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公开(公告)号：CN118423150A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410896628.8
申请日：2024-07-05
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于发动机配气机构领域，具体公开了一种摇臂式动态闭缸气门控制机构及发动机，包括摇臂体、控制阀、活塞、蓄能器和闭缸控制油路；控制阀、蓄能器、活塞均安装在摇臂体上，在控制阀内设置有第一进油通道、第二进油通道和第一单向阀，第一单向阀设置在第一进油通道、第二进油通道的交叉位置；活塞的活塞腔与蓄能器的蓄能器腔之间通过控制阀的阀体运动控制；所述的第一进油通道与闭缸控制油路相连，第二进油通道与活塞腔连通，在所述的闭缸控制油路上设置有电磁阀。本发明通过电磁阀控制液压油的切断与供给，进而驱动控制阀阀体移动到不同的位置，就能实现停缸与常规工作模式之间的切换，结构更加可靠，可实现性更强。
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公开(公告)号：CN117927395A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410033373.2
申请日：2024-01-08
Applicant: 山东大学 , 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明属于发动机控技术领域，提供了一种考虑不同工况的发动机控制方法及系统，首先，获取发动机的功率和油耗，以及获取发动机的进气流量、转速和空燃比；然后，根据获取的功率和油耗，利用预设的发动机工况预测模型，确定发动机的工况；最后，根据确定的发动机工况，以及获取的进气流量、转速和空燃比，利用预设的发动机控制模型，得到需要控制的进气量和喷油量。在确定控制策略前，根据当前时刻发动机的功率和油耗，按照等级量化的方式预测得到下一时刻的发动机工况，并将发动机工况这一因素作为发动机控制模型的影响参数，实现了根据发动机工况改变而进行配气相位控制的目的，并且将发动机工况进行量化，实现了进气量和喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN117345370B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311638587.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压三级可变气门控制机构、发动机及方法，液压全可变气门机构的壳体上设置第一泄油环槽和第二泄油环槽；挺柱上设置挺柱孔；控制机构包括第一电磁阀、第二电磁阀和滑阀，滑阀安装在壳体上，且所述的第一电磁阀、第二电磁阀为常闭阀，当第一电磁阀、第二电磁阀不通电或者均通电时，第一泄油环槽和第二泄油环槽都不与低压油路连通，当第一电磁阀通电时，滑阀将第一泄油环槽与与低压油路连通；当第二电磁阀通电时，滑阀将第二泄油环槽与与低压油路连通。本发明为了不增加系统的复杂度，不占用更多的空间，本发明在不增加滑阀的基础上仅增加一个电磁阀就实现了三级可变，结构紧凑，加工难度也大大降低。
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公开(公告)号：CN117399913A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311722750.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于凸轮轴加工领域，具体公开一种带有同步传动齿轮的发动机凸轮轴加工方法及凸轮轴，特别是在粗加工正时齿轮齿形，将凸轮轴两端用顶尖孔定位夹紧；装上齿轮盘铣刀，铣刀沿凸轮轴轴线方向前后往复运动，将各缸传动齿轮看成一个整体一起加工，保证了各缸齿轮上的同一相位上的齿的齿形的一致性，加工完一个齿后，在数控分度头的作用下凸轮轴转动一个齿的角度再加工下一个齿，重复以上动作，直至将全部齿形加工完成；且精磨传动齿轮齿形的方法与粗加工相似；本发明所有的传动齿轮一体化加工，加工精度和各缸一致性容易保证，可靠性好。
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公开(公告)号：CN116557100B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310841614.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压可变气门机构及工作方法，涉及发动机技术领域，解决了现有发动机液压可变气门机构结构复杂、切换速度慢的问题，降低了成本、提高了可靠性，具体方案如下：所述壳体上还设有摇臂轴，摇臂轴上设有润滑油路和控制油路，所述建压机构设有高压腔、壳体设有低压腔，所述润滑油路依次通过低压腔、高压腔与高压油路连接，低压腔与高压腔之间设有用于控制通断的滑阀，所述控制油路与滑阀连接，控制油路上设有断电常闭的电磁阀，所述高压腔与低压腔连通时气门处于部分开度状态，高压腔与低压腔切断时气门处于全开度状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557100A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310841614.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机液压可变气门机构及工作方法，涉及发动机技术领域，解决了现有发动机液压可变气门机构结构复杂、切换速度慢的问题，降低了成本、提高了可靠性，具体方案如下：所述壳体上还设有摇臂轴，摇臂轴上设有润滑油路和控制油路，所述建压机构设有高压腔、壳体设有低压腔，所述润滑油路依次通过低压腔、高压腔与高压油路连接，低压腔与高压腔之间设有用于控制通断的滑阀，所述控制油路与滑阀连接，控制油路上设有断电常闭的电磁阀，所述高压腔与低压腔连通时气门处于部分开度状态，高压腔与低压腔切断时气门处于全开度状态。
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公开(公告)号：CN116066484B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310232882.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
IPC: F16D25/061 , F01P7/14 , F01P5/12 , F16D25/12
Abstract: 本发明属于调速水泵领域，具体公开了一种车用电控硅油调速水泵及车辆，在皮带轮内部安装有阻油环，阻油环将密封腔体分为储油腔与工作腔；沿着在阻油环的径向方向，在阻油环的外周向面上设置回油孔，回油孔的轴线与阻油环的轴线垂直，且阻油环靠近皮带轮的径向面与皮带轮之间形成有进油孔，阻油环的外周向面与皮带轮之间形成有进油路和回油路；回油孔与回油路连通，进油路与进油孔连通。本发明取消现有结构中的阀片或挡片结构，使用吸合盘外圆直接控制油孔的开闭，简化了水泵结构，降低使用成本。
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公开(公告)号：CN115949483A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310224165.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动机构及工作方法，涉及发动机缸内制动技术领域，解决了现有伸缩式发动机制动器加工精度难以控制、泄漏点多的问题，降低了加工难度，提高了加工精度，具体方案如下：所述摇臂的动力输出端处设有活塞腔，还包括活塞轴，活塞轴竖向固定安装在活塞腔内并向外伸出，活塞轴的下端安装有在液压油作用下轴向伸缩的活塞套以用于制动切换，所述活塞套的内部设有用于容纳液压油的高压腔，活塞轴的内部与高压腔、摇臂上的制动油路连通。
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公开(公告)号：CN115789125A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310063512.1
申请日：2023-02-06
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于离合器领域，具体公开了一种车用风扇、水泵一体式离合器及车辆，本发明为了解决原结构离合器的使用寿命不足的问题，第一吸合盘通过第一弹簧片与风扇固定盘连接；第二吸合盘通过第二弹簧片与散热盘连接；第一吸合盘在第一弹簧片的连接作用下相对风扇固定盘轴向移动，在其中至少一个位置时可使第一吸合盘与传动盘端面贴合，第一吸合盘与风扇固定盘周向同步转动；第二吸合盘在第二弹簧片的作用下相对散热盘轴向移动，在其中至少一个位置时可使第二吸合盘与传动盘端面贴合，第二吸合盘与散热盘周向同步转动，本专利中第一吸合盘的摩擦面积大于第二吸合盘的摩擦面积，与实际工作情况相符，因此提高离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114961917B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210914806.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司
Abstract: 本发明属于发动机领域，为了解决现有技术中静态闭缸存在的问题，公开了一种发动机动态闭缸用摇臂式气门控制机构及发动机，包括进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂各自通过一个顶杆与滑靴相连；在顶杆上设有一个环槽，在进气摇臂和排气摇臂上设有滑销腔，滑销腔与液压油路连通，在液压油路上设有控制阀；在滑销腔内设有滑销，滑销在回位弹簧的驱动下能卡装在所述的环槽内，锁死顶杆，同时滑销还能在液压油的控制下反向运动，与顶杆解锁。本发明提出的动态闭缸结构简单，进气摇臂和排气摇臂各自通过一个顶杆与滑靴相连，然后在顶杆的外周增加的滑销结构实现对顶杆的控制，充分利用了闲置空间，对整个系统的改动最小。
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