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公开(公告)号:CN112498646B
公开(公告)日:2024-07-30
申请号:CN202011458296.3
申请日:2020-12-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多电轴手柄多点控制全回转舵桨的方法,选择控制的电轴手柄;通过全回转舵桨的反馈信号可通过步进电机调节电轴手柄,实现预控制;电轴手柄调节完成后,可使电轴手柄回转角度调节转盘回转角度和速度调节手柄的转动角度分别与全回转舵桨的回转角度和螺旋桨转速匹配,即可使电轴手柄获得控制权控制全回转舵桨,实现多点控制舵桨,且可以使舵桨控制系统更适应于更多得应用场合;减少控制点切换时,带来得全回转舵桨状态的变化。
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公开(公告)号:CN112498646A
公开(公告)日:2021-03-16
申请号:CN202011458296.3
申请日:2020-12-11
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多电轴手柄多点控制全回转舵桨的方法,选择控制的电轴手柄;通过全回转舵桨的反馈信号可通过步进电机调节电轴手柄,实现预控制;电轴手柄调节完成后,可使电轴手柄回转角度调节转盘回转角度和速度调节手柄的转动角度分别与全回转舵桨的回转角度和螺旋桨转速匹配,即可使电轴手柄获得控制权控制全回转舵桨,实现多点控制舵桨,且可以使舵桨控制系统更适应于更多得应用场合;减少控制点切换时,带来得全回转舵桨状态的变化。
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公开(公告)号:CN221498419U
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202323334710.1
申请日:2023-12-07
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63H25/10
Abstract: 本实用新型属于船舶推进器技术领域,尤其为电动侧向推进器方向调节机构,包括固定在船舶上的支座,还包括设置在所述支座上的方向调节组件,以及固定在方向调节组件底部的推进器,转动转盘带动上转轴进行转动,此时半主动齿轮与L型档杆跟随运动,由于半主动齿轮和半从动齿轮通过联动齿轮啮合,半主动齿轮的转动带动联动齿轮进行转动,联动齿轮带动半从动齿轮进行转动,由于L型档杆的宽度小于半从动齿轮,当半从动齿轮的一边与L型档杆贴合时,此时L型档杆对半从动齿轮进行转动的限位,防止转动方向过大,造成船舶运行异常。
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公开(公告)号:CN213677105U
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202022931775.4
申请日:2020-12-07
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63H21/21
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶主机调速执行机构,包括步进电机,所述步进电机的驱动端连接驱动丝杆,所述驱动丝杆外侧套设移动螺母座,所述驱动丝杆转动即可带动移动螺母座直线运动,所述移动螺母座连接推拉杆,所述推拉杆通过螺杆和螺母连接软轴固定夹,所述软轴固定夹连接推拉软轴,所述推拉软轴连接船舶主机的油门杆,所述船舶主机调速执行机构,调速性能优异,安装灵活。
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公开(公告)号:CN213800140U
公开(公告)日:2021-07-27
申请号:CN202022931264.2
申请日:2020-12-07
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
IPC: B63H25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种用于舵桨回转自整角机控制电路,括角位移检测电路和输出电路;角位移检测电路包括相敏放大器;相敏放大器读取舵桨本体的自整角机所输出的角位移电压信号和控制手柄的自整角机所输出的角位移电压信号;相敏放大器输出比较信号;输出电路包括第一运算放大器和第二运算放大器;比较信号同时输入第一运算放大器的同相输入端和第二运算放大器的反相输入端;第一运算放大器的反相输入端输入高电平比较信号,第一运算放大器的输出端输出第一转向信号;第二运算放大器的同相输入端输入低电平比较信号,第二运算放大器的输出端输出第二转向信号,实现了控制电路的小型化、高性能、高可靠性、高灵敏度等优点。
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公开(公告)号:CN221214518U
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202323531400.9
申请日:2023-12-25
Applicant: 无锡东方长风船用推进器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大功率破冰舵桨的组装平台,包括组装平台,所述组装平台的上端外表面开设有定位通槽,所述组装平台的下端外表面固定连接有支架,所述组装平台的下端外表面固定连接有升降组件,所述升降组件的一侧外表面活动连接有第一支撑板,所述第一支撑板的上端外表面开设有限位槽,所述第一支撑板的前端外表面固定连接有斜板。本实用新型所述的一种大功率破冰舵桨的组装平台,通过设置的第一支撑板、限位槽、斜板能够对螺旋桨进行支撑,便于将螺旋桨与舵的主体进行连接,通过设置的升降组件,能够使得第一支撑板带动螺旋桨上升与舵体的下端接触,便于工作人员进行组装,节省劳动力。
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