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公开(公告)号：CN205799392U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620554708.6
申请日：2016-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本实用新型涉及一种尼龙管部分插入式管接头拆卸工具。基于目前缺少一种专门用于部分插入式管接头的拆卸工具，提供一种能够方便的解除管接头锁圈的拆卸工具。本实用新型主要由带中轴手持端、带中轴孔手持端和两个解锁套组成，带中轴手持端、带中轴孔手持端通过中轴连接，两个解锁套通过连接板分别固定在带中轴手持端与带中轴孔手持端端面上；使用时，将拆卸工具卡在尼龙管上并逐步压入管接头中，直至工具的解锁套法兰端面压紧管接头端面并保持压紧状态，此时工具的解锁套薄壁完全插入管接头中，将尼龙管与管接头锁圈分离，再逐步拔出管子。
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公开(公告)号：CN205780634U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620473677.1
申请日：2016-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力客车用五档机械式自动变速器本体总成，其特征在于输入轴具有内腔，内腔加工有内花键，内腔后端固定安装有一个密封盖，输出轴上从前端至后端依次通过花键固定连接有四五档同步器、二三档同步器和一倒档同步器，四五档同步器位于输入轴齿轮四档从动齿轮之间，二三档同步器位于三档从动齿轮和二档从动齿轮之间，一倒档同步器位于一档从动齿轮和倒档从动齿轮之间，通过电控选换档动作，实现各种不同速比的动力传递；本实用新型档位、速比、速比阶、同步器、轴承、变速叉及叉轴等均满足混合动力客车机械式自动变速器的需求，可靠性高、效率高、噪声低、换档性能好。
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公开(公告)号：CN205715346U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620389309.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，具体的说是一种湿式分离离合器。该离合器包括输入轴、内壳、摩擦片、外壳、回位弹簧、密封圈、输出轴、内轴、滚针轴承和推力轴承；输入轴与发动机键连接；内轴与变速器键连接；输入轴与内轴过盈配合并通过滚针轴承径向支撑，通过推力轴承轴向支撑；内壳与输入轴固连；所述的外壳与输出轴固连；所述的活塞设置在内壳内，一端面靠近摩擦片设置，所述的密封圈设置在输出轴的槽内；所述的回位弹簧一端与活塞连接，另一端与输出轴连接。本实用新型将分离离合器内轴与输出轴通过过盈配合连接，形成高压油道，内轴与输入轴之间通过一个滚针轴承和一个推理轴承支撑，简化总成结构，并缩短轴向尺寸，简化装配工序。
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公开(公告)号：CN205686161U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620519612.6
申请日：2016-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及双动力源汽车领域，具体的说是一种双动力输入差速耦合无级变速传动系统。该系统包括两个制动器，由发动机和驱动电机组成的两个动力源。本实用新型可实现双动力输入耦合功能，可以使发动机始终工作在最佳经济转速区域，并由驱动电机进行车速的调节，实现无极变速功能。本实用新型也可同时由两个动力源进行驱动，也可分别由两个动力输入中的一个单独进行驱动。是一种工艺简单、低油耗、强动力、可提供无级变速的双动力输入差速耦合无级变速传动系统。
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公开(公告)号：CN204493494U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520020472.3
申请日：2015-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种湿式常闭分离离合器，包括前端盖、输入轴、支撑套、旋转连接套总成、摩擦副及传动套总成、后端盖、柔性盘和外壳体。旋转连接套总成、摩擦副及传动套总成和外壳体均位于前端盖和后端盖中间，柔性盘位于后端盖外侧，输入轴的后端与摩擦副及传动套总成通过花键连接，并通过支撑轴承固定在后端盖及柔性盘总成上，支撑套内侧通过支撑轴承套装在输入轴上，外侧通过深沟球轴承与旋转连接套总成连接；与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、控制灵活、工艺简单、易于加工和成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210599930U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921184317.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及离合器技术领域，公开了一种湿式离合器。湿式离合器包括输入轴和油管，输入轴的一端沿轴向开有凹槽，输入轴上开有与凹槽连通的第一油道和第二油道；油管置于凹槽内，油管与第一油道连通形成高压油路，油管的外侧壁与凹槽的内壁之间形成第三油道，第三油道与第二油道连通形成冷却油路，且冷却油路与高压油路不连通。本实用新型提供的湿式离合器在输入轴的内部设置油管，输入轴与油管之间形成独立的高压油路和冷却油路，结构简单，并且使用较少的部件实现了离合器的功能，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN210599391U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921122042.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种变速器用电动油泵装置。该变速器用电动油泵装置包括电机、油泵和单向阀，电机和/或油泵通过紧固螺栓和减振安装组件安装于变速器壳体上，减振安装组件包括同轴套设于紧固螺栓上的支撑套和减振件，减振件的一侧与支撑套贴靠，另一侧与电机或油泵贴靠，油泵与变速器壳体之间夹设有减振密封垫，单向阀安装于油泵的出油口处。本实用新型提供的变速器用电动油泵装置，避免了在油泵内集成单向阀对其尺寸的限制，降低了电动油泵的功率损耗，减振密封垫和减振件均能够缓冲吸收电动油泵工作时产生的振动能量和噪音，以减少传递至变速器壳体的振动和噪音，提高乘坐者的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN207349408U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721423828.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本实用新型的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN207349406U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721367326.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种机电耦合变速器前壳体，其特征在于：其上设置有输入轴轴承孔、第一中间轴轴承孔、第二中间轴轴承孔和输出轴轴承孔，沿轴向设置有第一法兰面、第二法兰面和第三法兰面，前端内部设置有与输入轴轴承孔同轴的混合动力模块安装孔，外部上侧设置有两个混合动力模块冷却水管安装孔，外部右上侧设置有混合动力模块控制阀块安装窗口，外部右侧设置有电动油泵安装窗口和高压接线组件安装窗口。本实用新型的优越性在于，可将混合动力模块完全安装在其内部，具有集成度高的特点，可以缩短机电耦合变速器的轴向长度，满足整车空间紧凑布置的要求。
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公开(公告)号：CN207349193U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721427426.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动变速器用液压控制阀块，包括：通过连接件依次连接的上阀板、分隔板和下阀板。上阀板上设置有通过油道连通的供油模块、压力控制模块、换挡控制模块和润滑冷却模块，供油模块包括设置在上阀板底部的电机、电动泵和设置上阀板的蓄能器、高压过滤器、高压卸荷阀、单向阀；压力控制模块包括设置在上阀板的第一压力传感器和第二压力传感器以及设置在上阀板右侧的第一压力控制阀和第二压力控制阀；换挡控制模块包括设置在上阀板的至少一个高压流量控制阀；润滑冷却模块包括设置在上阀板的至少一个低压流量控制阀。本实用新型可实现对系统供油量的精确控制，避免了发动机中高转速情况下的浪费，流量控制更精益化，大大提高了系统效率。
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