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公开(公告)号：CN114894150A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210573322.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异常工况监测电池模组、监测方法、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，所述电池模组包括多个电池单体、压力形变监测器及信号采集器，所述多个电池单体并排排列，每两个电池单体之间布置有压力形变监测器，所述电池单体的两侧布置有信号采集器，所述压力形变监测器与信号采集器连接；该电池模组结构简单、预警精准、集成化程度高，可以实现对电池模组的异常精准监测、膨胀变形报警、热失控报警，提升电池总成的安全性能。
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公开(公告)号：CN114851823A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573356.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60K11/02 , B62D25/20 , B62D65/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括：车身结构；电池总成，固定在车身结构的底部，与车身结构的底部集成于一体；车辆前部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的前侧；车辆后部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的后侧。本发明的一种与车身地板集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN114614150A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210274799.8
申请日：2022-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，所述热管理装置包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。本发明通过在箱体的底部设置散热组件，将散热组件与电池模组的箱体之间实现集成设置，使得散热组件与箱体之间无需固定结构即可实现进行连接，不但能够保证二者之间的良好密封性能，同时还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN114243151A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111444108.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/42 , B60L58/26 , B60L58/27 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种一体化电池总成，下箱体总成与车身底盘一体集成，所述下箱体总成的下箱边壁围设有容纳腔；电池模组设置于所述下箱体总成的容纳腔内；集成控制器设置于所述下箱体总成容纳腔内；电池管理系统通过无线通信模式采集所述电池模组的数据信号，与所述集成控制器通过无线通信模式交互数据，并设置于所述电池模组上方；电池上箱体设置在电池模组和下箱体总成上部；所述下箱体总成与上箱体总成之间的间隙区域填充有冷却液，其中，所述上箱体通过密封面与下箱体总成固定连接。电动车辆的集成度明显提高；电池冷却效果明显提升，电池安全性能明显提高；电池零部件数量明显减少，重量减轻，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN115416662B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211152050.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115713848B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211490470.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08B21/18 , G01R31/382 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种基于闪蒸预警的电池热安全监控系统及动力电池，系统包括闪蒸检测装置、多个电池单体和BMS；闪蒸检测装置包括薄膜、气体和气体探测器，薄膜布置在闪蒸检测装置的边界上，薄膜内部与气体接触，薄膜的外部与电池包内部接触，电池单体发生热失控之后会产生高温高压气体，电池包内部的气体压力会使薄膜产生形变，薄膜形变压力变大挤压内部的气体，内部气体的压力变大，大于饱和压力之后会液化成液体，气体探测器能探测闪蒸检测装置内部的气体的状态，气体探测器与BMS相连，能将信号上报给电池BMS。本发明基于闪蒸预警的电池热安全监控系统，能快速高效实现动力电池热失控报警，可提前预测，保护乘客使用安全。
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公开(公告)号：CN115903740B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211438618.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种BMS故障排除系统、电池总成、电动车辆及排除方法。排除系统包括机器中枢、矩阵母体、架构设计中心、故障预警中心、诊断中心、故障中心、系统查杀中心、系统架构中心、杀毒中心和电池管理系统。排除方法包括：步骤一、信号激发；步骤二、故障攻击；步骤三、故障处理；步骤四、反馈分析全程执行过程符合电池安全故障管理等级，如有违反清除所有步骤返回至信号激发。本发明能够对BMS的故障进行排除，解决现有技术中电池管理系统的系统架构发现故障能力不足、系统故障排除能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN114335816B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111444109.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。
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公开(公告)号：CN116198505A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310084353.3
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆，系统包括设有信号采集模块和控制器的汽车；信号采集模块采集汽车的环境车况信号上报给控制器，控制器接收导航系统的信号，将其与信号采集模块的信号拟合，模拟成新型的元宇宙车辆；还包括手机模拟系统、校验系统、线控转向机构、智能校正机构；元宇宙车辆完全按照100％映射至手机模拟系统；手机模拟通过与驾驶员的交互，发送汽车转向控制信号给校验系统进行汽车的转向操作控制；校验系统对手机模拟的信号指令进行判断，以驱动线控转向机构或智能校正机构进行车辆的转向操控。本系统方向盘操作机械响应速度快，驾驶员转向的时候存在视角盲区时也可精准转向操作。
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公开(公告)号：CN115911742A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211344387.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M10/42 , F16K31/06 , F16K37/00
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体防爆阀及其控制方法、电池总成及电动车辆，电磁防爆阀，主要由排泄管、压力采集管、气体吸收管、过板结构、气体截止结构和电磁调节器组成；电磁防爆阀与BMS相连，能接收电池BMS的信号指令对电磁调节器对电磁调节器进行控制；电磁防爆阀由电池总成低压线束供电；气体截止结构为压力阈值开启防护结构；压力采集管与BMS相连，能采集电池包内部的压力并且将信号反馈给BMS，压力采集管采集压力信号的时间间隔0.5s，每次采集动作时间≤50ms；过板结构固定在下箱体的下箱体侧板上，过板结构实现过板密封。本发明电池箱体防爆阀结构简单，控制高效，能有效解决电池包内部热失控气体排泄不及时的行业难题。
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