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公开(公告)号：CN115027473A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210683186.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种乘用车停车工况的控制方法、控制系统、设备、存储介质及汽车，属于停车工况技术领域，解决了现有的各功能控制器无法协同控制的问题。所述系统包括ECU模块、TCU模块、ESP模块、驾驶模式控制模块和整车控制模块；所述ECU模块控制怠速停机功能；所述TCU模块控制空挡控制功能；所述ESP模块控制自动驻车及坡道辅助功能；所述驾驶模式控制模块将车辆驾驶状态信号发送到ECU模块和TCU模块；所述整车控制模块接收来自ECU模块、TCU模块、ESP模块和驾驶模式控制模块的状态信号，整车控制模块对ECU模块和TCU模块发出控制指令。
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公开(公告)号：CN113464638A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734551.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种手动模式换挡控制方法和车辆，手动模式换挡控制方法包括如下步骤：车辆以手动控制的M挡行驶，获取所述车辆的主动车轮的轮速为nd，获取从动车轮的轮速为np；计算得到轮速差值△n，△n＝nd‑np；判断轮速差值△n是否大于轮差阈值△nT，如果是，则执行打滑控制策略，如果否，判断在设定时间内是否出现过车辆行驶的坡度值大于设定坡度阈值，如果是，判断车辆的行驶方向的变化次数是否大于设定变化阈值，如果是，则自动变速器禁止自动升挡，如果否，则自动变速器按照设定换挡控制策略进行控制。本发明能够在车辆处于手动模式下兼顾动力性行车和车辆脱困，提升整车性能。
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公开(公告)号：CN112065881A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010824397.1
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器充油的自学习方法，属于双离合器自动变速器离合器控制、标定领域技术领域，该方法包括为快速充油阶段、充油执行阶段及充油维持阶段；所述快速充油阶段是通过目标压力与实际压力的偏差确认快速充油控制退出的合理位置；所述充油执行阶段是采用双方案同时进行控制；①：通过该阶段的压力偏差积分判定充油完成度；②：通过该阶段的压力偏差极值判定是否存在过度充油；所述充油维持阶段是采用充油结束后一定周期内控制压力与实际压力的偏差积分判定整体充油完成情况。该方法具备更加细致、创新性的学习办法，能够更加合理的评估充油完成情况，排除液压系统的非线性扰动，达到充油效果，提升车辆的换挡平顺性、缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN111891106A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010742217.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低传动系扭振的动力总成控制方法，属于乘用车自动变速器控制技术或离合器控制技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：通过仪器测试各挡位、各转速、各油门开度的扭振幅值；步骤二：根据步骤一测试结果确定扭振幅值超标的挡位、转速和油门开度区间；步骤三：确定增加不同离合器的滑摩差补偿后传动系扭振幅值达标情况；步骤四：根据步骤三中确定的滑摩差和离合器的发热特性，确定在此滑摩差下的最大传递扭矩；步骤五：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整离合器滑摩控制和变速器换挡控制；步骤六：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整发动机的扭矩输出特性。
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公开(公告)号：CN108869726B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810928895.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意工况驾驶，停车时均保持在M1挡；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M2挡或M3挡起步后，在停车时保持在不高于M2挡或M3挡的挡位，并根据工况自动判断合适的停车挡位。本发明能够实现手动模式高挡位原地起步功能，提高了低附着系数等路面的起步性能和脱困能力。通过对各起步挡位的停车挡位保持的自动控制，在脱困时减小了驾驶员的手动换挡操作频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110108499A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910342395.6
申请日：2019-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了自动变速器换挡规律综合评价方法，对自动变速器换挡规律进行经济性和动力性的综合量化评价。该方法包含以下步骤：①测量各个车速的比油耗和车辆加速度；②制定最佳经济性换挡规律和最佳动力性换挡规律；③计算量化评价指标的基准参数；④计算换挡规律的经济性指标和动力性指标，完成整个换挡规律的经济性和动力性量化评价。本发明计算的指标值越小，表征车辆相应性能越优，可以作为评价自动变速器换挡规律优劣的重要指标，为保证车辆性能提供重要依据。
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公开(公告)号：CN119333294A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411131682.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的露点控制方法、装置、电子设备、介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆露点控制标定试验时人工输入的露点控制标定量；根据露点控制标定量和排气管内当前热量积分值控制过露点标志位；根据过露点标志位控制车辆露点控制标定试验结束。由此，解决了车辆过露点标志位置位不可控，影响氧传感器的保护机制和试验效率，增加试验时间和成本，并阻碍排放模块的标定工作等问题。
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公开(公告)号：CN119261867A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411354409.3
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的换挡扭矩控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：判断车辆的换挡降扭标志位是否处于激活状态；若换挡降扭标志位处于激活状态，则获取驱动系统的最大降扭值，并根据当前降扭需求确定目标降扭值；若目标降扭值大于驱动系统的最大降扭值，则计算目标降扭值和驱动系统的最大降扭值的差值，并根据驱动系统的最大降扭值的差值和差值匹配换挡调速时间和换挡控制参数，且根据换挡调速时间和换挡控制参数进行降扭控制。由此，通过对电机和发动机合理分配变速器换挡时的降扭请求，解决了电池充电能力不足引起的换挡降扭质量差，导致换挡冲击等问题，确保在任何工况下都能实现良好的换挡品质。
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公开(公告)号：CN119142339A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411364344.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种混合动力车辆的怠速爬坡方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取混合动力车辆在怠速工况下的当前道路坡度；根据当前道路坡度确定混合动力车辆的目标怠速扭矩；根据目标怠速扭矩控制混合动力车辆怠速爬坡。由此，解决了相关技术中混合动力车辆怠速爬坡时导致的发动机转速拖低，整车平顺性较差等问题。
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公开(公告)号：CN117847205A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257929.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种双离合自动变速器滑摩控制方法、装置和车辆，方法包括：判断当前车辆是否进入非驱动状态，若当前车辆进入非驱动状态，则计算当前车辆处于非驱动状态时的第一离合器控制扭矩，并获取当前离合器闭环控制扭矩，根据第一离合器控制扭矩和当前离合器闭环控制扭矩进行扭矩控制。由此，解决了实际滑摩控制中，固定挡位快速松油门Tipout之后若发动机处于断油、开空调等工况，导致发动机转速被拉低，影响经济性，若此时再次快速松油门Tip in，会诱发明显的驾驶性冲击，若通过PI项扭矩闭环控制，可能导致系统滑摩差较小或离合器与发动机锁死，造成整车加速过程中伴有明显的NVH，降低用户驾驶体验的问题。
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