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公开(公告)号：CN100581038C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680036036.9
申请日：2006-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M5/458 , B60L11/12 , B60L11/08
CPC classification number: B60L11/123 , B60L2210/20 , H02M7/48 , H02M2001/008 , H02M2001/009 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 通过乘法单元(144)将通过使用FB控制单元(142)对输出自乘法单元(140)的商用AC电压基准值进行补偿得到的AC指令电压乘以k(0≤k≤1)，并将之输出到第一变换器控制单元62，其余部分输出到第二变换器控制单元63。第一与第二变换器控制单元(62，63)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC指令电压叠加在相应的相指令电压上获得的指令电压产生信号(PWM1，PWM2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101171742A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680015963.2
申请日：2006-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02H3/00 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1842 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , H02H9/08 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 基于来自控制装置(70)的信号PWM1、PWM2，变换器(20，30)在3相线圈(12，14)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压Vac。用于移除噪音的Y形电容器(84)被连接到接收商用AC电压Vac的供给的车外负载(80)。在车辆内部设置与漏电检测装置(60)串联连接的继电器(RY3)。当车外负载(80)的插头(82)被连接到连接器(50)时，继电器(RY3)被关断，防止了漏电流经由地线流动。
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公开(公告)号：CN101208855B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680022733.9
申请日：2006-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L2210/20 , H02M1/12 , H02M2001/009 , H02M2001/123 , Y02T10/7005 , Y02T10/725
Abstract: 第一逆变器控制单元(62)包括高谐波生成单元(112)。高谐波生成单元(112)基于电动发电机(MG1)的电机转数(w1)生成高谐波电压指令，其具有与当电动发电机(MG1)旋转时在电动发电机(MG1)的中性点产生的高谐波的相位相反的相位。PWM信号生成单元(114)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC电压指令和来自高谐波生成单元(112)的高谐波电压指令叠加在来自转换单元(110)的U相、V相以及W相的各个电压指令上而获得的电压指令来产生信号(PWM1)。
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公开(公告)号：CN100574076C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680015963.2
申请日：2006-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02H3/00 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1842 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , H02H9/08 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 基于来自控制装置(70)的信号PWM1、PWM2，变换器(20，30)在3相线圈(12，14)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压Vac。用于移除噪音的Y形电容器(84)被连接到接收商用AC电压Vac的供给的车外负载(80)。在车辆内部设置与漏电检测装置(60)串联连接的继电器(RY3)。当车外负载(80)的插头(82)被连接到连接器(50)时，继电器(RY3)被关断，防止了漏电流经由地线流动。
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公开(公告)号：CN101278475A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036036.9
申请日：2006-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M5/458 , B60L11/12 , B60L11/08
CPC classification number: B60L11/123 , B60L2210/20 , H02M7/48 , H02M2001/008 , H02M2001/009 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 通过乘法单元(144)将通过使用FB控制单元(142)对输出自乘法单元(140)的商用AC电压基准值进行补偿得到的AC指令电压乘以k(0≤k≤1)，并将之输出到第一变换器控制单元62，其余部分输出到第二变换器控制单元63。第一与第二变换器控制单元(62，63)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC指令电压叠加在相应的相指令电压上获得的指令电压产生信号(PWM1，PWM2)。
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公开(公告)号：CN101208855A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680022733.9
申请日：2006-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L2210/20 , H02M1/12 , H02M2001/009 , H02M2001/123 , Y02T10/7005 , Y02T10/725
Abstract: 第一逆变器控制单元(62)包括高谐波生成单元(112)。高谐波生成单元(112)基于电动发电机(MG1)的电机转数(w1)生成高谐波电压指令，其具有与当电动发电机(MG1)旋转时在电动发电机(MG1)的中性点产生的高谐波的相位相反的相位。PWM信号生成单元(114)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC电压指令和来自高谐波生成单元(112)的高谐波电压指令叠加在来自转换单元(110)的U相、V相以及W相的各个电压指令上而获得的电压指令来产生信号(PWM1)。
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