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公开(公告)号：CN113983162A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111008864.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力机械传动装置静止状态挡位切换控制品质评价方法，涉及车辆控制技术领域。该方法的具体实施方式包括：采集静止状态挡位切换过程中的加速度信号、转速信号和挡位信号；根据加速度信号、转速信号和挡位信号，确定多个评价指标参数；根据标准数据库，确定评价指标参数的评价分值和权重值；其中，标准数据库是根据历史评价指标参数得到的；根据评价指标参数的评价分值和权重值，确定静止状态挡位切换控制品质的评价分值。该实施方式能够明确液力机械传动装置静止状态挡位切换过程的控制品质，优化车辆的挡位切换控制过程，进而为实车标定提供参考，提升车辆驾乘舒适度、传动装置使用寿命，提升自动变速车辆的性能。
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公开(公告)号：CN113280104A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110578506.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种适用于自动变速器液压控制系统的电控阀组，包括电磁阀卡子、回位元件、电控阀体、滑阀阀芯、限位卡板和开关电磁阀；开关电磁阀的一端伸入电控阀体一侧的阀腔内，并通过电磁阀卡子固定；滑阀阀芯装入电控阀体另一侧阀腔内，并由回位元件和限位卡板限位，所述电控阀体两侧阀腔之间通过阀孔贯通；电控阀体的一侧设有用于开关电磁阀的泄油口和进油口，电控阀体的另一侧设有通背压油路油口、通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口，当所述滑阀阀芯处于不同的位置时，通背压油路油口和通离合器油路的油口连通或通离合器油路的油口和通比例电磁阀油路的油口连通。该电控阀组可实现自动变速器换挡的自动控制。
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公开(公告)号：CN111059282B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911225986.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 衣超 , 王叶 , 王佳婧 , 徐飞 , 李翠芬 , 毕研宝 , 李慧渊 , 郭婷 , 冯光军 , 马贵叶 , 毛润 , 宋振川 , 钟超杰 , 李志伟 , 石彦辉 , 韩宇石 , 刘振杰
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明属于AT变速器诊断领域，涉及一种AT变速器起步离合器打滑故障诊断方法。该方法在车辆运行时，通过手柄信号和档位信号，甄别出车辆处于起步过程和起步档运行过程，再结合油门开度、转速等信息，通过相应的诊断算法，判断出起步离合器打滑故障，并生成相应的故障码。本发明提高了AT变速器故障诊断能力，实现了AT变速器起步离合器的故障诊断功能，对加快AT变速器的商业化进程将起到积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN111692330A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010463659.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶意图的自动变速器换挡规律修正方法，首先，采集发动机转速、油门开度信号；接着对油门开度信号微分处理，得到油门开度变化率信号；根据当前油门开度信号和油门开度变化率信号，确定驾驶员减速、维持或加速的驾驶意图；根据不同的驾驶意图，确定不同的换挡规律修正系数；根据采集的发动机转速确定当前转速是否处于换挡规律修正时对应的发动机区间转速范围内，若当前转速处于发动机区间转速范围内时，则根据确定的换挡规律修正系数修正换挡规律；若当前转速未处于发动机区间转速范围内时，则保持原正常换挡规律。本发明能够解决车辆换挡规律与驾驶员主观意图不符的问题。
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公开(公告)号：CN111550533A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010236473.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的六挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有二个、离合器有三个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用三个行星排、二个制动器和三个离合器的方案，实现六个前进挡和一个倒挡。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111336248A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010264915.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于车辆传动系统控制技术领域，具体涉及一种AMT执行机构液压供油系统的故障诊断方法，所述方法包括：步骤101：信号采集；步骤102：主压传感器故障判断；步骤103：保压阀故障判断；步骤104：油源电机故障判断。与现有技术相比，本发明技术方案在车辆行驶过程中，TCU实时监测系统运行状态，预先设定一系列传感器信号值有效范围及主压传感器信号变化率阈值，能够对系统故障进行自诊断，获得诊断结果，借此可以提供相应的故障代码及应对措施，这样能够提高车辆行驶可靠性和安全性，促进AMT的产品化推广。
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公开(公告)号：CN111059282A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911225986.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 衣超 , 王叶 , 王佳婧 , 徐飞 , 李翠芬 , 毕研宝 , 李慧渊 , 郭婷 , 冯光军 , 马贵叶 , 毛润 , 宋振川 , 钟超杰 , 李志伟 , 石彦辉 , 韩宇石 , 刘振杰
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明属于AT变速器诊断领域，涉及一种AT变速器起步离合器打滑故障诊断方法。该方法在车辆运行时，通过手柄信号和档位信号，甄别出车辆处于起步过程和起步档运行过程，再结合油门开度、转速等信息，通过相应的诊断算法，判断出起步离合器打滑故障，并生成相应的故障码。本发明提高了AT变速器故障诊断能力，实现了AT变速器起步离合器的故障诊断功能，对加快AT变速器的商业化进程将起到积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN110486426A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910633338.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比单比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN105223374B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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公开(公告)号：CN105370876B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510763325.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及具有高速低速四驱功能车辆的AMT换档控制方法，包括：对所述车辆进行信号采集；根据采集到的信号对所述AMT进行故障诊断并解决故障；根据所述采集到的信号对车辆运行状态进行监控并判断所述车辆运行状态；根据判断到的所述车辆运行状态完成车辆的起步控制；根据所述判断到的所述车辆运行状态完成换档控制。本发明技术方案以解决车辆运行在不同工况时对动力性的需求，并尽可能提高车辆的燃油经济性。
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