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公开(公告)号：CN110854574B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911185409.4
申请日：2019-11-27
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用的高压导线连接结构，包括：高压橡胶外壁导线、导电弹簧以及安装壳。高压橡胶外壁导线内部中间处开设有安装空腔；导电弹簧安装于安装空腔中，且导电弹簧的下侧设置有导电弹簧连接端子；以及安装壳，设置于高压橡胶外壁导线的下侧，且安装壳的内部安装有火花塞连接端子；其中，导电弹簧通过导电弹簧连接端子与火花塞连接端子接触连接，且导电弹簧连接端子为平面的连接端子。借此，本发明的天然气发动机用的高压导线连接结构，结构简单合理，可以避免橡胶老化和异常放电等现象，且使用方便。
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公开(公告)号：CN117211932A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311110192.7
申请日：2023-08-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体机增程式混合动力氧传感器加热控制策略，涉及混合动力汽车技术。实时采集电池SOC，若所述电池SOC低于标定阈值时，提前加热氧传感器；若所述发动机停机时，停止对所述氧传感器的加热。本发明确保发动机启动前氧传感器能正常工作，避免了发动机启动后的空燃比开环控制，保证排放控制，大大提高了氧传感器使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN110173377B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201910592818.X
申请日：2019-07-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机的燃气压力反馈系统，燃气发动机的燃气系统包括空气供给部、燃气供给部、燃料混合部、做功部以及废气再循环部，燃气压力反馈系统包括反馈管取气口、压力反馈管以及单向排气膜。反馈管取气口设置在空气供给部与燃料混合部之间的管路上，并与管路连通；压力反馈管的一端与反馈管取气口连通，另一端与燃气供给部的燃气调压器的反馈管口连通；单向排气膜设置在压力反馈管与反馈管取气口的连接处，单向排气膜能够阻止空气供给部与燃料混合部之间的管路中的水分子进入至压力反馈管中。本发明的燃气压力反馈系统可以避免在低温情况下压力反馈管内冷凝水结冰而
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公开(公告)号：CN113756965A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111150576.2
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种高强度节气门，通气管，其内部活动安装有转轴，且转轴的外部连接有黄铜碟片，并在通气管的内部设置挡边；以及加强机构，其包含两组连接在转轴上的限位夹以及多组连接在两组限位夹之间的导向杆，且导向杆插接在黄铜碟片的外部，并在黄铜碟片和黄铜碟片之间设置弹簧。本发明所述的一种高强度节气门，一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；二是通过在导向杆和黄铜碟片之间设置弹簧，并在通气管的内壁设置挡边，能够在回火时对黄铜碟片的两侧进行支撑，从而减小碟片的受力大小，由此防止碟片受力变形。
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公开(公告)号：CN113756936A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111152098.9
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机的增压控制系统，包括：刹车气罐、刹车气罐以及增压器。集成式废气旁通控制阀通过第一管路与刹车气罐相连接。增压器通过第二管路与集成式废气旁通控制阀相连接。其中，刹车气罐中的高压气体依次经过第一管路、集成式废气旁通控制阀及第二管路进入增压器中。其中，集成式废气旁通控制阀的出口集成有单向膜，且单向膜用以允许气体排出，不允许大气中的杂质进入集成式废气旁通控制阀中。借此，本发明的天然气发动机的增压控制系统，结构简单合理，兼顾了零部件寿命的同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN113418672B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110680253.8
申请日：2021-06-18
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种传感器的压力冲击模拟发生装置及方法，包括空压机、储气罐、第一电磁阀、传感器安装座、多个传感器、第二电磁阀以及延时继电器开关；储气罐的进气端通过管路与空压机连接；第一电磁阀设置在储气罐的出气端；传感器安装座的进气端通过第一电磁阀与储气罐连通，传感器安装座内具有安装空间；多个传感器设置在安装空间内；第二电磁阀设置在传感器安装座的出气端；延时继电器开关的一端与电源连接，另一端通过线路分别与第一电磁阀的供电端及第二电磁阀的供电端连接，延时继电器开关包括第一延时时间及第二延时时间。借此，可以通过设定不同的冲击压力，方便调节和评估传感器承受冲击压力的能力。
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公开(公告)号：CN113756937A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111155077.2
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明公开了一种具有泄压阀的增压控制系统，包括：刹车气罐、刹车气罐以及增压器。集成式废气旁通控制阀通过第一管路与刹车气罐相连接。增压器通过第二管路与集成式废气旁通控制阀相连接。其中，刹车气罐中的高压气体依次经过第一管路、集成式废气旁通控制阀及第二管路进入增压器中。其中，集成式废气旁通控制阀内具有减压模块，且减压模块用于对经过的高压气体进行降压。借此，本发明的具有泄压阀的增压控制系统，结构简单合理，兼顾了零部件寿命的同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN111749780A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010765865.2
申请日：2020-08-03
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成电子水泵应用的发动机冷却集成结构，其集成在发动机机体上，发动机冷却集成结构包括水箱、主水泵、节温器、电子水泵以及增压器。主水泵的进水口通过管路与水箱的出水口连通；节温器的第一出水口通过管路与主水泵的回水口连通，节温器的第二出水口通过管路与水箱的回水口连通；电子水泵的进水口通过管路与主水泵的出水口连通；增压器的进水口通过管路与电子水泵的出水口连通，增压器的出水口通过管路与节温器的第一进水口连通。本发明的发动机冷却集成结构在发动机停车主水泵停机时，依靠电子水泵运行依然可以给增压器冷却。
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公开(公告)号：CN109026408A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811174724.2
申请日：2018-10-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： F02D19/029 , F01N11/007 , F02B43/10 , F02B2043/103 , F02D19/027 , F02D43/00 , F02P5/1502
摘要： 本发明公开了一种自动判断燃气成分的系统及方法，自动判断燃气成分的系统包括：发动机燃气气罐、液位传感器、燃气调压器、喷嘴气轨总成、混合器、排气氧传感器及ECU。液位传感器设置于发动机燃气气罐上，液位传感器用以监测发动机燃气气罐内的液位；燃气调压器用以调节燃气的压力；喷嘴气轨总成与燃气调压器的另一端连通；混合器用以接收喷嘴所喷射的燃气，并将燃气输送至发动机气缸中；排气氧传感器用以监测当前排气浓度和记录燃气喷射闭环量。借此，本发明的自动判断燃气成分的系统，可以在线对燃气成分自动判断，实时调节发动机的燃料喷射计算、空燃比浓度计算及发动机点火提前角控制，保证了发动机的排放性和经济性。
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公开(公告)号：CN109510536B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811504127.1
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发电机提速信号数字转换装置，包括电源、仪表单控线接入端口和发动机输入端口，发动机输入端口包括提速端口和退出提速端口，并且发电机提速信号数字转换装置的电路包括：PLC控制器，PLC控制器的输入端与仪表单控线接入端口相连接，PLC控制器包括第一输出端口和第二输出端口，第一输出端口和第二输出端口能够进行拉低控制；第一继电器和第二继电器，其分别与第一输出端口和第二输出端口相连接；第一继电器的控制触点和第二继电器的控制触点，第一继电器控制触点与提速端口相连接，第二继电器控制触点与退出提速端口相连接；以及手动开关，其输入端与第二继电器的控制触点相连接，手动开关的输出端与第一继电器的控制触点相连接。
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