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公开(公告)号：CN111891106B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010742217.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低传动系扭振的动力总成控制方法，属于乘用车自动变速器控制技术或离合器控制技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：通过仪器测试各挡位、各转速、各油门开度的扭振幅值；步骤二：根据步骤一测试结果确定扭振幅值超标的挡位、转速和油门开度区间；步骤三：确定增加不同离合器的滑摩差补偿后传动系扭振幅值达标情况；步骤四：根据步骤三中确定的滑摩差和离合器的发热特性，确定在此滑摩差下的最大传递扭矩；步骤五：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整离合器滑摩控制和变速器换挡控制；步骤六：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整发动机的扭矩输出特性。
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公开(公告)号：CN111891106A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010742217.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低传动系扭振的动力总成控制方法，属于乘用车自动变速器控制技术或离合器控制技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：通过仪器测试各挡位、各转速、各油门开度的扭振幅值；步骤二：根据步骤一测试结果确定扭振幅值超标的挡位、转速和油门开度区间；步骤三：确定增加不同离合器的滑摩差补偿后传动系扭振幅值达标情况；步骤四：根据步骤三中确定的滑摩差和离合器的发热特性，确定在此滑摩差下的最大传递扭矩；步骤五：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整离合器滑摩控制和变速器换挡控制；步骤六：根据步骤四中的最大传递扭矩，确定对应的油门开度范围和转速范围，调整发动机的扭矩输出特性。
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