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公开(公告)号：CN108519960B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810335279.7
申请日：2018-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明提供了一种船舶材料利用率的计算方法、装置及设备，涉及船舶技术领域，该方法包括：通过全船的下料版图获取全船零件的总重；全船零件的总重包括板材总重和型材总重；获取全船实际使用材料的总重；使用材料的总重包括使用板材的总重和使用型材的总重；根据全船零件的总重和全船实际使用材料的总重计算得到材料利用率。本发明实施例提供的船舶材料利用率的计算方法、装置及设备，利用下料版图中的零件信息以及使用板材信息，获取全船零件的总重以及全船实际使用材料的总重，并计算得到材料利用率，可以提高计算的准确度。
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公开(公告)号：CN108583780A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810345878.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B13/00
CPC classification number: B63B13/00
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种伸缩式抽吸装置及压载系统，以缓解现有技术中存在的吸口无法抽吸端面以下液体的技术问题。包括伸缩机构和浮体机构；伸缩机构在装配状态下安装于抽吸管的下部并且与抽吸管导通；浮体机构与伸缩机构连接,用于在浮力作用下带动伸缩机构伸长或缩短。本发明提供的技术方案实现了吸口随液面的变化而浮动的技术效果，从而可以达到吸取抽吸管吸口下方液体的目的。
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公开(公告)号：CN116513437A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310596521.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种具有导流侧板的舵叶。该舵叶(1)的后缘处设置有两块导流侧板(2)，两块导流侧板分别设置在舵叶的两侧面上，两块导流侧板在舵叶上对称布置；导流侧板沿着舵叶的后缘走向布置，导流侧板的板面与舵叶的侧面相对而置，导流侧板与舵叶之间隔空设置；所述导流侧板通过一系列连接板(3)固定连接在舵叶的侧面表面上。在所述舵叶的后缘处设置有对称的导流侧板，在导流侧板的导流作用下，舵叶后缘的涡流脱落作用会发生互相干扰，这样就能够阻碍卡门涡街的产生，从而避免导致涡激振动，防止船舶行驶过程中发生不可控的情况，提高了船舶行驶的安全性，而且无须改变舵叶整体结构设计，便于实现。
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公开(公告)号：CN105501399A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610075985.3
申请日：2016-02-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
CPC classification number: B63B27/14
Abstract: 本发明涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本发明在符合CB/T 3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
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公开(公告)号：CN103943019A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410138110.4
申请日：2014-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶冷却系统，尤其涉及一种船舶冷却系统缩比模型及其工况模拟验证方法，属于船舶冷却系统技术领域。一种船舶冷却系统缩比模型，其特征在于：包括海水冷却管路、淡水冷却管路，中央冷却单元；所述海水冷却管路包括海水池，海水柜，海水加热器，缩比海水泵组单元及相关阀、附件等，所述缩比海水泵组单元是海水冷却系统的循环动力源，海水池中的海水经海水加热器加热后进入海水柜，流入中央冷却单元后排至海水池中；所述淡水冷却管路包括淡水热水柜，缩比淡水泵组单元及相关阀、附件等，所述淡水热水柜设有蒸汽加热盘管，所述缩比淡水泵组单元是淡水冷却管路的循环动力源；海水冷却管路、淡水冷却管路通过中央冷却单元进行换热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108557005A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810293120.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明提供了一种呆木及船，涉及船舶装置技术领域。该呆木包括呆木本体，呆木本体的底面和顶面相对应的一端端点重合，底面所在平面与顶面所在平面之间的夹角为锐角，以底面所在平面与顶面所在平面的交线为轴线，以底面所在平面为剖切面，剖切面绕轴线转动，在呆木本体上剖出的剖面均为NACA翼型；该船包括船体和上述呆木，船体包括船底，呆木的顶面与船底的底面固接，呆木顶面的弦线与船体底面的中轴线共线，且呆木本体的尖端指向船体的船首方向。该呆木的体积小，对船体的湿表面积增加较少，相应减少船航行过程中的增加的阻力；且该呆木的一端为尖端，各剖面均为NACA翼型，阻力小，引起涡流也较小，可以有效降低对螺旋桨推进效率的不良影响。
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公开(公告)号：CN112644678A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110053357.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明提供一种上舵承、舵系统及船舶，涉及船舶技术领域，上舵承包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
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公开(公告)号：CN111071388A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911325738.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/04
Abstract: 本发明公开了一种船用电动可倒安全网，船包括甲板和机坪结构圈梁，机坪结构圈梁竖直设置在甲板的下方，安全网包括：安装底板，固定在机坪结构圈梁的一侧中部；主支架，固定在安装底板上，主支架的中部固定有电机；安全网体，底部两端分别经连接架与连接轴的两端相连接，安全网体的顶部伸出至甲板的上方；连接轴，中部与电机的输出轴相连接；极限位置定位板，固定连接在连接轴上，极限位置定位板上设有第一限位面和第二限位面，第一限位面和第二限位面之间设有圆弧过渡面。本发明操作简单方便，降低了劳动强度和人工成本，提高了工作效率。并且提高了使用的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108519960A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810335279.7
申请日：2018-04-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明提供了一种船舶材料利用率的计算方法、装置及设备，涉及船舶技术领域，该方法包括：通过全船的下料版图获取全船零件的总重；全船零件的总重包括板材总重和型材总重；获取全船实际使用材料的总重；使用材料的总重包括使用板材的总重和使用型材的总重；根据全船零件的总重和全船实际使用材料的总重计算得到材料利用率。本发明实施例提供的船舶材料利用率的计算方法、装置及设备，利用下料版图中的零件信息以及使用板材信息，获取全船零件的总重以及全船实际使用材料的总重，并计算得到材料利用率，可以提高计算的准确度。
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公开(公告)号：CN107809490A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711179701.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H04L29/08 , G05B19/048
CPC classification number: H04L67/12 , G05B19/048 , H04L67/2823
Abstract: 本发明提供了一种智能船舶及其信息管理及控制系统的数据传输方法、装置，涉及智能船舶技术领域，该方法包括：如果智能网关接收到非标准数据采集单元采集到的船舶状态数据，按照第一处理策略对船舶状态数据进行处理；如果信息交换网络接收到待传输数据，按照待传输数据的目的地址选择下一个网络节点，将待传输数据发送至下一个网络节点，待传输数据包括：船舶状态数据、执行反馈数据和/或控制策略数据；如果标准数据采集单元采集到船舶状态数据，按照第二处理策略对船舶状态数据进行处理；如果数据服务器接收到船舶状态数据，按照第三处理策略对船舶状态数据进行处理。本发明可以实现各系统信息和控制共享，并且功能扩展方便且成本低。
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