公开(公告)号：CN101326076A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200680045940.6

申请日：2006-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 刀根川浩巳 ,  一志将人 ,  及部七郎斋 ,  中村诚 ,  石川哲浩 ,  藤竹良德

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/04

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/54 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/402 ,  H02J7/042 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: HV－ECU(140)使用调制解调器(130)从电力传输线(20)获取电力信息。电力信息包括关于在从电力传输线(20)供应的商业电力的发电过程中排放出的CO2排放量的信息。当CO2排放量低于预先设定的CO2排放量，HV－ECU(140)输入商业电力，并且向动力输出装置(110)输出对蓄电装置(B)进行充电的命令，因此动力输出装置(110)执行蓄电装置的充电控制。

公开(公告)号：CN101253666A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031896.3

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  中村诚 ,  峰泽幸弘

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/022 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  H02J2007/143 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7022

Abstract: 从车辆外部的商用电源施加到输入端子(90)的商用AC电压由变压器(86)升压到高于蓄电装置(B)的电压(VB)的电压等级，并施加到中性点(N1，N2)。在蓄电装置(B)由商用电源充电的模式中，变换器(20，30)中的所有npn晶体管被关断。施加到中性点(N1，N2)的AC电压被变换器(20，30)的反并联二极管整流，以便供到电源线(PL2)。升压转换器(10)控制从电源线(PL2)到蓄电装置(B)的充电电流。

公开(公告)号：CN101253090A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031856.9

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  中村诚

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/22 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/26 ,  B60K6/445 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/58 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法。当点火钥匙被接通时(S10中为是)，控制装置估计至可充电地点(使用者的住宅)的到达时间(S110)。然后，当控制装置判定到达时间处于深夜时(S120中为是)，设定用于EV行驶重视模式的SOC控制上/下限值，其中所述上/下限值低于用于HV行驶重视模式的SOC控制上/下限值(S50)，并且基于所述上/下限值控制电池(B)的SOC(S60)。

公开(公告)号：CN101253068A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031897.8

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  中村诚

IPC: B60L3/00 ,  B60W20/00 ,  B60K6/28 ,  H02P5/74 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/20 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种电动车及其控制方法。当控制设备(60)基于信号IG判断为点火钥匙已被旋转到OFF位置时，基于主电池(B)的SOC，控制设备(60)向致动器(103)输出通知设备(102)的运行指令。通知设备(102)布置在当驾驶者已退出车辆后可容易地看到的地方，并由致动器(103)驱动。信息设备(102)基于主电池(B)的SOC改变其从车辆外表面的突出量或相对于车辆外表面的角度。

公开(公告)号：CN1436395A

公开(公告)日：2003-08-13

申请号：CN01811196.3

申请日：2001-10-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村诚 ,  佐藤荣次 ,  冲良二 ,  小松雅行 ,  社本纯和 ,  守屋一成

IPC: H02P7/63

CPC classification number: H02P6/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2270/145 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H02P27/08 ,  H02P29/60 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明涉及通过使用直流电源(32)的电力旋转驱动电机(22)来输出动力的动力输出装置。当直流电源(32)的温度低时，迅速对直流电源(32)进行加温以充分发挥其性能。在装有将变换器电路(24)的正极母线(26)和负极母线(28)连接的电容器(30)且同时装有将变换器电路(24)的负极母线(28)和电机(22)的中性点连接的直流电源(32)的动力输出装置中，当由温度传感器(50)检测出的直流电源(32)的电源温度(Tb)在能供给必要的电力的阈值(Tblow)以下时，电子控制单元(40)将电容器(30)的端子间电压设定得比通常高，同时，将载波频率设定得比低，再对晶体管(T1～T6)进行开关控制。因此，能够使直流电源(32)流过的中性点电流的波动变大，可以促使直流电源(32)发热。

公开(公告)号：CN103373233A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310268104.6

申请日：2006-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  中村诚

IPC: B60L7/18 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60L7/18 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 一种车辆优待系统（100），其包含安装在混合车辆中的控制器（30）以及与控制器（30）进行无线通信的服务器（50）。控制器（30）推定蓄电装置（未示出）的SOC，并将SOC传送到服务器（50）。当蓄电装置的SOC超过基准等级时，服务器（50）向混合车辆给予优待。于是，关于优待的信息从服务器（50）被传送到控制器（30），并被显示在控制器（30）的显示单元（106）上。

公开(公告)号：CN101682279B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200880020935.9

申请日：2008-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大谷裕树 ,  花田秀人 ,  中村诚 ,  山田坚滋

IPC: H02P6/08 ,  H02P21/00 ,  H02P27/04 ,  H02M7/48

Abstract: 过调制PWM控制器包括：电压指令运算部，其运算电压振幅超过三角波载波的峰值的d轴电压指令及q轴电压指令；电压指令修正部，其根据每个相电压指令周期的三角波载波的个数、即同步数K来修正d轴电压指令及q轴电压指令，使得施加于交流电动机的脉冲宽度调制电压的基本波振幅变为与电压指令振幅相同；电压指令变换部，其将修正后的d轴电压指令及q轴电压指令变换为相电压指令。过调制PWM控制器根据相电压指令与三角波载波的比较结果来控制脉冲宽度调制电压。

公开(公告)号：CN101238018B

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200680029271.3

申请日：2006-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村诚 ,  及部七郎斋 ,  矢野刚志

IPC: B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L1/04 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/54 ,  B60L2220/56 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆用电源装置包含：电池(B1)，其作为第一蓄电装置；电池(B2)，其作为第二蓄电装置；车辆负载；选择开关(RY0)，其选择第一与第二蓄电装置中的一个并将所选择的蓄电装置连接到车辆负载；控制装置(60)，其在流过选择开关(RY0)的电流大于规定值时对车辆负载进行控制，使得流过选择开关(RY0)的电流小于规定值，并对选择开关进行切换。优选为，当控制装置(60)切换选择开关(RY0)时，控制装置控制变换器(20，30)以获得在第一电动发电机(MG2)中产生的电力与在第二电动发电机(MG1)中消耗的电力之间的平衡。

公开(公告)号：CN101277840B

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200680036587.5

申请日：2006-11-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村诚 ,  及部七郎斋 ,  石川哲浩

IPC: B60L11/18 ,  B60W10/08 ,  B60K6/22 ,  B60W20/00 ,  B60L11/14 ,  F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  H02J7/00

Abstract: 如果正经由电力线与房屋通信(在S20中为是)，则控制装置判定发动机是否正在工作(S30)。如果控制装置判定为发动机正在工作(在S30中为是)，则控制装置停止发动机和电动发电机以停止电动发电机使用发动机的输出来发电(S40)。

公开(公告)号：CN100581038C

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200680036036.9

申请日：2006-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  中村诚 ,  石川哲浩 ,  富樫重则

IPC: H02M7/5387 ,  H02M5/458 ,  B60L11/12 ,  B60L11/08

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60L2210/20 ,  H02M7/48 ,  H02M2001/008 ,  H02M2001/009 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 通过乘法单元(144)将通过使用FB控制单元(142)对输出自乘法单元(140)的商用AC电压基准值进行补偿得到的AC指令电压乘以k(0≤k≤1)，并将之输出到第一变换器控制单元62，其余部分输出到第二变换器控制单元63。第一与第二变换器控制单元(62，63)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC指令电压叠加在相应的相指令电压上获得的指令电压产生信号(PWM1，PWM2)。