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公开(公告)号：CN119785625A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411953823.6
申请日：2024-12-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G08G3/00 , G08G3/02 , G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于大数据分析的过闸船舶长距离航行精准管控系统及方法，基于船舶安装的船舶行为监控装置获取船舶实时位置、航向、航行速度等数据，通过船舶进出闸状态感知装置获取船舶进出闸时间数据，利用大数据分析推荐航行速度、船闸设备运行时间；通过船舶航行动态判断船舶与船闸的距离，利用后台处理系统计算船舶在当前水流条件下到达船闸的时间和船闸下一闸次运行剩余时间，判断船舶以当前航行速度行驶至船闸时是否能够正常进闸，形成航行决策指令发送至船舶，帮助船舶动态调整航行速度，保障过闸船舶按预计时间精确航行至船闸，实现精准管控。
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公开(公告)号：CN111395330B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010154132.5
申请日：2020-03-07
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供一种穿越地下廊道的砼钻孔灌注桩成套钢护筒施工方法，包括以下步骤：埋设定位钢护筒；利用旋挖钻斗或螺旋钻头在土体钻孔，钻进的同时护壁钢护筒同步跟进；到达地下廊道的廊道顶板位置，更换筒式取芯钻头进行廊道顶板钻进，钻穿后上提钻具取出砼芯；继续利用筒式取芯钻头钻穿地下廊道的廊道底板，上提钻具取出砼芯；下放分隔钢护筒；更换旋挖钻斗继续钻进原状土及基岩至设计终孔位置；利用平底旋挖钻斗清除孔底沉渣，确保沉渣厚度控制在规范允许范围内；下放钢筋笼；进行桩基砼浇筑；取出护壁钢护筒和定位钢护筒，补浇砼至收仓高程；通过以上步骤实现穿越地下廊道的砼钻孔灌注桩施工。本发明的工作环境得到明显改善，更为环保。
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公开(公告)号：CN111409783B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010209269.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 一种离船移动检测平台检测横杆滑动升降装置及其使用方法，包括立柱，立柱可滑动地设置在滑升导槽内，滑升导槽顶部设有结构架，结构架和立柱顶部均设有滑轮组，立柱通过钢丝绳与卷扬机提升装置连接，卷扬机提升装置用于驱动立柱上下移动。本发明为离船移动检测平台检测横杆提供一种结构合理、运行可靠的滑动升降装置。
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公开(公告)号：CN111549742A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010462246.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了大型船闸上闸首帷墙底板冲淤系统，它包括进水口，所述进水口设置在上闸首门库，所述进水口的底部连接有管道，所述管道设置在上闸首门库和帷墙底板之间，所述管道的底部末端与冲淤管相连，所述冲淤管上布置安装有多个喷嘴；还包括电控系统。可以有效降低江水所含的泥沙和过闸船舶掉落的异物堆积对过闸船舶的影响。
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公开(公告)号：CN111549726A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010476402.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了水位变动区斜坡面系缆桩防护结构及其施工方法，系缆桩包括钢筋砼灌注桩、桩帽和系船桩，防护结构设在系缆桩四周，包括楔形槽、格构梁及护面结构。该结构施工时主要包括：斜坡面土石方开挖；桩基定位、浇筑；钢筋砼格构梁土体开挖；锚杆施工；铺设土工布倒滤层；钢筋砼格构梁钢筋绑扎、排水结构施工；浇筑钢筋砼护面结构；楔形槽及踏步施工；安装钢制系船柱等一系列过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111395330A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010154132.5
申请日：2020-03-07
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供一种穿越地下廊道的砼钻孔灌注桩成套钢护筒施工方法，包括以下步骤：埋设定位钢护筒；利用旋挖钻斗或螺旋钻头在土体钻孔，钻进的同时护壁钢护筒同步跟进；到达地下廊道的廊道顶板位置，更换筒式取芯钻头进行廊道顶板钻进，钻穿后上提钻具取出砼芯；继续利用筒式取芯钻头钻穿地下廊道的廊道底板，上提钻具取出砼芯；下放分隔钢护筒；更换旋挖钻斗继续钻进原状土及基岩至设计终孔位置；利用平底旋挖钻斗清除孔底沉渣，确保沉渣厚度控制在规范允许范围内；下放钢筋笼；进行桩基砼浇筑；取出护壁钢护筒和定位钢护筒，补浇砼至收仓高程；通过以上步骤实现穿越地下廊道的砼钻孔灌注桩施工。本发明的工作环境得到明显改善，更为环保。
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公开(公告)号：CN115465408B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211035989.0
申请日：2022-08-27
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种内河锚地下行船舶多船并靠的多排抛锚停泊方法，将锚地水域划分为若干排锚位，每一排锚位可多船并靠停泊多艘船舶，锚地内船舶离泊与抛锚实现动态调整。该方法可避免传统锚泊方式占用水域区域较大的问题，从而增加锚地内抛锚停泊的船舶数量。
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公开(公告)号：CN117622386A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311677002.X
申请日：2023-12-08
Abstract: 本发明提供了一种能量自持型漂浮式通航船舶信息自主感知装置及运行方法，包括用于漂浮在水面的浮体，所述浮体的顶部通过垂直支撑杆安装有声光警示模块、监测部和工控部保护罩；所述浮体的底端通过第二转轴连接有水平支架和涡轮机；所述浮体的外壁上连接有多根锚链。通过使用高清摄像头对通航船舶的航向信息、编号、违法违规行为等信息进行实时监测，使用BDS定位模块获取装置自身的实时位置信息，并利用数据分析处理模块和5G传输模块对上述信息进行实时的预处理和回传，实现通航船舶信息的实时、全天候自主感知，并使用垂直轴水流能发电机对装置进行自主供能。
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公开(公告)号：CN116166004A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211607545.X
申请日：2022-12-14
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及船闸水域基于驾驶人风险响应的船舶驾引应急处置系统，包括处理器和与其连接的检测装置、感应装置，以及驾驶人风险响应模型数据库和驾驶权切换系统。所述船舶驾引应急处置系统在船舶过闸时对船舶航行状态进行实时检测，并以驾驶人风险响应模型作为对驾驶人的环境响应状态的评估准则，当船舶过闸过程中出现危险状况时，驾驶权切换系统及时切换至船舶自动驾驶状态。本发明提出的船舶驾引应急处置系统，实现了智能船舶人机共驾，利用船舶航行风险态势模型实时计算船舶航行风险，并预测船舶运动轨迹，通过对船舶驾引应急处置和自动驾驶控制，减小船舶过船闸的航运风险，提高船舶通航效率，有效避免因人为因素导致船舶发生碰撞事故。
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公开(公告)号：CN114219237B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111432692.3
申请日：2021-11-29
Abstract: 一种内河长距离联动控制通航调度方法，包括：确定内河水域范围的初始端、下游端，并设置交通管控线，并将内河水域范围由远及近划分不同水域区段,设定调度规则；以船舶到锚时间顺序、船舶种类及所载货物属性分类，不同水域区段锚地容量，船舶达到交通流密度，区段航道长度及承载能力，通航建筑物通过能力等参数为约束条件，以终端接受服务船舶的总体调度时间最短，调度次数最少为目标函数，建立联动控制模型，生成调度方案；依据调度方案，结合通航条件组织船舶有序移动。本发明通航调度方法，能够尽量减少船舶靠泊次数、减少船舶等待时间；达成内河水运畅通、高效、平安。
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