公开(公告)号：CN102602381A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210018584.6

申请日：2012-01-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.P.基什 ,  J.A.莫谢塔 ,  J.B.伯奇 ,  M.D.里佐 ,  M.A.费尔纳基亚

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/58

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供坡道向后滑行和向前滑行的控制系统和方法。当车辆停止、表面的坡度是大于预先确定的正坡度和小于预先确定的负坡度之一、以及制动踏板位置大于预先确定的位置时，触发模块选择性地产生触发信号。当制动踏板位置大于预先确定的位置时，制动致动器将制动流体提供至制动系统。在产生所述触发信号之后，在所述制动踏板位置达到所述预先确定的位置之后的预先确定的时间段后，制动释放模块开始从所述制动系统释放制动流体。在所述触发信号产生之后，制动施加模块基于对车辆速度和预先确定的车辆速度的比较而选择性地操作制动流体泵。当所述制动流体泵被操作时，所述制动流体泵将制动流体提供至所述制动系统。

公开(公告)号：CN102398585A

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201110269148.1

申请日：2011-09-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.克茨纳 ,  B.福伊齐克 ,  A.帕维勒茨 ,  C.宾德

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T8/17 ,  B60L7/24

CPC classification number: B60W30/18127 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60T1/10 ,  B60T7/122 ,  B60T8/267 ,  B60T8/345 ,  B60T13/586 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/08 ,  B60W10/188 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/18

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备和一种用于控制该制动设备的方法。所述制动设备包括液压的运行制动系统、电机（2）和机电的制动装置（9），其中所述液压的运行制动系统包括制动力放大器（5）并且能够通过制动操纵元件（6）由驾驶员通过肌肉力来操纵，并且所述电机（2）能够为了使机动车制动而作为发电机来运行。根据所述制动操纵元件（6）的操纵位移来确定额定制动力矩（Mges）。所述液压的运行制动系统在所述制动操纵元件（6）与主制动缸（4）之间具有空行程（Sleer），在该空行程（Sleer）中通过所述液压的机动车制动设备不产生制动力矩（Mhydr）。在所述空行程（Sleer）的范围内，通过所述发电机（2）和/或机电的制动装置（9）来产生所述额定制动力矩（Mges）并且如此根据所述发电机（2）的在所述额定制动力矩（Mges）中所占份额（Mgen）来调整所述机电的制动装置（9）的在所述额定制动力矩（Mges）中所占的份额（MDIH），从而对所述发电机份额（Mgen）的波动进行补偿。

公开(公告)号：CN102171075A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980139462.9

申请日：2009-07-03

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： R·波廷 ,  A·德-瑞纳尔蒂斯 ,  O·卡约

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 该释放机动车辆的制动器的方法包括以下步骤：如果在停车结束时手动使车辆制动器处于使车辆固定的位置之后没有发生车辆起动命令，则辅助装置按照合适的控制方案逐渐释放制动器，该控制方案设计成使车辆在其自己重量的作用下移动，从而整体上趋向于预定的非零速度和加速度条件，然后，当认为已达到上述预定的条件时，辅助装置停止释放制动器。

公开(公告)号：CN102149586A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200980135190.5

申请日：2009-07-23

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： P·费布雷尔 ,  A·蒙蒂

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118

Abstract: 伴随起动机动车辆的命令，在执行坡道起动辅助(53)之前检查至少一种条件(50，51，52)，并且如果所述条件被满足，则阻止所述坡道起动辅助(53)的执行。

公开(公告)号：CN102007023A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200980113486.7

申请日：2009-03-26

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 拉尔夫·金德 ,  马蒂亚斯·贾裴尔茨 ,  安德里亚·穆勒

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/08 ,  B60T7/10 ,  B60T8/88 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及一种用于松开机动车电动停车制动器的方法，所述方法包括检测松开命令，以及如果最多提前预定的时间间隔检测到至少一个信号的变化，则松开停车制动器，所述变化表示驾驶员操作的能力。

公开(公告)号：CN101143588B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200710087316.9

申请日：2007-03-09

Applicant: 又荣油压株式会社

Inventor： 韩胜优

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  B60T1/06 ,  B60K17/26

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/046 ,  B60K17/26 ,  B60T7/122 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2200/412 ,  F16D25/10 ,  F16D65/186 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/12 ,  F16D2123/00

Abstract: 本发明涉及一种防止上坡溜车的传动内置车轴装置，该装置不仅适用于卡车、挖掘机等重装备或拖拉机等特种装载车辆，还可以适用于所有动力车辆，更详细地涉及这样一种防止上坡溜车的结构简单的传动内置车轴装置：在位于伞齿轮和差动小齿轮之间的结构简单型离合器部追加形成前进辅助离合器，由此可以防止在上坡中停车后变速时车辆溜车的现象，在车厢内安装湿式闸件和手闸件，以提供使用寿命较长的半永久性闸系统，并且停车时也可以确保安全性。

公开(公告)号：CN101918254A

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200880110083.2

申请日：2008-07-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石川直树 ,  植田胜己 ,  关昌伸

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T1/10 ,  B60T7/122 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/196 ,  B60W30/18109 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/106

Abstract: 提供一种车辆控制装置和搭载有该装置的车辆，能够通过恰当地设定制动力而能够使驾驶员的感觉成为最佳状态。本发明的控制装置(10)被搭载于车辆，该车辆具备：检测油门开度的油门开度检测传感器(2)、检测车速的车速传感器(3)、能够调整车辆减速的制动机构(电磁元件控制制动器)(7)，其中，本控制装置(10)具备：存储部(10b)，其存储多个按照规定参数而设定有所述减速的减速图表(12)，在利用减速选择机构(4、5)来选择成为目的的减速时，当车速传感器(3)检测出的车速是预先设定的车速V1以下，且所述油门开度检测传感器(2)检测出的油门开度是预先设定的油门开度以下时，则把所述减速的选择设定为有效，把与所述减速选择机构选择的减速对应的减速图表(12)从所述存储部(10b)读出，按照该图表规定的制动参数来使所述制动机构动作，执行减速控制以成为所选择的减速。

公开(公告)号：CN101808867A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200880108926.5

申请日：2008-09-19

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： T·布雷奥尔

IPC: B60T7/12 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  Y10T477/86

Abstract: 本发明涉及用于在坡道起动时对驾驶员提供支持的方法。在该方法中在停车状态时借助制动器(8)自动地使车辆停住，并且当识别到启动愿望时按下述条件自动地松开制动器(8)，即发动机扭矩(14)或者与它相当的参数超过规定的阈值(13)。若对发动机扭矩(14)或者其相当参数在变化方面进行监控，且这种变化不是以操作加速踏板(4)为依据时可防止在松开制动器时车辆的倒退，并且当发动机扭矩(14)或者相当参数的变化被识别时修改用于松开制动器(8)的条件。

公开(公告)号：CN101795906A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880105877.X

申请日：2008-07-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石川直树 ,  植田胜已 ,  关昌伸

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T7/042 ,  B60T7/045 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06

Abstract: 提供一种无需进行繁杂的驾驶操作就可进行用于实现驾驶员的停止/出发意思的控制的车辆的控制装置以及搭载了该装置的车辆。该车辆包括：用于检测车速的车速传感器(2)；被电磁控制阀(9)工作控制的电磁控制制动器(10)；以及用于检测操作脚制动器的刹车踏板(1)的操作量的刹车踏板传感器(2)，搭载在车辆上的控制装置(20)，在通过所述车速传感器(2)检测到的车速为表示停止状态的规定车速Xkm/h以下，且通过所述刹车踏板传感器(2)检测到刹车踏入信号并且该刹车踏入信号持续了预先设定的设定时间Y以上的情况下，对所述电磁控制阀(9)输出控制信号，以将所述电磁控制制动器(10)设为有效。

公开(公告)号：CN101793296A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN201010107610.3

申请日：2010-01-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 托马斯·莱因霍尔德·维克 ,  卢西恩·利波克

IPC: F16D48/06 ,  F16D48/08 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/31446 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50269 ,  F16D2500/50825

Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车辆中离合器接合点的方法和装置。根据本发明的方法具有以下步骤：确定发动机工作状态所特有的多个输入信号；以及在多个互不相关的基准下评估这些输入信号，以确定离合器接合点；其中，这些基准中的至少一个作为发动机状态的函数至少暂时被停用。