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公开(公告)号：CN118167487A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410373386.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门发动机的控制方法，属于发动机控制技术领域，解决如果VVA机构出现卡滞会造成发动机损坏的技术问题，方法为：设定气门机构工作模式1、气门机构工作模式2，气门机构工作模式1的气门升程型线范围为：压缩比为19～21，进气门关闭角度为560～580°CA，气门机构工作模式2的气门升程型线范围为：压缩比为23～27，进气门关闭角度为600～680°CA；若气门机构滞留在气门机构工作模式1的凸轮位置，则触发限高速段扭保护程序限制高负荷区域的扭矩值；若气门机构滞留在气门机构工作模式2的凸轮位置，则触发限低速段扭保护程序限制高负荷区域的扭矩值。以起到保护发动机，防止发动机损坏，以及排放超标情况。
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公开(公告)号：CN118046886A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410373384.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器柴油发动机的DPF再生控制方法，涉及后处理，当DPF进入再生控制模式时，调整SOC的下限阈值为小于下限阈值的最低阈值、SOC的上限阈值为大于上限阈值的最高阈值，实时获取所述SOC的当前值，并判断所述当前值与最低阈值、最高阈值之间的大小关系；当所述当前值位于最低阈值和最高阈值组成的阈值范围之内时，启动EHC对所述DPF进行加热，且所述发动机执行不停机的充电模式。本发明公开了一种增程器柴油发动机的DPF再生装置。本发明实现了DPF的再生，提高燃油的效能的利用率，大大降低了燃油的损耗，同时也降低传统再生的控制方法带来的负面影响。
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公开(公告)号：CN113279844B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110610819.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效天然气发动机后处理方法，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，所述方法具体如下：采用二元TWC催化器+GOC催化器+SCR催化器+ASC催化器的后处方式；以二元TWC催化器中HC的转化效率为目标来控制缸内空燃比；对二元TWC催化器处理后的尾气增加氧浓度，使经过GOC催化器处理后的HC和CO排放达到法规限值，以及使经过SCR催化器处理后的NOx排放达到法规限值。本发明还公开了一种高效天然气发动机后处理系统。本发明先以二元TWC催化器中HC的转化效率为目标来控制缸内空燃比，使TWC催化器高效转化HC，再增加尾气氧浓度，通过GOC催化器高效转化HC和CO，通过SCR催化器进一步处理NOx，可以实现超低排放。
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公开(公告)号：CN113756966A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111152155.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型抗回火节气门，包括通气管，其内壁设置有转轴，且转轴的外部设置有黄铜碟片；以及驱动电机，其连接在通气管的外部，用于驱动转轴旋转，黄铜碟片的厚度为2‑4mm。本发明所述的一种新型抗回火节气门，一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；二是通过在碟片的两端设置定位筒，并在延伸筒的一端设置弧形的锥形片，能够在回火时，挤压通气管内壁，减小碟片的受力大小，从而防止碟片受力变形。
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公开(公告)号：CN113279844A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110610819.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效天然气发动机后处理方法，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，所述方法具体如下：采用二元TWC催化器+GOC催化器+SCR催化器+ASC催化器的后处方式；以二元TWC催化器中HC的转化效率为目标来控制缸内空燃比；对二元TWC催化器处理后的尾气增加氧浓度，使经过GOC催化器处理后的HC和CO排放达到法规限值，以及使经过SCR催化器处理后的NOx排放达到法规限值。本发明还公开了一种高效天然气发动机后处理系统。本发明先以二元TWC催化器中HC的转化效率为目标来控制缸内空燃比，使TWC催化器高效转化HC，再增加尾气氧浓度，通过GOC催化器高效转化HC和CO，通过SCR催化器进一步处理NOx，可以实现超低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113218663A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110594967.7
申请日：2021-05-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种压力补偿式发动机节气门回火模拟发生装置及方法，包括回火模拟燃烧管，所述回火模拟燃烧管的中下部垂直连通有补偿伸缩气缸；所述回火模拟燃烧管的上部连接有电子节气门样件，其内部分布有点火器、第一气压传感器；所述回火模拟燃烧管的左端连接恒压混合气供应组件。使用本装置及方法能够实现设定压力峰值、检测结果准确、试验重复性好可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN113175372A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110610013.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先进的天然气发动机燃烧排放控制系统，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，系统包括发动机，发动机的排气管依次连接有涡轮增压器、二元TWC催化器、空气引射机构、GOC催化器、SCR催化器、ASC催化器，二元TWC催化器的输入端设有第一氧传感器，二元TWC催化器的输出端设有第二氧传感器，SCR催化器的输入端设有第三氧传感器，SCR催化器的输出端设有NOx传感器，空气引射机构包括壳体，壳体内设有文丘里管，文丘里管的输入口穿过壳体的一端并连接排气管，壳体的另一端连接排气管，壳体设有与文丘里管的输出口位置对应的补气管，补气管通过三通接头分别连接有第一分管、第二分管。
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公开(公告)号：CN110854574A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911185409.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机用的高压导线连接结构，包括：高压橡胶外壁导线、导电弹簧以及安装壳。高压橡胶外壁导线内部中间处开设有安装空腔；导电弹簧安装于安装空腔中，且导电弹簧的下侧设置有导电弹簧连接端子；以及安装壳，设置于高压橡胶外壁导线的下侧，且安装壳的内部安装有火花塞连接端子；其中，导电弹簧通过导电弹簧连接端子与火花塞连接端子接触连接，且导电弹簧连接端子为平面的连接端子。借此，本发明的天然气发动机用的高压导线连接结构，结构简单合理，可以避免橡胶老化和异常放电等现象，且使用方便。
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公开(公告)号：CN110173377A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910592818.X
申请日：2019-07-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机的燃气压力反馈系统，燃气发动机的燃气系统包括空气供给部、燃气供给部、燃料混合部、做功部以及废气再循环部，燃气压力反馈系统包括反馈管取气口、压力反馈管以及单向排气膜。反馈管取气口设置在空气供给部与燃料混合部之间的管路上，并与管路连通；压力反馈管的一端与反馈管取气口连通，另一端与燃气供给部的燃气调压器的反馈管口连通；单向排气膜设置在压力反馈管与反馈管取气口的连接处，单向排气膜能够阻止空气供给部与燃料混合部之间的管路中的水分子进入至压力反馈管中。本发明的燃气压力反馈系统可以避免在低温情况下压力反馈管内冷凝水结冰而引起压力反馈失真的问题。
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公开(公告)号：CN109915231A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910284669.0
申请日：2019-04-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统包括：发动机缸盖罩；气驱油气分离器；增压器压气系统，其包括：空滤、压气机、中冷器和单向止回阀，所述空滤的后管通过第二管路与气驱油气分离器连通；所述压气机的入口管与空滤连通；所述中冷器通过第三管路与驱油气分离器连通；以及空气压缩机压气系统，其包括：空气压缩机、气罐和调压阀，所述空气压缩机通过第四管路与气罐的进气端连通，所述气罐的出气端通过第五管路与气驱油气分离器连通。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统能保证油气分离器具有较高的分离效率，从而提高增压器压气机可靠性。
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