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公开(公告)号：CN105065143A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510486032.1
申请日：2015-08-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种混合器，包括：柱形壳体，该柱形壳体的一端为空气入口，柱形壳体的另一端为混合气出口，柱形壳体的内部具有互相连通的第一腔室和第二腔室，靠近第一腔室的柱形壳体的侧壁上设有燃气入口，靠近第二腔室的柱形壳体的侧壁上设有废气入口；燃气混合芯，其套设在第一腔室内，从燃气入口进入的燃气和从空气入口进入的空气能够进入燃气混合芯内混合形成燃气混合气；以及EGR混合芯，其套设在第二腔室内，燃气混合气和从废气入口进入的废气能够进入EGR混合芯内再混合后从混合气出口排出。该混合器有效的提高发动机零部件的集成化，提高燃气发动机中燃气、空气、废气三者之间的混合均匀度，减少发动机有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN109441669A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811503267.7
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多缸燃气发动机喷射装置，包括：燃气进气共轨管；进气歧管，进气歧管垂直设置在燃气进气共轨管下端；喷射计量阀，喷射计量阀设置于燃气进气共轨管与进气歧管之间，喷射计量阀与ECU连接，并且喷射计量阀通过ECU的控制来实现对发动机每一个气缸所需燃气的精确控制分配；多根支撑套筒，多根支撑套筒均匀设置支撑在燃气进气共轨管与进气歧管之间；以及燃气进气导管，燃气进气导管设置于喷射计量阀的出口端，燃气进气导管用于将喷射后的燃气直接输送到缸盖的气道中；其中，进气歧管的数量与发动机气缸的数量相等，并且其中，每一个发动机气缸处设置有一根进气歧管。本发明集成度高，结构紧凑，各缸燃气精确控制、供给均匀性好。
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公开(公告)号：CN108425767A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810183033.2
申请日：2018-03-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种集成滤网结构的燃料切断阀，该燃料切断阀包括：阀体，其具有入口端；入口接头，其被装配到阀体的入口端处；以及滤网，其能够被集成在阀体内或者被集成在入口接头上。由于本发明的燃料切断阀集成有滤网结构，因而能够有效提高燃料切断阀的清洁度，有效保护燃料切断阀不被上游管路进入的异物及杂质所污染，从而解决由此导致的卡滞故障，进而避免燃料泄漏以及燃料切断阀控制失灵等问题。
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公开(公告)号：CN108425768A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810562122.8
申请日：2018-06-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成燃气和EGR的混合器。该集成燃气和EGR的混合器包括：入口管，其外端与发动机节气门相连；EGR混合器，其与所述入口管的内端连接，该EGR混合器的上部具有连接法兰，用于与EGR阀直接相连；燃气混合器，其设置在所述EGR混合器的下游，其侧面连接有燃气管，用于引入燃气；以及出口管，其一端与所述燃气混合器连接，另一端与发动机进气管直接相连，所述出口管内布设有扰流板。该集成燃气和EGR的混合器集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN105422326A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511019825.9
申请日：2015-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成燃气和EGR的混合器，包括集成为一体且相连通的EGR混合器和燃气混合器，所述的EGR混合器上设有用于连接节气门的集成混合器入口，所述的燃气混合器上设有用于连接发动机进气管的集成混合器出口。本发明的集成燃气和EGR的混合器，其集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN207892727U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820308393.6
申请日：2018-03-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本实用新型公开了一种集成滤网结构的燃料切断阀，该燃料切断阀包括：阀体，其具有入口端；入口接头，其被装配到阀体的入口端处；以及滤网，其能够被集成在阀体内或者被集成在入口接头上。由于本实用新型的燃料切断阀集成有滤网结构，因而能够有效提高燃料切断阀的清洁度，有效保护燃料切断阀不被上游管路进入的异物及杂质所污染，从而解决由此导致的卡滞故障，进而避免燃料泄漏以及燃料切断阀控制失灵等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204783341U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520596617.4
申请日：2015-08-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本实用新型公开了一种混合器，包括：柱形壳体，该柱形壳体的一端为空气入口，柱形壳体的另一端为混合气出口，柱形壳体的内部具有互相连通的第一腔室和第二腔室，靠近第一腔室的柱形壳体的侧壁上设有燃气入口，靠近第二腔室的柱形壳体的侧壁上设有废气入口；燃气混合芯，其套设在第一腔室内，从燃气入口进入的燃气和从空气入口进入的空气能够进入燃气混合芯内混合形成燃气混合气；以及EGR混合芯，其套设在第二腔室内，燃气混合气和从废气入口进入的废气能够进入EGR混合芯内再混合后从混合气出口排出。该混合器有效的提高发动机零部件的集成化，提高燃气发动机中燃气、空气、废气三者之间的混合均匀度，减少发动机有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN208236519U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820856227.X
申请日：2018-06-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集成燃气和EGR的混合器。该集成燃气和EGR的混合器包括：入口管，其外端与发动机节气门相连；EGR混合器，其与所述入口管的内端连接，该EGR混合器的上部具有连接法兰，用于与EGR阀直接相连；燃气混合器，其设置在所述EGR混合器的下游，其侧面连接有燃气管，用于引入燃气；以及出口管，其一端与所述燃气混合器连接，另一端与发动机进气管直接相连，所述出口管内布设有扰流板。该集成燃气和EGR的混合器集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209761578U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822076146.0
申请日：2018-12-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多缸燃气发动机喷射装置，包括：燃气进气共轨管；进气歧管，进气歧管垂直设置在燃气进气共轨管下端；喷射计量阀，喷射计量阀设置于燃气进气共轨管与进气歧管之间，喷射计量阀与ECU连接，并且喷射计量阀通过ECU的控制来实现对发动机每一个气缸所需燃气的精确控制分配；多根支撑套筒，多根支撑套筒均匀设置支撑在燃气进气共轨管与进气歧管之间；以及燃气进气导管，燃气进气导管设置于喷射计量阀的出口端，燃气进气导管用于将喷射后的燃气直接输送到缸盖的气道中；其中，进气歧管的数量与发动机气缸的数量相等，并且每一个发动机气缸处设置有一根进气歧管。本实用新型集成度高，结构紧凑，各缸燃气精确控制、供给均匀性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205330829U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521128774.9
申请日：2015-12-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本实用新型公开了一种集成燃气和EGR的混合器，包括集成为一体且相连通的EGR混合器和燃气混合器，所述的EGR混合器上设有用于连接节气门的集成混合器入口，所述的燃气混合器上设有用于连接发动机进气管的集成混合器出口。本实用新型的集成燃气和EGR的混合器，其集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。
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