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公开(公告)号：CN117071496A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311080048.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 刘杨
Abstract: 本发明公开了一种海上防波堤专用抛石整平平台装置，包括回型平台主体以及四个支腿，回型平台主体的中间设有月池，该装置还包括：第一移动架，第一移动架在第一动力单元的驱使下沿月池的宽度方向水平移动变位；可相对移动地设于第一移动架上的第二移动架，第二移动架在第二动力单元的驱使下沿月池的长度方向水平移动变位；可调抛石管部件，其安装于第二移动架上。本发明采用小回字型结构，保证平台刚度及甲板面积，实现对防波堤基础的上顶面的抛石整平作业，并结合可延伸作业范围的可调抛石管专用设备，实现理坡作业，同时，充裕的甲板面积可用于石料存储，可以一次插桩实现精准、高效、独立的完成海上防波堤顶面整平及侧面理坡作业。
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公开(公告)号：CN117065259A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311066620.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种锂电池集装箱电源应急灭火装置，包括：底座，设置在船舶尾部的两舷处，底座上用于放置锂电池集装箱电源；固定单元，设置在底座的四周，固定单元能够升起后固定锂电池集装箱电源，固定单元还能够下降后使锂电池集装箱电源与底座相分离；顶升单元，设置在底座的内部，顶升单元用于将锂电池集装箱电源的一侧进行顶升，使其滑落底座并至投放入海；电路连接单元，可拆式设置在锂电池集装箱电源和船舶之间；液压动力单元，分别与顶升单元和固定单元相连接。本发明能快速的对锂电池集装箱电源进行灭火，避免了锂电池着火后的二次灾害和人员危害，解决了船舶装载锂电池集装箱电源的安全隐患。
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公开(公告)号：CN109733579B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910164710.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶，涉及船舶冷却水的技术领域，具体的，船舶中央冷却水系统包括海水变频泵组、淡水变频泵组、温控三通阀、中央冷却器、支管总成、检测系统和中央管控系统；通过中央管控系统控制海水变频动力装置和淡水变频动力装置的运行频率，可以调节海水变频泵组和淡水变频泵组的运行功率，在满足船舶需要冷却的设备或者冷却器的需求的基础上，实现了节能的技术效果，缓解了现有技术中存在的海水冷却水系统和淡水冷却系统无法进行流量调节，造成能源的浪费以及中央冷却水系统的使用寿命降低的技术问题；中央管控系统控制温控三通阀开度值，作为安全保障措施进行温度和流量调节。
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公开(公告)号：CN116923645A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310669894.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明属于破冰船技术领域，公开了移动破冰装置及破冰船。该移动破冰装置包括导轨、破冰机构和驱动机构，破冰机构包括基座组件和破冰组件，破冰组件设置于基座组件，驱动机构与基座组件传动连接，用于驱动基座组件沿导轨滑动，锁定件能够将基座组件锁定于导轨的任意位置，破冰组件用于破冰。导轨设置于甲板，这种设置使得破冰组件所在的基座组件能够锁定在导轨的任意位置，使得破冰组件能够对甲板周围的冰块均能够进行破除，提升移动破冰装置的破冰范围，进一步确保行船安全。
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公开(公告)号：CN116868932A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310837665.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于海上风电工程技术领域，公开了海上风电桩基固泊养殖平台及布置方法，该海上风电桩基固泊养殖平台包括基体和网箱，基体的横截面呈多边形，基体浮动设置于海面，该基体用于布置自动化养殖相关设备，网箱的横截面呈多边形，网箱连接于基体，网箱的数量有多个，沿基体的圆周方向，多个网箱依次连接，以基体作为渔场的固泊基础，形成一个桩基固泊渔场，对传统网箱养殖是一个有效的补充，可以利用基体的“人工鱼礁”效应，为海洋生物鱼类、贝类和藻类等提供良好的栖息、庇护和产卵场所，同时能够大大减少渔场的安装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116821849A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310770992.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶性能评估的气象数据处理与融合方法，其包括以下步骤：对气象预报数据进行筛选，去除气象预报与船测气象偏差较大的气象预报数据，去除局部气象存在较大偏差的气象预报数据，去除气象预报驱动性能模型与实船数据趋势变化不一致的气象预报数据；运用卡尔曼滤波对筛选后的气象预报数据与船测数据进行融合。本发明能更加真实地反应船舶在气象情况下的性能表现，提高航运公司对于船舶营运情况的评估的准确性。
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公开(公告)号：CN116793445A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310698244.0
申请日：2023-06-13
Applicant: 郑州信大先进技术研究院 , 上海船舶研究设计院
IPC: G01F17/00
Abstract: 本发明提供一种高低温环境下燃料贮罐容量测量方法，包括步骤：控制高低温箱体内的温度为目标温度，所述目标温度位于‑70℃～130℃；控制旋转云台、二维运动导轨、相机姿态调整机构和测量相机协调工作，完成所有角度、所有目标位置、所有目标姿态的拍摄；基于数字摄影测量技术对多角度、多位置、多姿态下的测量相片进行处理，获取待测燃料贮罐外侧特征点的三维坐标值并建立待测燃料贮罐的外测三维模型；获取待测燃料贮罐的壁厚测量值，基于目标温度修正壁厚，根据待测燃料贮罐的外测三维模型和修正后的壁厚计算待测燃料贮罐的容积。
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公开(公告)号：CN116777053A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310623340.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06F16/9535 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于性能模型的碳强度指标预测方法，其包括以下步骤：生成航速与油耗模型；计算已航行时段的碳强度指标；计算当年剩余时间最大允许的单位海里油耗；在航速与油耗模型中搜索满足条件的最高的压载、满载和平均营运航速；将搜索到的压载、满载和平均营运航速作为推荐营运航速。本发明可以计算满足预期碳强度指标评级的最优压载、满载和平均航速，指导船东在当年剩余时间内更合理地签订合同航速，在规避碳强度指标不达标风险的同时，实现最大化盈利。
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公开(公告)号：CN116680512A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310631794.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶自动识别系统数据的多时刻船位插值方法，其包括以下步骤：在船舶自动识别系统数据中，选定两点船位；计算两点间距离；计算两点平均航速；计算插值时间的航行距离；计算该插值点到赤道的弧长；计算出插值点的经纬度坐标。本发明能够实现船舶自动识别系统船位指定时刻点的插值，并能够同时插值多个时刻点。
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公开(公告)号：CN116513437A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310596521.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种具有导流侧板的舵叶。该舵叶(1)的后缘处设置有两块导流侧板(2)，两块导流侧板分别设置在舵叶的两侧面上，两块导流侧板在舵叶上对称布置；导流侧板沿着舵叶的后缘走向布置，导流侧板的板面与舵叶的侧面相对而置，导流侧板与舵叶之间隔空设置；所述导流侧板通过一系列连接板(3)固定连接在舵叶的侧面表面上。在所述舵叶的后缘处设置有对称的导流侧板，在导流侧板的导流作用下，舵叶后缘的涡流脱落作用会发生互相干扰，这样就能够阻碍卡门涡街的产生，从而避免导致涡激振动，防止船舶行驶过程中发生不可控的情况，提高了船舶行驶的安全性，而且无须改变舵叶整体结构设计，便于实现。
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