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公开(公告)号：CN114313191A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210032501.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力装置、全回转舵桨及船舶，其中的动力装置包括动力单元、依次传动配合的至少两级传动单元以及第二输出轴，其中，所述动力单元具有第一输出轴；每级所述传动单元均包括有相啮合的主动轮和从动轮，并且，首级所述传动单元的主动轮抗扭转地设置于所述第一输出轴上，后一级所述传动单元的主动轮与前一级所述传动单元的从动轮相对应设置且抗扭转地连接；末级所述传动单元的从动轮抗扭转地与所述第二输出轴相连。所述动力装置具有至少两级传动单元，有助于增强传动单元长期运行的可靠性。并且，本申请的动力装置中还可以设置润滑冷却装置，以实现润滑和冷却的需求，有助于减少所需采用的水冷结构，从而减少整体系统的体积。
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公开(公告)号：CN114674568A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111172865.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于测量高温缸压的测量装置以及柴油机。该用于测量高温缸压的测量装置包括：压力传感器、一次旋紧螺母、二次旋紧螺母以及二次旋紧座。二次旋紧螺母的下部具有与柴油机连接的部，二次旋紧螺母的上部与二次旋紧座的下部连接，一次旋紧螺母与二次旋紧座的上部连接以至少部分密封二次旋紧座；一次旋紧螺母与二次旋紧螺母的螺纹方向相反；压力传感器位于一次旋紧螺母、二次旋紧座以及二次旋紧螺母形成的腔室内。一次旋紧螺母与二次旋紧螺母的螺纹相反，在一次旋紧螺母旋紧的情况下，反向旋紧二次旋紧螺母来进一步加固连接。采用螺纹二次旋紧，使得一次旋紧仅需初步固定手旋即可，二次旋紧延伸到比较方便操作的位置。
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公开(公告)号：CN111638320A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010536806.8
申请日：2020-06-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种油气分离监测装置，包括：箱体、箱盖、T型隔板、L型隔板、腔体、进口、出口、浮球、腔体流入口和腔体出气口；所述箱盖上安装传感器；所述进口位于所述箱体的第一侧面；所述出口位于所述箱体的第三侧面；所述箱体第一内侧面连接所述T型隔板；所述T型隔板位于所述进口的上方；所述T型隔板a面是曲面连接，所述箱体第二内侧面连接所述腔体；所述腔体连接所述L型隔板；所述L性隔板b面为曲面连接；所述L型隔板位于所述T型隔板的上方并交叉放置，形成两个油液通道；所述腔体有腔体流入口和腔体出气口，所述腔体内有所述浮球。本发明自动将气体回归主通道不需要后续维护或产生有害尾气等不良后果。
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公开(公告)号：CN106954040A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710112906.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
CPC classification number: H04N7/181 , G06K9/00711 , G06K2009/00738 , G08B21/18
Abstract: 本发明实施例提供了一种船用柴油机的故障诊断的方法，包括：获取管路的视频数据；对所述视频数据进行处理，生成报警信息；将所述报警信息呈现在监控终端上。由此可见，本发明实施例针对采集的视频数据，通过分析是否存在管路故障，并在监控终端呈现报警信息，不仅具有较高的准确度，并且能够实时地呈现报警信息，具有较高的时效性。
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公开(公告)号：CN115508247A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110633714.6
申请日：2021-06-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于维护柴油机滑油的方法及装置。该方法适用于高、中、低速柴油机的滑油系统粘度的在线换算、测量以及预测性维护。用户依据该方法，可以在试验数据的基础上，完成柴油机劣化指标——粘度变化率的计算，并在此基础上预测未来一段时间内在该典型温度下的粘度值，计算预测的粘度变化率，进而实现柴油机滑油粘度状态监测以及预测性维护计划的制定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114313191B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210032501.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力装置、全回转舵桨及船舶，其中的动力装置包括动力单元、依次传动配合的至少两级传动单元以及第二输出轴，其中，所述动力单元具有第一输出轴；每级所述传动单元均包括有相啮合的主动轮和从动轮，并且，首级所述传动单元的主动轮抗扭转地设置于所述第一输出轴上，后一级所述传动单元的主动轮与前一级所述传动单元的从动轮相对应设置且抗扭转地连接；末级所述传动单元的从动轮抗扭转地与所述第二输出轴相连。所述动力装置具有至少两级传动单元，有助于增强传动单元长期运行的可靠性。并且，本申请的动力装置中还可以设置润滑冷却装置，以实现润滑和冷却的需求，有助于减少所需采用的水冷结构，从而减少整体系统的体积。
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公开(公告)号：CN212780803U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021083307.X
申请日：2020-06-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离监测装置，包括：箱体、箱盖、T型隔板、L型隔板、腔体、进口、出口、浮球、腔体流入口和腔体出气口；所述箱盖上安装传感器；所述进口位于所述箱体的第一侧面；所述出口位于所述箱体的第三侧面；所述箱体第一内侧面连接所述T型隔板；所述T型隔板位于所述进口的上方；所述T型隔板a面是曲面连接，所述箱体第二内侧面连接所述腔体；所述腔体连接所述L型隔板；所述L性隔板b面为曲面连接；所述L型隔板位于所述T型隔板的上方并交叉放置，形成两个油液通道；所述腔体有腔体流入口和腔体出气口，所述腔体内有所述浮球。本实用新型自动将气体回归主通道不需要后续维护或产生有害尾气等不良后果。
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公开(公告)号：CN205246514U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521085048.3
申请日：2015-12-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01N21/00
Abstract: 本实用新型公开了分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，包括中央控制器、显示器、总线通信模块、第一报警电路及多个油雾浓度检测装置。每一油雾浓度检测装置包括油雾浓度传感器、旋转拨码开关、微处理器、RS485串口及第二报警电路。油雾浓度传感器和旋转拨码开关的输出端分别与微处理器的第一和第二输入端电连接，微处理器的输出端与第二报警电路电连接；RS485串口与微处理器双向电连接，并通过RS485总线与中央控制器通信。中央控制器的第一和第二输出端分别与第一报警电路和显示器电连接，总线通信模块与中央控制器双向电连接。本实用新型在中央控制器发生故障时仍能正常工作，使柴油机运行更加安全。
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公开(公告)号：CN301719828S
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201130106194.0
申请日：2011-05-05
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：标准显控台。2.本外观设计产品的用途：主要用于发布各种控制指令和人机交互。3.本外观设计的设计要点：本外观设计产品的整体形状，其中显示器的俯仰角可以调节。4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
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公开(公告)号：CN301198087S
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200930097339.8
申请日：2009-07-10
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
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