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公开(公告)号：CN206299899U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621297402.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 一种管线路合流导向支架，涉及汽车管路的导向支架，导向支架在主弯折部的下部设置三角导向结构，该三角导向结构的中心具有一个三角形的镂空，该三角形镂空是一个角朝向正下方的倒三角形，供捆绑扎带穿过该镂空三角形沿两条斜边固定管线。该镂空三角形是钝角三角形或者等边三角形。三角导向结构两侧的竖边向内形成弧形弯折。导向支架的各个弯折部位均为平滑的弧形弯折。本实用新型通过采用三角分支导向的结构，对跨过车架进行合流的管线路进行固定及导向，使管线及支架受力条件更好，管线固定更加可靠、整齐和美观；应用弧边设计，使管线不易打折，固定后无磨损风险，提升管线固定可靠性。
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公开(公告)号：CN206186787U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621167749.6
申请日：2016-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板，变速箱固定板上具有变速箱固定孔，选挡软轴固定板上具有选挡软轴固定孔，换挡软轴固定板上具有换挡软轴固定孔，沿安装方向得到的投影上，选挡软轴固定孔与变速箱固定孔之间的距离，大于选挡软轴固定孔与换挡软轴固定孔之间的距离；选换挡软轴固定支架还包括连接板，连接板分别与变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板固定连接。本实用新型提供的选换挡软轴固定支架通过连接板将变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板相连，与现有技术中的铸件相比，避免了应力集中的现象，提高了选换挡软轴固定支架的强度的同时还使其实现轻量化。
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公开(公告)号：CN206159316U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621177676.9
申请日：2016-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本实用新型提供了一种离合助力器固定支架，其中，包括：第一折弯板，所述第一折弯板上设置有用于与离合助力器固定的第一安装孔，所述第一折弯板上还设置有用于供助力器推杆穿过的豁口；第二折弯板，与所述第一折弯板垂直固定连接，所述第二折弯板上设置有用于与变速器壳体固定连接的第二安装孔。本实用新型提供的离合助力器固定支架通过在第一折弯板上设置豁口，以使助力器推杆穿过，从而在装配过程中，能够有效地对助力器推杆进行避让，从而提高了装配质量。进一步地，在第一折弯板和第二折弯板上均设置减重孔，有效地实现了固定支架的轻量化。
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公开(公告)号：CN207902173U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820306577.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置后支脚总成，包括用于连接变速箱的变速箱连接块以及用于连接后胶垫总成的后胶垫连接块，所述变速箱连接块背离所述变速箱的一侧设有弧面凸起，所述弧面凸起的截面高度自所述变速箱连接块的第二端朝向所述变速箱连接块的第一端逐渐增大，所述变速箱连接块的第一端设有两个以上第一变速箱固定孔，所述变速箱连接块的第二端设有两个以上第二变速箱固定孔，所述第一变速箱固定孔的长度长于所述第二变速箱固定孔的长度。与现有技术相比，本实用新型通过在变速箱连接块上设置上窄下宽的弧面凸起以及在变速箱连接块底部设置长度较长的第二变速箱固定孔，使得后支脚总成能够承受更大强度的拉力，提升了其载重性能。
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公开(公告)号：CN207902156U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820309338.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置前连接支架，包括支架安装部以及胶垫安装部，所述支架安装部用于连接前主支架，所述胶垫安装部用于固定连接前胶垫总成，所述胶垫安装部上还设有定位孔。与现有技术相比，本实用新型通过在前连接支架上开设有定位孔，定位孔用于前主支架和前支脚总成预装配，从而实现了安装辅助定位功能，克服了现有技术中前连接支架只是依靠单存的螺栓组件进行连接，定位精准度不高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207902155U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820309319.6
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置前支脚总成，包括发动机连接部以及胶垫连接部，所述发动机连接部用于连接固定发动机总成，所述胶垫连接部用于连接前胶垫总成，所述胶垫连接部还设置有定位安装孔。与现有技术相比，本实用新型通过在前支脚总成上开设有定位安装孔，定位安装孔用于前主支架和前支脚总成预装配用，从而实现了安装辅助定位功能，克服了现有技术中前支脚总成只是依靠单存的螺栓组件进行连接，定位精准度不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN207433626U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721333982.1
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，转向节包括顶部和底部，且顶部和底部上分别形成有转向节通孔；工字梁具有工字梁通孔，工字梁位于顶部和底部之间；主销贯通转向节通孔和工字梁通孔，并且主销与工字梁之间转动配合；主销安装锁紧结构还包括：锁销，锁销分为上锁销和下锁销，上锁销设置在主销和顶部之间，下锁销设置在主销和底部之间。主销通过上锁销和下锁销与转向节固定，从而工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度，主销在上下部分设置容纳锁销的开槽，相比现有技术在中心的开槽，同样能够提高强度，避免磨损变形。同时，主销和转向节固定，避免了主销端盖、主销堵盖与转向节的磨损。
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公开(公告)号：CN206592416U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720227877.3
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种选挡软轴支架，包括选挡软轴固定板和选挡软轴卡接板；选挡软轴卡接板垂直固定于选挡软轴固定板上；选挡软轴固定板包括上固定板、下固定板及减振橡胶层；减振橡胶层设置于上固定板与下固定板之间；在上固定板的两端、减振橡胶层的两端及下固定板的两端各设置有一个相对的变速箱安装孔；选挡软轴卡接板为长方形板结构，在选挡软轴卡接板的上方设置有两个选挡软轴卡接开口；选挡软轴卡接板的下边固定于上固定板上。本技术方案的选挡软轴支架固定于变速箱侧面的变速箱支架上，有效的解决了选挡摇臂设置于变速箱顶盖处所引起的装配干预及动态碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN206592415U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720227823.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速操纵装置换挡软轴支架，包括换挡软轴固定板和换挡软轴卡接板；换挡软轴卡接板固定于换挡软轴固定板上；换挡软轴固定板包括固定板本体及两个减振垫结构；在固定板本体上设置有两个安装孔，在每个减振垫结构上均设置有通孔，两个通孔与两个安装孔一一对应；换挡软轴卡接板为L型，包括横板和竖板，横板上设置有与安装孔一一对应的卡接板安装孔；竖板上设置有换挡软轴卡接槽。本技术方案的换挡软轴支架固定于变速箱侧面的变速箱支架上，有效的解决了换挡摇臂设置于变速箱顶盖处所引起的装配干预及动态碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN206589684U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720227760.5
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱操纵装置执行机构，包括转向传动轴拨叉、后拉杆、拉杆总成、换挡连接臂、换挡后传动轴总成及换挡后传动轴支撑总成；转向传动轴拨叉与后拉杆连接；拉杆总成及换挡连接臂均与后拉杆连接；换挡后传动轴总成与换挡连接臂活动式抵接；换挡后传动轴总成与换挡后传动轴支撑总成活动连接；换挡后传动轴支撑总成固定于车架内侧。本技术方案通过设置选挡最佳选挡限位，可以弥补驾驶员经验不足靠手感进行换挡的行为，会因为选换挡时机不佳而发生离合器结合不顺畅导致发动机熄火或损坏变速箱。
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