-
公开(公告)号：CN116199116A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310496293.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及吊装设备技术领域，具体涉及一种安全系数高的船用推进器装车用吊装设备，包括基座、两个对称分布的第二伸缩杆、两个对称分布的安装块、套管、从动齿轮以及卷扬机，所述从动齿轮位于齿条的一端，所述从动齿轮的中心轴处连接有传动结构。本发明通过第一电机的驱动，能够使得横梁沿着安装块运动并将托盘推到车厢深处，在横梁运动到行程最远处时，主动齿轮将会带动从动齿轮同步转动，在传动结构的传动下，使得套管内部的螺纹杆发生转动，带动延长杆推动托盘，进而可以将托盘推到车厢的深处，使用起来安全且方便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212074381U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020292873.5
申请日：2020-03-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种对转桨吊舱推进器，包括滑环装置、板架结构、下箱体和对转电机，滑环装置设置在板架结构的顶部，下箱体设置在板架结构的底部，在滑环装置两侧的板架结构上还分别设置有回转装置，对转电机水平设置在下箱体的内底部，对转电机还包括磁系统和转子，转子设置在磁系统的内部并延伸至磁系统的其中一侧外部，在转子延伸至磁系统外部的一端末端设置有螺旋桨一，在磁系统的另一侧外部设置有螺旋桨二，电能通过滑环装置、电缆传输至对转电机给磁系统通电产生磁场进而使磁系统与转子相对旋转继而带动螺旋桨一、螺旋桨二相对旋转。本实用新型提供的对转桨吊舱推进器推进效率更高、振动噪音更小、抗空泡性能提高且回转更平稳。
-
公开(公告)号：CN221341020U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323103367.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大功率舵桨的升降装置，包括液压升降装置，所述液压升降装置的上端位置处安装有缸盖，所述固定边框在位于内壁位置处设置有滑槽，通过所述滑槽将凸起机构卡接在内侧位置处，所述流通管道的内侧位置处套接有不锈钢滚珠，本装置可通过流通管道往内侧位置处添加润滑油，润滑油浸入到海绵的内部位置处，海绵的另一端将不锈钢滚珠进行包裹，转动螺栓杆同时带动流通管道往内侧位置处进行移动，直到移动到不锈钢滚珠贴合在活塞杆的外壁位置处，在活塞杆进行移动时带动不锈钢滚珠进行转动，通过浸入润滑油的海绵在不锈钢滚珠转动时将润滑油涂抹在活塞杆的外壁位置处，从而增加活塞杆的润滑效果。
-
公开(公告)号：CN213800143U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022982628.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型涉及一种水动力布局全回转舵桨，包括安装板架，所述安装板架上连接上齿轮箱和润滑油箱，所述安装板架下端转动连接回转机构，所述回转机构包括舵叶形上支柱和下齿轮箱，所述下齿轮箱连接螺旋桨，所述螺旋桨通过传动机构穿过回转机构和安装板架与上齿轮箱连接，所述水动力布局全回转舵桨，兼具常规舵叶和全回转舵桨的优点，可满足急流航段和中高速船应用，具有更好的操纵性，这样操舵情况下更节能，且水流阻力小，故总体节能效果明显。
-
公开(公告)号：CN213677097U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022931643.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于双体船的推进装置，所述双体船包括主甲板和两侧两个片体，所述推进装置包括驱动主机和螺旋桨，所述驱动主机连接于主甲板下侧的平台上，所述驱动主机连接高弹性联轴器和换向齿轮箱，所述螺旋桨转动连接于片体后端，所述螺旋桨连接下齿轮箱、垂直转动传动机构和上齿轮箱，所述螺旋桨与下齿轮箱的输出轴连接，所述下齿轮箱的输出轴通过下齿轮箱内的一对锥齿轮与垂直转动传动机构下端连接，所述垂直转动传动机构上端通过上齿轮箱内的一对锥齿轮与上齿轮箱的输入轴连接，所述上齿轮箱的输入轴通过万向轴与换向齿轮箱的输出轴连接，所述双体船的推进装置安装方便，后续维护方便，且结构紧凑，可提高船舱的利用率。
-
公开(公告)号：CN213566413U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022744593.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双减速比输入全回转舵桨推进器，包括主动力轴和辅动力轴；主动力轴之上固定有作为主动齿轮的第一齿轮；辅动力轴之上固定有作为主动齿轮的第六齿轮；第一齿轮与作为从动齿轮的第二齿轮啮合；第六齿轮与作为从动齿轮的第七齿轮啮合；第七齿轮和第二齿轮同轴安装于中间轴；中间轴之上还安装有螺旋桨装置。本实用新型通过调整传动减速比，能达到节能环保且降低噪音的效果，舒适性较好。在叠加功率推进模式下舵桨发挥最大功率，保证船舶在水流较急的特殊条件下航段拥有充足的动力。故障时可以无缝切换至主动力轴推进模式、辅动力轴推进模式，叠加功率推进模式，安全性高。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.023 seconds)
