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公开(公告)号：CN101027204B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200580032608.1
申请日：2005-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/728 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种具有良好组装性能的用于车辆的驱动装置。该用于车辆的驱动装置包括第一电动机、动力分配机构(第一齿轮设备)、第二电动机(M2)和有级变速器(第二齿轮设备)(20)。一个单元(动力传递部分)(100)包括第二壳体(12b)、容纳在第二壳体(12b)中的第二电动机(M2)和自动变速器(20)。自动变速器(20)的输入轴(104)的朝向驱动装置输出轴(22)的一端由安装在第二壳体(12b)上的第一支撑壁(106)支撑。电动机(M2)容纳在与自动变速器(20)关于第一支撑壁(106)相反一侧的空间中。第二电动机(M2)的旋转支撑轴(116)的自动变速器(20)一侧的一端由安装在第二壳体(12b)上的第二支撑壁(122)支撑。自动变速器(20)和第二电动机(M2)可以一体化为一个动力传递部分，这提高了驱动装置的组装性能。
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公开(公告)号：CN1573167B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200410042806.3
申请日：2004-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/04 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多级变速器，对于本发明实施例所涉及的用于车辆的自动变速器10-1，由于通过四组行星齿轮组12、16、18和20、四个离合器C1到C4以及三个制动器B1到B3可获得八个前进档位的多级变速器，因此可将变速器制造得重量较轻并且较为紧凑，其中可提高其在车辆中的安装性能。此外，如通过图1(b)清楚的，由于仅通过四个离合器C1到C4和三个制动器B1到B3中任意两个的移位动作就可执行各个档位中的速度改变，因此可促进速度改变控制并且可防止发生对于变速器的冲击。
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公开(公告)号：CN101203396B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680021960.X
申请日：2006-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动系统及其组装方法。第一电动机(M1)、动力分配机构(16)和第二电动机(M2)配置在第一轴线(CL1)上，自动变速部分(20)配置在与第一轴线(CL1)平行的第二轴线(CL2)上。位于第一轴线(CL1)远离输入旋转构件(14)一端的传递构件(18)经驱动连接装置(23)连接至位于第二轴线(CL2)远离输入旋转构件(14)一端的旋转构件，使得安装在第一轴线(CL1)上的第一电动机(M1)、动力分配机构(16)和第二电动机(M2)的轴向尺寸约等于安装在第二轴线(CL2)上的自动变速部分(20)的轴向尺寸，从而能适当减小驱动系统的轴向尺寸。车辆驱动系统的外壳由相互分离的第一、第二、第三和第四壳体部分(12a，12b，12c，12d)组成。
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公开(公告)号：CN100523547C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580009493.4
申请日：2005-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供了一种小尺寸的车辆行星齿轮式多级变速器，其能用于FF车辆或RR车辆两者，能实现正向的七个或更多齿轮变换以允许提供较大的齿轮速比宽度范围。变速器(10)包含三组行星齿轮装置、四个离合器(C)和两个制动器(B)。布置在第一齿轮变换部分(14)和第二齿轮变换部分(16)之间的输出齿轮(19)与布置在可以绕与第一轴(12c)平行的第二轴(20c)旋转的副轴(20)上的驱动齿轮(22)啮合，以形成副齿轮副(21)，并且布置第四离合器(C4)使得能够抑制其轴向齿轮的增加。由此能够减小获得的用于FF车辆和RR车辆的变速器(10)的尺寸。
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公开(公告)号：CN100458219C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200610171437.7
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/08 , F16H3/663 , F16H2057/005 , F16H2057/0056 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 车辆用自动变速器(16)，包括第一行星齿轮装置(22)和第一组摩擦接合元件(50)，在装配期间，它们可通过第一和第二固定环(79、64)由泵外壳(42)支撑在泵外壳中的预定轴向位置。第一固定环固定于泵外壳的圆筒形延伸部分(42a)的径向内部花键配合部分(48)，第二固定环装配在形成于第一行星齿轮装置的齿圈(R1)的第一圆周槽(58)中和形成于第一毂(60)的花键圆筒形部分(60a)的内圆周表面中的第二圆周槽(62)中，花键圆筒形部分花键连接于齿圈的外周表面和第一组摩擦接合元件的径向内部。自动变速器通过相对泵外壳固定的静止圆筒形外壳(40)装配组件而制造。该组件包括装有油泵(94)的泵外壳、第一行星齿轮装置和第一组摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN101247967A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680030686.2
申请日：2006-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0037 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/507 , F16H3/728 , F16H57/021 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 一种车辆用驱动系统，所述车辆用驱动系统容纳在壳体(12)中并包括第一输入轴(14)和差动机构(16)，所述第一输入轴接收由车辆驱动力源(8)产生的车辆驱动力，所述差动机构可工作以将从所述第一输入轴接收的所述车辆驱动力分配至第一电动机(M1)和第二输入轴(18)，所述第一和第二输入轴与第一轴线(CL1)同轴配置成使得所述第二输入轴配置在所述第一输入轴的下游，其中所述第一输入轴(14)由设置在所述壳体(12)上的第一支承部(12a)和所述第二输入轴(18)的轴向端部可旋转地支承，并且所述第二输入轴由设置在所述壳体(12)上的第三支承部(96)和第四支承部(98)可旋转地支承。
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公开(公告)号：CN1991202A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171437.7
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/08 , F16H3/663 , F16H2057/005 , F16H2057/0056 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 车辆用自动变速器(16)，包括第一行星齿轮装置(22)和第一组摩擦接合元件(50)，在装配期间，它们可通过第一和第二固定环(79、64)由泵外壳(42)支撑在泵外壳中的预定轴向位置。第一固定环固定于泵外壳的圆筒形延伸部分(42a)的径向内部花键配合部分(48)，第二固定环装配在形成于第一行星齿轮装置的齿圈(R1)的第一圆周槽(58)中和形成于第一毂(60)的花键圆筒形部分(60a)的内圆周表面中的第二圆周槽(62)中，花键圆筒形部分花键连接于齿圈的外周表面和第一组摩擦接合元件的径向内部。自动变速器通过相对泵外壳固定的静止圆筒形外壳(40)装配组件而制造。该组件包括装有油泵(94)的泵外壳、第一行星齿轮装置和第一组摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN1936377A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610139846.9
申请日：2006-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416 , F16H63/3425 , Y10T74/19637
Abstract: 一种自动变速器的停车锁定机构包括壳体(10)，设在壳体(10)内的停车锁定齿轮(20)，与停车锁定齿轮(20)啮合以获得停车锁定状态的停车止动爪(30)，和制止停车止动爪(30)沿离开平面方向(用箭头DR40表示的方向)倾斜的“停车止动爪保持部”。凹槽部(12)形成在壳体(10)中，突出部(61)设在固定到壳体(10)的套管(60)中，凹槽部(12)的侧面实现“停车止动爪保持部”的“第一部分”。底座部(13)和突出部(61)由与壳体(10)分开的元件形成，且实现“停车止动爪保持部”的“第二部分”。
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公开(公告)号：CN1087818C
公开(公告)日：2002-07-17
申请号：CN96111185.2
申请日：1996-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/201
Abstract: 第1、第2行星齿轮机构(5、6)配置在同一轴线上，第3行星齿轮机构(16)配置在与上述轴线平行的另一轴线上，第1行星齿轮机构(5)的行星齿轮架(11)、齿圈(9)分别与第2行星齿轮机构(6)的齿圈(10)、行星齿轮架(12)连接，第1行星齿轮机构(5)的行星齿轮架(11)与第3行星齿轮机构(16)的齿圈(18)可传递动力地连接；结构中还包括输入构件(4)、第1离合器(C1)、第2离合器(C3)、输出构件(21)以及单向离合器(FO)。该结构具有短的轴长。
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公开(公告)号：CN1148674A
公开(公告)日：1997-04-30
申请号：CN96111185.2
申请日：1996-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/0047 , F16H2200/201
Abstract: 第1、第2行星齿轮机构(5、6)配置在同一轴线上。第3行星齿轮机构(16)配置在与上述轴线平行的另一轴线上，第1行星齿轮机构(5)的行星齿轮架(11)、齿圈(9)分别与第2行星齿轮机构(6)的齿圈(10)、行星齿轮架(12)连接，第1行星齿轮机构(5)的行星齿轮架(11)与第3行星齿轮机构(16)的齿圈(18)可传递动力地连接；结构中还包括输入构件(4)、第1离合器(C1)、第2离合器(C3)、输出构件(21)以及单向离合器(FO)。该结构具有短的轴长。
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