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公开(公告)号：CN103161166B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310079251.9
申请日：2013-03-13
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明涉及一种风引化学灌浆装置，它包括灌浆泵、空气压缩机、风浆混合器及相应管路，在管路中间设有风浆混合器，风浆混合器上设有进风管、进浆管和出浆口，进风管与空气压缩机的第一出风管相连，进浆管与灌浆泵的出浆管相连接，出浆口与灌浆埋管相连接，从空气压缩机引出的第二出风管与进风埋管相连，在所述的进风管的前端、进浆管前端和进风埋管上分别设有阀门。还涉及一种由上述装置进行灌浆的方法。本发明实现了压风、风浆混合、压纯浆过程的不间断连续进行，以风赶水，可有效避免浆液在行浆过程中与水反应而造成拥堵。
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公开(公告)号：CN1903698A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610019913.3
申请日：2006-08-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: B66F7/20
Abstract: 本发明公开了一种多点同步升降装置及其升降方法，多点同步升降装置是由同步控制柜、液压升降装置和位移传感器组成，其中对应每个升降点都有一套液压升降装置和位移传感器。同步控制采用可编程控制器和变频调速技术，实时检测、计算各升降点的负载、位移和高差，自动调节变频器的输出，控制液压升降装置的运行速度，使各点的位移偏差始终处于设定范围内，实现同步升降。升降方法包括液压升降装置测试；选择升降点数并安装连接系统；设置参数；顶紧操作；调平并设置系统基准零位；同步顶升、下降；载荷物姿态调整及自动调平。本发明适合大型构件升降施工，同步精度高，能在严重偏载和较大变载荷等工况下进行多点同步升降。
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公开(公告)号：CN117690314B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311428982.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种枢纽河段过闸船舶航线偏离预警方法，包括：进行包括内河航道信息数据、航道的船舶历史数据在内的采集并进行预处理；通过缓冲区分析确定航道范围；确定航道交汇节点和区域；构建船舶航线预测模型，预测出船舶的运行路线，以及船舶在不同锚点上的停留时间；在生成最短航线的基础上，规划出一条符合过闸计划的航线，得出最终的预测运行路线；偏航判断：将船舶的位置信息与预测的运行路线进行比对，判断船舶是否偏离了预测的路线，如果偏离，则进行报警；当船舶存在偏航等异常情况时，启动预警机制，提醒船舶驾驶员；优化航行路径，提高航行效率，减少时间和燃料的浪费及人力成本；减少事故发生的可能性，提高航行安全性。
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公开(公告)号：CN119905015A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510273050.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种预测枢纽河段重点水域通航密度的方法、装置及设备，包括基于和历史船舶航行轨迹数据利用轨迹相似度算法预测目标船舶的航行预测轨迹，综合与航行时间相关的影响因素及其权重，计算确定目标船舶到达重点水域的航行时间，进而确定预设时间内到达重点水域的船舶数量和预设时间内重点水域的通航密度。本发明的预测枢纽河段重点水域通航密度的方法一方面能够对目标船舶的航行轨迹进行预测，在一定程度上保障了船舶的安全，对可能发生碰撞或者遇到其他危险的船舶进行提前警示；另一方面，通过监测和分析重点水域通航密度的变化，帮助识别潜在的安全风险和拥堵状况，有助于航运管理部门做出合理的决策和安排，并提供直观、全面的信息。
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公开(公告)号：CN115465408B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211035989.0
申请日：2022-08-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种内河锚地下行船舶多船并靠的多排抛锚停泊方法，将锚地水域划分为若干排锚位，每一排锚位可多船并靠停泊多艘船舶，锚地内船舶离泊与抛锚实现动态调整。该方法可避免传统锚泊方式占用水域区域较大的问题，从而增加锚地内抛锚停泊的船舶数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119507393A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411706083.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机安全机构间隙调整方法及升船机安全机构盘车方法，首先要求断开需要调整的船厢姿态驱动点减速器与同步轴之间的连接，将船厢调整至水平状态后重新安装同步轴。接着，通过测量安全机构螺纹副上下两端的间隙值来确定调整的方向。随后，拆除安全机构的驱动万向联轴器，利用特制的盘车装置与安全机构的上回旋支撑盘进行对接并固定。通过手动旋转该装置，可以有选择性地增大或减小安全机构螺纹副的上下间隙值，直至满足预设的标准。最后，在确认间隙调整达标后，重新装配安全机构的驱动万向联轴器，使升船机恢复正常运行。本发明不仅提高了升船机的安全性和可靠性，还简化了维护流程，降低了操作难度。
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公开(公告)号：CN119303877A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411184568.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种升船机齿条油污清理装置及方法，主要包括机座，机座安装在齿条护罩上，齿条护罩安装在船厢上并随船厢上下移动；所述机座上安装有齿面刮油机构，齿面刮油机构与升船机齿条的齿面接触并通过扭力调节机构调节压紧力；所述齿面刮油机构的下方安装有端面刮油机构，端面刮油机构接收油污并通过端面刮油调节组件调节与升船机齿条的齿顶面的接触与脱离。本发明提供的一种升船机齿条油污清理装置及方法，可自动清理齿条上的油污，不需要人工清理，大大减少了升船机的维护成本和工作量。
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公开(公告)号：CN119177642A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410998899.4
申请日：2024-07-24
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02C1/10 , G01D21/02 , H04L9/40 , H04L67/125
Abstract: 一种高水头船闸浮式系船柱数字化监测方法及其数据有线传输装置，属于通航枢纽技术领域；该装置旨在解决高水头环境下浮式系船柱监测数据传统传输方式存在的信号不稳定、易受干扰等问题；本发明的技术方案包括数据采集模块、数据处理模块、有线传输模块及电源管理模块，通过高精度传感器实时采集浮式系船柱的各项物理参数，经数据处理后通过有线方式稳定传输至监控中心，实现了监测数据的准确、可靠传输；此外，电源管理模块采用防水防尘设计，并具备过压过流保护功能，确保装置在恶劣环境下也能正常工作；本发明有效提高了船闸浮式系船柱监测数据的传输效率和准确性，为通航枢纽的安全运行提供了有力保障，对于提升船闸的运行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118999727A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411110128.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直立式岸电接电箱与受电船舶位置实时匹配系统，包括靠船墩，靠船墩上部设置有电缆卷筒，电缆卷筒上缠绕有电缆，所述电缆通过收放电缆实现不同水位下的船舶供电，所述电缆的输出终端连接接电箱；所述靠船墩侧边设置有导向架；所述导向架上方设置有行程开关；所述靠船墩顶部右侧设置有水位计；所述靠船墩顶部设置有提升绞车，所述接电箱平台上方设置有接电箱，所述接电箱可随接电箱平台上下移动；所述接电箱平台下方设置雷达测距仪。本发明能够将岸电接电箱移动至水位变动区范围内任意高度，适应大水位差下不同船舶的供电要求，根据实时水位信息，自动调整接电箱位置，方便船员接电操作，避免接电箱浸没入水中风险。
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公开(公告)号：CN118932963A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410960438.8
申请日：2024-07-17
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 贵州省乌江航道管理局(贵州省乌江通航管理局)
Abstract: 一种适用于升船机航道水位快速变动的闸首挡水装置及方法，主要包括工作门、检修门、工作门槽、检修门槽等；工作门包括工作大门，工作大门置于工作门槽内且通过升降装置升降；工作大门左右布置有锁定装置，对应的工作门槽上沿高度方向间隔布置有多组挡水锁定槽，锁定装置与对应的挡水锁定槽锁定或解锁；检修门包括置于检修门槽内的多节检修叠梁门，检修叠梁门通过检修门启闭机提升、下降；工作门槽沿航道底部向下延伸一定深度，工作大门在从最低位调整到最高位时，工作大门底部始终低于航道底部。本发明提供的一种适用于升船机航道水位快速变动的闸首挡水装置及方法，挡水高度调整方便快速，便于检修维护、自动化程度高。
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