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公开(公告)号：CN119393245A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411531234.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种高精度的低碳燃料喷射系统装置的控制方法，包括如下步骤：S101、建立基于流量需求和喷嘴数量的喷嘴模式时序控制逻辑，将流量需求和其对应开启的喷嘴数量进行关联；S102、根据燃料发动机的燃料流量需求确定开启的喷嘴数量；S103、选择开启次数较少的喷嘴执行喷射指令。本发明具有响应快、精度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN112031894B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011055703.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加大负压的结构，涉及发动机，解决现有曲轴箱压力不能稳定小于大气压力的技术问题，本发明包括闭式循环曲轴箱、增压器、油气分离机构，曲轴箱的通风管通过油气分离机构连接压气机前端的进气道，通风管位于防喘振阀管与压气机之间，通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，通风管的一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口。本发明通过设置通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，并设置通风管一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口，可以减缓防喘振管气流对通风管的影响，加大压气机对曲轴箱内空气的抽吸力，保证曲轴箱压力稳定小于大气压力。
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公开(公告)号：CN118775086A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410851478.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低碳燃料混合动力发动机转速控制方法，涉及混合动力发动机控制技术，根据动力电池SOC值判断发动机是否需要启动；当所述动力电池SOC值小于设定的SOC阈值下限时，控制所述发动机进入到怠速模式并在所述发动机的关键运动副建立油膜后根据功率需求使发动机切换至相应的工作目标转速模式；当所述动力电池SOC值等于或大于SOC阈值上限时，控制所述发动机切换至怠速模式，同时预测增压器的预测转速值，当所述预测转速值小于设定的增压器转速阈值时，所述发动机进入停机等待状态。本发明确保了发动机稳定的运行，同时也有效地防止了因为发动机快速停机增压器在缺油的情况下高速运转的现象。
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公开(公告)号：CN117927402A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410141697.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明公开了一种低碳燃料喷射系统强制润滑的装置，涉及低碳发动机，包括气罐、截止阀、调压阀和机油供给箱；气罐通过截止阀与调压阀连接；机油供给箱中设有气腔一、气腔二、油腔一和油腔二；气腔一通过电磁阀一与调压阀连接，气腔一和油腔一之间活动安装有活塞一，油腔一上开设有加机油口；气腔二通过电磁阀二与调压阀连接，气腔二和油腔二之间活动安装有活塞二，油腔二与油腔一之间设有连通孔，油腔一通过机油喷嘴与气轨相连接，且油腔一与机油喷嘴之间设有单向阀。本发明还公开了一种低碳燃料喷射系统强制润滑的控制方法。本发明改善了喷射系统的润滑特性，减少关键零部件磨损，可以有效改善低碳燃料润滑性差的现象。
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公开(公告)号：CN117856574A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311619744.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种48V弱混系统电流控制方法、装置及存储介质，用于减少DCDC转换器的BUCK模式的工作电流对系统的干扰。本申请48V弱混系统电流控制方法包括：获取并对比48V电池的最大放电电流值与实时电流限制值，取两者较小的作为目标电流；获取48V电机和48V电动附件的需求电流，并计算第一电流限制值；获取功率限制值和DCDC转换器高压端电压，并计算第二电流限制值；取所述第一电流限制值和所述第二电流限制值两者较小的作为第三电流限制值；根据预设条件选择三个电流限制值之一，作为高压端电流限制值；由所述高压端电流限制值计算低压端电流限制值；将所述低压端电流限制值作为BUCK模式工作电流限制值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117521278A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311338920.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模拟停缸及优化气门机构仿真方法、装置及存储介质，用于优化发动机停缸模式和气门机构。本申请的模拟停缸及优化气门机构仿真方法包括：获取发动机数据及试验数据；根据所述发动机数据及所述试验数据完成基础发动机模型标定；设定停缸模式下的气缸和气门机构的动作预设；添加停缸模式开关量及气门动作开关量；改变所述基础发动机模型的接口，添加信号流；添加代码模块并关联所述停缸模式开关量、所述气门动作开关量和所述接口；判断所述气缸及气门动作是否符合所述动作预设；若符合，则将所述代码模块、所述停缸模式开关量、所述气门动作开关量、所述接口和所述信号流固定，获得固定后的结构。
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公开(公告)号：CN113217148A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110610015.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现天然气发动机超低排放的方法，涉及发动机后处理技术领域，解决现有后处理方式难以实现超低排放的技术问题，所述方法包括：采用TWC催化器+SCR催化器+ASC催化器的排放控制方式；以TWC催化器中HC和CO的转化效率为目标来控制缸内空燃比，使经过TWC催化器处理后的HC和CO排放达到法规限值；对TWC催化器处理后的尾气增加氧浓度，使经过SCR催化器处理后的NOx排放达到法规限值。本发明还公开了一种实现天然气发动机超低排放的系统。本发明先以TWC催化器中HC和CO的转化效率为目标来控制缸内空燃比，使TWC催化器对HC和CO进行高效转化；再对TWC催化器处理后的尾气增加氧浓度，使经过SCR催化器对NOx进行高效转化，实现超低排放，满足法规限值。
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公开(公告)号：CN112031931A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011069257.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的缓速器水路布置方法，属于缓速器水路布置领域，解决现有缓速器水路管路长、流阻大的问题。该方法是从靠近变速箱一端的机体上取水并流至缓速器，缓速器再出水并回流至EGR冷却器。本发明的缓速器水路布置方法，采用最短路径连接液力缓速器，有效降低管路流阻，提高整车水系统流量系数，也可以降低水泵消耗功。本发明还公开了一种发动机的缓速器水路布置结构。本发明的缓速器水路布置结构，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN109404155A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811310572.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02F1/24 , F02F7/0043 , F02F7/0085
Abstract: 本发明公开一种柴油机气缸盖结构，包括缸盖本体、凸轮轴框架和缸盖罩，所述凸轮轴框架分别与缸盖本体和缸盖罩螺栓连接；所述缸盖本体顶面的所有机加工面处于同一平面；所述凸轮轴框架集成了凸轮轴轴承座，凸轮轴框架与缸盖本体顶面螺栓连接；还包括凸轮轴轴承盖和摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承盖与凸轮轴框架螺栓连接，所述摇臂轴轴承座与凸轮轴轴承盖连接；所述凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖和摇臂轴轴承座为铝制件。
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公开(公告)号：CN107701269A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710936547.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/28 , F01N2610/02 , F01N2610/14
Abstract: 本发明公开了一种具有加热型添蓝管路的柴油机后处理系统，包括：排气管，其与柴油机的发动机相连接，用于接收来自发动机的废气；添蓝罐，其用于盛装尿素水溶液；计量喷射泵，其集成有计量泵、滤清器和计量控制器DCU，计量控制器DCU用于尿素水溶液的喷射量的计算；添蓝喷嘴，其被设置于排气管上，通过加热型添蓝管路与计量喷射泵连接；以及冷却液电磁阀用来为系统提供化冰服务。其中，加热型添蓝管路为捆扎在一起的添蓝管和加热管，并且外包有隔热管，加热型添蓝管路包括添蓝进液管路、添蓝压力管路和添蓝冷却管路。本发明的具有加热型添蓝管路的柴油机后处理系统设计合理，管路长度短，排气管易布置，抗尿素结晶能力强，尿素分解混合效果好。
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