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公开(公告)号：CN116073686A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310085912.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M1/38 , H02P23/00 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种逆变系统的控制方法及车辆，涉及车辆控制领域。其中，该方法包括：对处于不同工况下的逆变系统进行测试，确定逆变系统对应的预设死区时间范围，其中，处于不同工况下的逆变系统的电流不同；基于预设死区时间范围，对逆变系统的当前死区时间进行调整，得到目标死区时间；基于目标死区时间，控制逆变系统的输出扭矩。本发明解决了现有技术中由于死区时间固定，导致逆变系统效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115593239A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211159485.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、系统、电机和电动汽车，方法步骤包括：建立不同的工况区域，对电机的控制参数进行初始赋值，实时检测电机系统运行状态，获取电机运行状态信息，动态调节驱动参数和开关参数，降低或提高冷却液流量，控制电机在不同的工况区域之间进行切换。本发明基于研究电机系统的效率提升方法，不拘泥于特定工况标定，降低了电动车的电耗，与现有技术相比降低了整车系统的损耗并提升了电机的效率。本发明能够根据整车实时运行工况，根据电机转速、电机扭矩、当前冷却液温度流量对工况点进行分类，根据分类特点进行控制频率和驱动参数的动态自适应调节。
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公开(公告)号：CN115148701A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210771211.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L23/367 , H01L23/373 , H01L23/473 , H01L25/065
Abstract: 本发明公开一种功率半导体模块封装结构。该结构包括：第一散热板、第一芯片模组及第二芯片模组；第一芯片模组及第二芯片模组对称设置于第一散热板两侧；第一芯片模组包括第一基板、第一功率芯片、第二功率芯片、第一正功率输入端子、第一负功率输入端子及第一相功率输出端子；第二芯片模组包括第二基板、第三功率芯片、第四功率芯片、第二正功率输入端子、第二负功率输入端子及第二相功率输出端子；第一基板、第一功率芯片、第二功率芯片、第一正功率输入端子、第一负功率输出端子及第一相功率输出端子分别与第二基板、第四功率芯片、第三功率芯片、第二负功率输入端子、第二正功率输出端子及第二相功率输出端子对称设置，使得换流路径完全重叠。
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公开(公告)号：CN115081266A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210504362.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种电驱系统效率计算方法与系统。根据台架模块的转速指令电机被拖动开始运行，同时扭矩指令模块指令发送至控制策略模块1；驱动模块根据PWM信号进行开关动作并输出三相交流电同时驱模块根据损耗数据计算每次开关动作时的驱动模块损耗；驱动模块根据PWM信号进行开关动作并输出三相交流电同时驱模块根据损耗数据计算每次开关动作时的驱动模块损耗；根据驱动模块输出的三相电流驱动电机模块输出扭矩并计算电机的损耗值；同时电流传感器模块反馈当前实际电流给控制策略模块2确认实际输出扭矩与扭矩指令是否有差，若有差进行反馈控制提高电机模块输出扭矩精度。
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公开(公告)号：CN114915056A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210560386.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子的冷却结构以及车用永磁同步电机，其中，所述定子的冷却结构包括定子铁芯以及设置在所述定子铁芯端面上的环形绕组，在所述定子铁芯表面设置流道，在所述环形绕组上设置呈半圆环状的上喷油环和下喷油环，所述流道与所述上喷油环相连通以及通过连接管与所述下喷油环相连通，在所述上喷油环和所述下喷油环的朝向所述环形绕组的一侧表面上设置喷油孔。本发明通过在定子铁芯表面设置流道，并在环形绕组上设置上喷油环和下喷油环，实现了对定子和绕组的充分冷却，改善了绕组温度不均匀的情况，同时减小了泵功。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114323722A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111662885.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于新能源汽车和电机试验技术领域，公开了一种永磁电机端部绕组喷淋试验装置与试验方法，该试验装置包括储液罐、换热器、可视化固定装置、CCD相机、流量计和温度记录显示仪，永磁电机端部绕组固定在可视化固定装置内，储液罐内液油经过换热器得到试验温度和试验流量并对永磁电机端部绕组进行喷淋冷却，通过流量计和温度记录显示仪记录试验参数，通过CCD相机记录试验过程，试验装置可实现电机端部冷却介质流动状态定性测试以及热物性参数的定量测量，试验方法可以精准、清晰的反映电机冷却过程中永磁电机端部绕组各处的温度变化以及表面喷油流动效果，对电机端部绕组直接喷油冷却技术的应用具有指导意义。
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公开(公告)号：CN109747423B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910072942.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车安全关断系统，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元。当故障检测单元检测到高压漏电故障或者碰撞情况时，整车控制单元第一时间发出安全断开指令，同时发给执行控制单元，可以快速断开发动机和电机等驱动部件与整车传动系的机械连接，保证机械安全；此外，快速断开高压主回路继电器可以切断高压电池对外的输出回路，保证电气安全。本发明还提供一种电动汽车安全关断方法。
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公开(公告)号：CN113517820A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110467632.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器功率装置及电机控制器。电机控制器功率装置包括：主箱体，主箱体由隔板分隔成上腔体和下腔体，上腔体和下腔体均包括电容安装区、散热区以及铜排引出区；上腔体电容及下腔体电容，设于电容安装区内；上腔体功率模组及下腔体功率模组，设于散热区内，位于散热区范围内的隔板中设置有冷却介质流道，以对上腔体功率模组及下腔体功率模组进行散热；正负输入铜排，分为上下两部分，上下两部分分别连接上腔体电容及下腔体电容；第一三相输出铜排，分为上下两部分，上下两部分分别连接上腔体功率模组及下腔体功率模组。本发明的电机控制器功率装置能实现大功率逆变器，且布局合理，体积较小，散热能力强，集成度高，易于安装。
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公开(公告)号：CN109159669B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810817773.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱动系统的保护系统，包括：母线电压检测模块，用于检测母线电容端电压，并将检测的电压信息发送给故障逻辑判断模块；低压供电系统故障检测模块，用于对低压供电系统的故障状态进行检测，并将检测的故障状态信息发送给所述故障逻辑判断模块；故障逻辑判断模块，基于接收的电压信息和故障状态信息，确定电机进入短路模式或者空转模式，并将相应的控制指令发送给开关器件驱动模块；开关器件驱动电路，用于根据所述故障逻辑判断模块发送的控制指令，控制功率开关器件执行相应的操作，以使得电机进入相应的模式。本发明还提供一种电驱动系统的保护方法。本发明能够在逆变器出现故障时，使得电机处于安全状态。
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公开(公告)号：CN113085563A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110431010.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆的缓速制动技术领域，公开一种电动车辆的缓速制动方法及装置。当电动车辆下坡且制动时，电动车辆的缓速制动方法包括：S1、逆变器与主电机正接，电动车辆的动能依次经过主电机和逆变器转化为电能并存储在动力电池中，当动力电池的电量达到第一预设电量时，实施步骤S2；S2、逆变器与主电机反接，主电机消耗动力电池的电量，当动力电池的电量降至第二预设电量时，返回步骤S1。本发明公开的电动车辆的缓速制动方法，在电动车辆下坡且制动的工况下，主电机一直能够为车轮提供制动力矩，逆变器与主电机的连接状态根据动力电池的电量循环切换，保证电动车辆一直稳速的正常运行。
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