-
公开(公告)号：CN109372644B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811275481.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机热保护方法及装置，所述方法包括：获取发动机的实际水温；判断所述实际水温是否大于第一预设保护温度；若是，则使所述发动机进入高温运行模式，其中，所述高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式。该发动机热保护方法通过将发动机的实际水温和第一预设保护温度进行比较，当实际水温大于第一预设保护温度时，使发动机进入高温运行模式，该高温运行模式为发动机EGR率小于预设值的模式，当发动机EGR降低，且小于预设值时，EGR冷却器带走热量也大幅度降低，也就极大程度的降低了整车的散热需求，有效延缓或阻止了发动机水温的进一步上升。
-
公开(公告)号：CN106050356B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610670662.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明涉及一种机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在所述润滑油通道两端的进油口和出油口，还包括回油增压通道，所述回油增压通道的一端与所述润滑油通道连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口。实际工作过程中，回油增压通道内的润滑油将与由进油口流入润滑油通道内的润滑油合流，这将有效增大机油集滤器的出油口处的流量和压力，而机油集滤器的出油口与机油泵的入口连通，因而该机油集滤器可以有效提高机油泵的入口压力，降低机油泵的功率消耗，提升燃油经济性。本发明还公开了一种采用上述机油集滤器的润滑系统，以及一种具有该润滑系统的内燃机。
-
公开(公告)号：CN108150240A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711453966.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。
-
公开(公告)号：CN106050352A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610674203.8
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M1/12 , F01M5/021 , F01M11/02 , F01M2005/008 , F01M2011/026
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的主轴承润滑系统，包括主油道和用于将润滑油引向主轴承的润滑通道，所述主油道包括封闭段和开放段，且所述开放段被所述内燃机的缸套封闭后形成供润滑油流动的通道。本发明中所公开的主轴承润滑系统达到了在低温启动时快速降低润滑油粘度，提高润滑油流动性，增强润滑效果的目的。本发明还公开了一种具有上述主轴承润滑系统的内燃机。
-
公开(公告)号：CN105697106A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610080376.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/2013 , F01N3/2073 , F01N3/2803 , F01N9/00 , F01N2900/1404
Abstract: 本发明涉及一种尿素加热装置及其使用方法，尤其是涉及一种用于高效SCR的尿素加热装置及其使用方法。所述装置包括温度传感器、尿素喷嘴、金属载体催化剂和SCR；温度传感器、尿素喷嘴、金属载体催化剂置于SCR之前，三者依次从前到后设置于排气管路上。本发明通过在尿素喷嘴附近增加金属载体催化剂和ECU控制加热的方法，降低高效SCR结晶风险、降低为发动机热管理所消耗的能量、实现精确控制加热温度及时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673159A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610073862.6
申请日：2016-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N3/28 , F01N5/02 , F01N2610/02 , F01N2610/1486
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机排气系统及使用该排气系统的发动机。本发明提供了一种发动机排气系统，包括涡轮增压器、选择性催化还原装置、旁通管路和设于旁通管路上的尿素喷嘴，所述涡轮增压器的进气口与发动机排气管连通，所述增压器的出气口通过出气管与选择性催化还原装置连通，所述旁通管路的两端分别与出气管和发动机排气管连通：本申请在涡轮增压器的发动机排气管和出气管之间增加一个旁通管路，该旁通管路的取气口在涡轮增压器之前，因此进入旁通管路内废气的温度更高，与传统的排气系统相比，与尿素混合的废气的温度更高，尿素热解反应更快，因此能够有效地避免尿素因热解不充分而结晶的问题；并且尿素喷嘴的安装位置靠近发动机，远离SCR，通过改变尿素喷嘴的角度，使尿素喷雾顺着气流方向流动，不碰触管路内壁。
-
公开(公告)号：CN220505199U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321944062.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/17
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了EGR进气结构及车辆，该EGR进气结构包括进气总管、进气支管和废气腔体，进气总管设置有进气口，进气支管与进气总管连通设置，进气支管设置有出气口，出气口用于连通缸盖，废气腔体集成设置于进气总管和进气支管，废气腔体具有EGR入口和EGR出口，EGR出口连通于进气支管，对于匹配不同车型导致进气口位置变动，无需进行EGR混合均匀性的计算，通用性高，EGR废气通过废气腔体进入，高温的EGR废气会加热废气腔体的壁面，减少了EGR废气与低温新鲜空气混合造成的结冰风险，并且，EGR出口方向与出气口方向相同，进气阻力小，使得在进气过程中不会影响EGR废气的出气，无需在发动机的进气道增设额外的混合器，有利于提升EGR率。
-
公开(公告)号：CN201193580Y
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200820021463.6
申请日：2008-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机整体式气缸盖喷油器衬套密封结构，包括气缸盖本体，与所述气缸盖本体装配在一起的喷油器衬套，在气缸盖本体上设有环槽，该环槽与喷油器衬套上端相对应，环槽中安装有密封所述气缸盖本体与喷油器衬套的环状密封圈。本实用新型能够保证维修及加工时，便于安装环状密封圈且不易碰伤，提高气缸盖的修复率及成品率，且气缸盖水套与喷油器总成回油之间有很好的隔离密封，从而避免漏油、漏水，提高气缸盖的修复率及成品率。
-
公开(公告)号：CN201170130Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820018371.2
申请日：2008-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机出水管，包括出水管体，自出水管体端壁一侧开有油道，该油道的外端设有与高压油泵回油管对接的连接孔、内端设有与缸盖中的喷油器回油孔相通的对接孔。在出水管体的顶部设有与其内腔连通的水温传感器安装孔，侧部设有与其内腔连通的暖风取水口，前侧设有与其内腔连通的节温器安装孔。本实用新型解决了在缸盖中加工喷油器回油孔的难题，而在出水管体加工与喷油器回油孔相通的回油孔则相对容易。在出水管体的顶部设有与其内腔连通的水温传感器安装孔，进一步降低缸盖的加工难度，提高生产效率，并为整车仪表和ECU提供水温信号。
-
公开(公告)号：CN220622037U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420090641.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器及发动机，EGR混合器包括壳体、前芯和后芯，前芯设置收缩段和喉口段，后芯设置扩压段。在前芯的出气端设置第一倒角，后芯的进气端设置第二倒角，EGR引入通道由第一倒角和第二倒角的倾斜面组成，配合扩压段开设的EGR引入孔，增大了EGR混合器的引入面积，同时充分利用EGR混合器的负压效应，增多EGR气体的吸入量，以进一步提升EGR率，优化EGR气体与空气的混合；第一倒角和第二倒角的倾斜度相同，使得EGR引入通道在气体流通方向上各处宽度相等，能够有效避免发动机高速运行时发生气流阻塞的风险，以进一步提升EGR率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
111
records
(took 0.027 seconds)
