免多个螺旋桨叶频线谱噪声叠加的目的，并使各推进器在行驶过程的较长时段内产生的推力保持平衡。
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公开(公告)号：CN118254944A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410579714.6
申请日：2024-05-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提出了一种螺旋桨非对称结构的分布式推进系统，属于分布式推进系统领域，至少两个推进器相对于水平面的垂直方向镜像对称设置在航行器主体上；导管设置在航行器主体上；转子机构设置在导管内；转子机构包括若干转子桨叶，若干转子桨叶围绕转子机构的转轴均匀布设，各转子机构的旋转半径不同，各转子机构的转子桨叶数量不同，各转子机构的转速相同或者不同并使各转子机构的叶频不同；通过采用转子叶数不同且转动半径的推进器，使每个推进器在转子转速相同时的叶频不同，达到避免叶频线谱噪声叠加的目的，使分布式推进系统能够在产生的推力与常规的单推进器相同的情况下，具有更高的推进效率和更良好的声学性能。
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公开(公告)号：CN112937819B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110340737.8
申请日：2021-03-30
申请人： 大连海事大学
摘要： 本发明公开了一种耐蚀耐冲击的船用混杂纤维复合材料螺旋桨叶及其制备方法，所述螺旋桨叶包括碳纤维复合材料内芯以及设置于内芯表面的正交编织芳纶纤维复合材料保护层，所述碳纤维复合材料内芯包括多层碳纤维复合材料，所述螺旋桨叶由内芯和外表保护层热压而成；还包括所述螺旋桨叶的制备方法。本发明提出了一种能够实现轻质高性能、表面耐冲击和湿态电绝缘目标的船用复合材料螺旋桨叶及其制备方法，既能满足螺旋桨的形貌要求和力学性能要求，又能具备海水淹没态电偶腐蚀防护和空蚀防护要求。
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公开(公告)号：CN117602047A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311693090.2
申请日：2023-12-11
申请人： 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC分类号： B63H1/26
摘要： 本发明公开了一种桨叶前缘防护结构和船用螺旋桨桨叶，涉及螺旋桨技术领域，包括桨叶分组件、内包边层、前缘保护片和镍包边，桨叶分组件的桨尖处倒圆角，桨叶分组件的前缘设有凹槽，内包边层位于凹槽内，且镍包边包裹于桨尖的圆角处，并位于内包边层外周，前缘保护片包裹于除桨尖处的内包边层的外周。本发明能够提高螺旋桨的使用寿命和使用安全性。
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