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公开(公告)号：CN208074134U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820101840.0
申请日：2018-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/031
Abstract: 一种变速箱顶盖防尘罩，包括防尘罩体，所述防尘罩体固定于变速箱顶盖上；所述防尘罩体包括，第一侧板、第二侧板和盖板，所述盖板的两侧分别与第一侧板、第二侧板固定连接，所述第一侧板上开设有拱门形开口，所述拱门形开口的侧部开设有阶梯形开口；所述第一侧板的顶部设置有凸缘板，所述凸缘板的下侧部与盖板相连接。本设计的防尘罩的开口结构与变速箱顶盖相契合，实现防尘、防水。
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公开(公告)号：CN207961483U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721878783.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型变速箱半开放式变速箱润滑吸油结构，包括变速箱前壳体和变速箱中壳体，所述变速箱前壳体通过螺栓与变速箱中壳体相连接，所述变速箱前壳体与变速箱中壳体的连接处设置有前壳体背板，所述前壳体背板上设置有一体结构的油泵吸油管；所述变速箱中壳体内设置有变速箱吸油管，所述变速箱吸油管的一端为吸油泵连接口，所述吸油泵连接口通过密封圈与油泵吸油管的一端密封配合，油泵吸油管的另一端与变速箱前壳体内的变速箱吸油泵相连接；变速箱吸油管的另一端为吸油管头，所述吸油管头设置于变速箱中壳体的底部，吸油管头的侧壁圆周上均匀分布有多个吸油口。本设计不仅的吸油管结构有效降低变速箱重量，而且简化了变速箱中壳体的制造工艺。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204004212U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420331399.7
申请日：2014-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/08 , F16H57/023
Abstract: 一种变速箱油泵取力器结构，包括变速箱壳体（1）和油泵（2），所述变速箱壳体（1）的外侧壳体上通过螺钉（3）固定有油泵（2），油泵（2）的输出端与油泵轴（11）的一端相连接，油泵轴（11）的另一端安装有油泵驱动齿轮（10），油泵轴（11）上通过第二滚针轴承（13）和第三滚针轴承（14）套有倒档轴（6），倒档轴（6）的外圆周上通过第一滚针轴承（7）套有倒档惰轮（8），本实用新型改变了以往变速箱油泵一般直接安装在变速箱中间轴上的方式，充分利用了变速箱壳体的内部空间，便于安装布置，并且通过一对齿轮增大了转速，同功率下油泵可以做的更小，能够满足高转速要求。
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公开(公告)号：CN203214839U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320048337.0
申请日：2013-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/031
Abstract: 一种多功能变速箱后盖，包括后盖本体、主轴孔、一号里程表安装口、二号里程表安装口与缓速器安装孔；所述后盖本体的中部贯穿设置有主轴孔，主轴孔的侧部通过后盖筋与后盖本体的顶部表面相连接，后盖本体上位于主轴孔四周的部位环绕设置有壳体连接孔与缓速器安装孔，后盖本体的侧部开设有与主轴孔相通的一号里程表安装口、二号里程表安装口，且一号里程表安装口、二号里程表安装口互不相通。本设计不仅接口较多、功能较全、质量较轻，而且结构布局合理，便于安装与使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210889840U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201920684742.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/14 , F16H63/30 , F16D121/04 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本实用新型一种变速箱制动器限位结构包括制动器壳体、中间轴、活塞，活塞一侧的中部开设有一号凹槽，一号凹槽的内部设置有与一号凹槽相配合的小球，中间轴的端部沿其轴向上开设有二号凹槽，二号凹槽的内部设置有与二号凹槽相配合的限位块，限位块的纵向截面为开口端朝向小球的U形结构，限位块的内部设置有限位弹簧、限位衬套，限位衬套的纵向截面为开口端朝远离小球方向的U形结构，限位衬套的外壁与限位块的内壁相配合，限位衬套的一侧通过限位弹簧与限位块相抵接，限位衬套的另一侧与小球相抵接。该设计不仅加工成本较低，而且便于安装。
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公开(公告)号：CN210087796U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920373273.9
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/02
Abstract: 一种卡扣式螺栓，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与卡扣部（1）下部柱体同轴垂直相接，并使所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13），使得所述卡扣部（1）的两部分向形变槽（12）中间靠拢后的最大径向尺寸小于或等于连接杆（2）的直径。安装省时，省力，质轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209977231U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920517956.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 一种商用车用带同步器的换挡气缸总成，包括换挡气缸、与换挡气缸相配合的同步器，换挡气缸包括换挡气缸本体及其外部设置的一号进气管、二号进气管，一号进气管、二号进气管的内部分别设置有一号进气管道、二号进气管道，一号进气管道、二号进气管道的两端分别与换挡气缸的外部、换挡气缸本体的内腔相连通，且一号进气管道、二号进气管道的径向截面积与换挡气缸目前常规采用的进气气道径向截面积的比值为0.72－0.81。该设计在不影响变速箱换挡力、摘档力以及换挡时间的条件下显著延长了同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209977222U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920505677.9
申请日：2019-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H57/031 , F16H61/30
Abstract: 一种汽车变速箱执行器结构，包括执行器本体，执行器本体的外壳包括箱体、与箱体相配合的上盖，上盖包括上盖本体、套设在上盖本体外部的圆柱形挡板，上盖本体的底端面上绕其外周圈设置有外翻边，圆柱形挡板的上端与外翻边的外周圈固定连接，圆柱形挡板的下端朝向箱体的底部延伸。本设计可有效防止雨水进入执行器内部。
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公开(公告)号：CN208074155U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201720941543.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱操纵系统，包括换挡轴，所述换挡轴上套设有换挡拨头；所述换挡轴上还套设有选挡触头，所述换挡轴的中部开设有外花键槽，所述换挡拨头和选挡触头均通过其中部的内花键与外花键滑动配合，所述选挡触头上设置有连接板，所述连接板通过销钉与换挡拨头相连接。本设计不仅选换挡稳定可靠，而且可以适配外置助力器提高换挡舒适性。
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