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公开(公告)号：CN118705064A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411031651.7
申请日：2024-07-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明属于天然气发动机控制技术领域，具体涉及一种国六发动机排气制动系统及制动功率调节控制策略，包括发动机本体、进气管、排气管、节气门、增压器、排气背压传感器、排气蝶阀和发动机控制器，排气蝶阀设置在排气管上，排气背压传感器设置在在排气管上且位于排气蝶阀前，节气门设置在进气管上，排气蝶阀、节气门、排气背压传感器均和发动机控制器连接；发动机控制器用于控制发动机关闭燃气喷射激活排气制动；发动机控制器用于控制排气蝶阀开闭；发动机控制器用于控制节气门开度。本发明针对制动功率偏差值通过PID控制调整节气门开度，调整发动机进气量，最终实现闭环调节制动功率，能准确控制排气制动时的制动功率。
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公开(公告)号：CN115045758A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210687196.0
申请日：2022-06-17
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种监控系统及监控方法，用于减少路况对检测结果的影响，提高对发动机失火监控的准确性。本申请包括：汽缸、冷却器、脉冲信号采集器；汽缸上设置有进料孔及排气孔，所述进料孔与所述排气孔通过循环管连接，所述循环管用于将所述排气孔排出的废气运输至所述进料孔；所述冷却器设置在所述循环管上，所述冷却器用于将所述废气进行冷却；所述脉冲信号采集器设置在所述循环管上，所述脉冲信号采集器用于采集所述循环管中的脉冲信号，并发送至ECU控制器。
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公开(公告)号：CN109915231B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910284669.0
申请日：2019-04-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统包括：发动机缸盖罩；气驱油气分离器；增压器压气系统，其包括：空滤、压气机、中冷器和单向止回阀，所述空滤的后管通过第二管路与气驱油气分离器连通；所述压气机的入口管与空滤连通；所述中冷器通过第三管路与气驱油气分离器连通；以及空气压缩机压气系统，其包括：空气压缩机、气罐和调压阀，所述空气压缩机通过第四管路与气罐的进气端连通，所述气罐的出气端通过第五管路与气驱油气分离器连通。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统能保证油气分离器具有较高的分离效率，从而提高增压器压气机可靠性。
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公开(公告)号：CN111442929A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010250139.7
申请日：2020-04-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节模拟EGR冷却器堵塞及泄漏的装置。该EGR冷却器的进水口通过过渡管路与机体出水口连通进行取水，所述可调节模拟EGR冷却器堵塞及泄漏的装置包括：流量阀；以及水流量计，其与所述流量阀串联在所述过渡管路上，所述流量阀用于控制所述过渡管路的流量，所述水流量计用于测量所述过渡管路的流量。该可调节模拟EGR冷却器堵塞及泄漏的装置通过控制不同的阀开度能够方便快捷的模拟并实时监测不同的EGR冷却器流量，提高了EGR冷却器堵塞及泄漏的模拟效率。
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公开(公告)号：CN111022160A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911403714.6
申请日：2019-12-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机的催化器结构，包括TWC催化器和ASC催化器，所述TWC催化器的出口设有与所述TWC催化器的入口连接的缩口管，所述缩口管上设有氧传感器。本发明的燃气发动机的催化器结构，结构设计合理，催化方便、提高氨气催化率、降低氨气排放，使用缩口的催化器对发动机的尾气进行处理，可以将TWC催化器后的尾气混合起来，让少量的氧气与NH3充分混合后进入ASC反应，有效解决因O2缺少且混合不均匀导致的NH3催化不充分，降低发动机尾气排放量。
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公开(公告)号：CN115236133A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210796008.8
申请日：2022-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种氧传感器露点标定试验透视装置，包括：第一排气管、第二排气管、耐高温观察管以及氧传感器。耐高温观察管的一端与第一排气管固定连接，且耐高温观察管的另一端与第二排气管固定连接。以及氧传感器安装于耐高温观察管上，且氧传感器的检测头伸入至耐高温观察管内。其中，检测头的壳体上开设有开口。其中，用户能够通过耐高温观察管和开口查看检测头内部的陶瓷体是否有水珠。借此，本发明的氧传感器露点标定试验透视装置，结构简单合理，可以准确的测定氧传感器露点时间，且提高了发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN109915231A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910284669.0
申请日：2019-04-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统包括：发动机缸盖罩；气驱油气分离器；增压器压气系统，其包括：空滤、压气机、中冷器和单向止回阀，所述空滤的后管通过第二管路与气驱油气分离器连通；所述压气机的入口管与空滤连通；所述中冷器通过第三管路与驱油气分离器连通；以及空气压缩机压气系统，其包括：空气压缩机、气罐和调压阀，所述空气压缩机通过第四管路与气罐的进气端连通，所述气罐的出气端通过第五管路与气驱油气分离器连通。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统能保证油气分离器具有较高的分离效率，从而提高增压器压气机可靠性。
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公开(公告)号：CN111322179A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010159361.6
申请日：2020-03-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带电辅助加热式废气再循环阀，包括阀体，所述阀体上或/和阀体内的阀芯上设有电加热装置。本发明的带电辅助加热式废气再循环阀，结构设计合理，属于发动机废气再利用技术领域，EGR阀上设置电辅助加热装置，可以完成低温环境下化冰功能，防止出现发动机EGR阀在低温下出现阀内结冰而导致堵塞的情况，防止EGR阀卡滞、EGR阀无法正常工作的情况发生，保证发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN111322144A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010242953.4
申请日：2020-03-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种当量燃烧燃气发动机的排放控制方法，涉及尾气处理，解决的是当前主流排放控制系统存在NOX、CH4、NH3转化效率低的技术问题，所述方法为：三元催化转化器与氨逃逸催化器采用独立设计；获取三元催化转化器出口处的第一氧浓度，并根据第一氧浓度控制三元催化转化器工作；向三元催化转化器排出的气体补充空气后输入到氨逃逸催化器。本发明还公开了一种当量燃烧燃气发动机的排放控制装置。本发明可以提高三元催化转化器的窗口控制精度，提高NOX、CH4的转化效率；还可以提供足够的氧气来支持氨逃逸催化器对NH3的高效转化，以及使得氨逃逸催化器工作在最佳温度高效转化NH3排放，抑制NOX二次生成的区域，达到控制超低NOX、NH3排放。
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公开(公告)号：CN105422326A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511019825.9
申请日：2015-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成燃气和EGR的混合器，包括集成为一体且相连通的EGR混合器和燃气混合器，所述的EGR混合器上设有用于连接节气门的集成混合器入口，所述的燃气混合器上设有用于连接发动机进气管的集成混合器出口。本发明的集成燃气和EGR的混合器，其集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。
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