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公开(公告)号：CN105774460A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610171842.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
CPC classification number: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G2202/24 , B60G2204/8304 , B60G2400/05 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2800/01 , B60G2800/912 , B60G2800/914
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程，系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式；自动控制状态下，驾驶员通过操作相应车姿动作按钮，系统就会按照程序设定，通过采集车姿位置信号，达到程序预先设定的状态；当处于手动控制状态下，驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短，从而达到控制车姿位置高低的效果；系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制，当行程超限时会及时报警；通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制，当压力超限时会及时报警。
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公开(公告)号：CN105757017A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610169305.4
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了一种油气悬挂车姿调节系统的双作用缸负载敏感比例节流阀组，由定压差控制阀、比例节流阀、三位四通换向阀、环形腔闭锁阀、主油腔闭锁阀组成，其中环形腔闭锁阀和主油腔闭锁阀分别与油气悬挂的环形腔和主油腔、以及三位四通换向阀的a端和b端相连，三位四通换向阀的回油口连接系统回油油路，三位四通换向阀的进油口分别与比例节流阀，定压差控制阀顺序串联后连接至系统进油油路；定压差控制阀第一控制端与比例节流阀的进油端连接，定压差控制阀第二控制端与比例节流阀的出油端连接，其中定压差控制阀第二控制端与定压差控制阀的背压弹簧处于同一侧，即定压差控制阀第一控制端的压力始终等于定压差控制阀背压弹簧力和定压差控制阀第二控制端的压力之和。
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公开(公告)号：CN102673340B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210185113.4
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/00 , B60G17/015
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统，其中动力源与油箱连接，动力源输出端先后串联进油滤和卸荷阀，卸荷阀可采用二位三通电磁阀，通过电磁换向实现为调节系统提供压力油；溢流阀与卸荷阀并联，通过手柄调节可实现对系统临界压力的控制；在卸荷阀的出油口b端通过高压硬管或软管分别与前悬架控制阀和后悬架控制阀的进油端连接；前悬架控制阀和后悬架控制阀的出油端先后串联节流阀组和悬架液压锁，悬架液压锁通过管路与油气悬架连接。当悬架液压锁断电时，油气悬架中的油液与车姿调节系统隔离，确保车辆姿态和行驶性能的稳定，当悬架液压锁通电时，油气悬架中的油液将通过车姿调节系统流回油箱。
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公开(公告)号：CN103921646A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410108367.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于油气悬挂的温度补偿系统，由动力单元、液压装置、油气弹簧、电控装置和传感器等组成。动力单元为液压装置提供动力源，并通过高压硬管或软管连接，液压装置包括车姿调节阀组、补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组，车姿调节阀组用于在车辆短停或在平直路面慢速行驶时调节车辆姿态；补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组用于实现对油气弹簧高压气室充气量的实时调整，用于解决悬挂缸温升后的车体姿态变化。
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公开(公告)号：CN102700379A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210185111.5
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及了一种油气悬架车姿调节系统用的连通液压锁组合装置，所述液压锁组合装置由悬架液压锁和越障阀集成，悬架液压锁和越障阀均为电磁阀，所述油气悬架包括至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架，至少两个左油气悬架之间通过管路连通，至少两个右油气悬架之间通过管路连通，在所述管路中串联越障阀，当越障阀断电时，至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架形成平衡悬架结构，当越障阀通电时，至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架形成独立悬架结构。
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公开(公告)号：CN119532366A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411550333.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压机械技术领域，具体涉及一种悬挂气动液压缸，包括缸筒总成、活塞杆总成、导向套总成、压缩阀总成、终止阀组件。缸筒总成中，缸筒和顶盖固连在一起；球头压盘将球形支撑固连在顶盖左侧的球形曲面内，阀杆压盘将阀杆压装在顶盖右侧中心位置的圆孔内。活塞杆总成中，活塞、活塞杆、减振器隔板组件与底盖固连，球头压盘将球头支撑压装在底盖球形曲面内，在减振器隔板孔内对应安装有压缩阀总成、终止阀总成。导向套总成拧装在缸筒的内螺纹孔内。活塞杆总成与缸筒总成以及导向套总成配合安装完成后，在外部载荷的驱动下可实现直线的往复运动，同时运动过程中可实现可变阻尼调节。本发明结构集成可靠，承载力大、传动可靠、维修保养方便。
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公开(公告)号：CN119514025A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411572678.7
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , F16F9/32 , F16F9/06 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于悬挂减振技术领域，具体涉及一种悬挂系统设计方法，根据总体布置要求明确整车载荷重心，对行动系统进行初步布局，分别开展轮系布置和悬挂导向机构布置。在轮系布置方面，根据载荷重心和弹性中心尽量重合原则对轮系位置进行初步布置，生成随机路面激励，建立车辆的等效线性动力学模型，开展动力学匹配计算。在悬挂导向机构布置方面，生成油气悬挂数学模型，将确定的悬挂阻尼比输入到油气悬挂数学模型中，用于指导阻尼阀设计并生成非线性阻尼特性，同时将所计算的各轮轴荷输入到油气悬挂数学模型中，用于开展非线性弹性特性的生成计算，并综合评价车体振动响应特性、悬挂热平衡温升特性曲线和关重件可靠性分析结果是否满足设计指标要求。
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公开(公告)号：CN119467707A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411611561.5
申请日：2024-11-12
IPC: F16J15/3208 , F16J15/3268
Abstract: 本发明属于密封技术领域，具体涉及一种自增压蓄能型密封，包括：被密封轴、燕尾形夹套、V形弹簧、三角形块及密封腔体；燕尾形夹套前端开口，并装入V形弹簧，用于将开口撑开，提供预张力，在燕尾形夹套的开口端设计有凸台，对V形弹簧起限位的作用，防止在工作过程中出现脱出的现象。将燕尾形夹套的尾部设计成燕尾式的剪刀式结构，并将三角形块装入其中，在无压力作用下处于间隙配合状态。将V形弹簧装入燕尾形夹套的开口中并做好定位，卡住开口端的凸台，然后将三角形块嵌入到燕尾形夹套的燕尾式凹槽中，再整体装配进密封轴和密封腔体之间的开口密封沟槽中。与传统密封结构相比，本发明的自增压蓄能型密封具有更好的抗高压密封效果。
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公开(公告)号：CN111623068B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010116861.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种麦式油气悬挂，属于液压机械技术领域。缸筒的上端与上铰链通过焊接或螺纹连接的方式固连到一起，活塞杆为中空式结构，加工有活塞杆内孔；活塞杆的大外圆与中空的环形导向套的内孔配合安装，导向套与缸筒的下端面通过周向布置的导向套螺栓固连到一起；活塞杆与环形结构的主活塞通过端面周向布置的活塞螺栓固连，活塞杆的大外圆与主活塞的活塞内孔进行配合安装；在活塞杆的大外圆与主活塞配合的边界位置加工有径向的阻尼阀。本发明悬挂系统中的缸筒和活塞杆可以充当主销的作用，简化了整个悬挂系统的结构，在矿山领域拥有广阔的使用前景。
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