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公开(公告)号：CN119099779A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411482316.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明属于船舶减阻装置技术领域，公开了一种气泡减阻装置及船舶。气泡减阻装置包括气体产生器、气泡发生器和气泡破碎器。气体产生器能够产生压缩气体。气泡发生器安装于船舶底部，并与气体产生器连通，压缩气体通过气泡发生器产生第一气泡排出。气泡破碎器位于气泡发生器下游，并与气泡发生器连通。气泡破碎器具有开启状态和关闭状态，气泡破碎器处于开启状态时，第一气泡通过气泡破碎器破碎变成第二气泡后，第二气泡流入船舶底部；气泡破碎器处于关闭状态时，第一气泡直接排出流入船舶底部，普适性高，减阻效果好；结构操作简单、成本低。船舶包括船本体和上述气泡减阻装置，气泡减阻装置位于船本体底部，使船舶整体运营效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN117446101A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311501190.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B34/75
Abstract: 本发明涉及游艇造浪技术领域，尤其涉及一种游艇造浪装置及游艇。该游艇造浪装置主要包括船体和造浪组件。其中，造浪组件包括至少两个造浪板和至少两个连接杆，连接杆与造浪板一一对应设置，连接杆的一端与造浪板固定连接，连接杆的另一端与船体活动连接，每一个连接杆能够带动每一个造浪板沿第一方向和/或第二方向独立旋转，以改变尾波的纵向波形和/或横向波形，第一方向和第二方向相互垂直。通过至少两个独立且两个方向上自由旋转的造浪板实施扰动来控制游艇尾流的波形(尾波)，从而使得该游艇造浪装置不仅能够改变尾波的波长和波高，还能够改变尾波横向斜率，进而产生不同类型的尾波，提高冲浪爱好者的娱乐性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117302410A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311453423.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/46
Abstract: 本发明公开了一种船舶首部，其包括前倾部和球艏部；球艏部连接于前倾部的下方；前倾部位于吃水线的上方，球艏部位于吃水线的下方；前倾部和球艏部组成的船舶首部的外表面和船舶中纵剖面的交线为直线段和弧线段，弧线段连接于直线段；直线段位于弧线段的上方；直线段朝船尾方向斜向下分布，弧线段朝船尾方向延伸。本发明解决了传统线型无法兼顾冰区航行和无冰敞水航行两种工况下的阻力性能，有效地提升了船舶在整个运营航线上的综合能耗水平。
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公开(公告)号：CN116923645A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310669894.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/08
Abstract: 本发明属于破冰船技术领域，公开了移动破冰装置及破冰船。该移动破冰装置包括导轨、破冰机构和驱动机构，破冰机构包括基座组件和破冰组件，破冰组件设置于基座组件，驱动机构与基座组件传动连接，用于驱动基座组件沿导轨滑动，锁定件能够将基座组件锁定于导轨的任意位置，破冰组件用于破冰。导轨设置于甲板，这种设置使得破冰组件所在的基座组件能够锁定在导轨的任意位置，使得破冰组件能够对甲板周围的冰块均能够进行破除，提升移动破冰装置的破冰范围，进一步确保行船安全。
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公开(公告)号：CN221114288U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323050061.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B34/75
Abstract: 本实用新型涉及游艇造浪技术领域，尤其涉及一种游艇造浪装置及游艇。该游艇造浪装置主要包括船体和造浪组件。其中，造浪组件包括至少两个造浪板和至少两个连接杆，连接杆与造浪板一一对应设置，连接杆的一端与造浪板固定连接，连接杆的另一端与船体活动连接，每一个连接杆能够带动每一个造浪板沿第一方向和/或第二方向独立旋转，以改变尾波的纵向波形和/或横向波形，第一方向和第二方向相互垂直。通过至少两个独立且两个方向上自由旋转的造浪板实施扰动来控制游艇尾流的波形(尾波)，从而使得该游艇造浪装置不仅能够改变尾波的波长和波高，还能够改变尾波横向斜率，进而产生不同类型的尾波，提高冲浪爱好者的娱乐性。
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公开(公告)号：CN220884693U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322968863.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/46
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶首部，其包括前倾部和球艏部；球艏部连接于前倾部的下方；前倾部位于吃水线的上方，球艏部位于吃水线的下方；前倾部和球艏部组成的船舶首部的外表面和船舶中纵剖面的交线为直线段和弧线段，弧线段连接于直线段；直线段位于弧线段的上方；直线段朝船尾方向斜向下分布，弧线段朝船尾方向延伸。本实用新型解决了传统线型无法兼顾冰区航行和无冰敞水航行两种工况下的阻力性能，有效地提升了船舶在整个运营航线上的综合能耗水平。
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公开(公告)号：CN220298706U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321440234.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/08
Abstract: 本实用新型属于破冰船技术领域，公开了移动破冰装置及破冰船。该移动破冰装置包括导轨、破冰机构和驱动机构，破冰机构包括基座组件和破冰组件，破冰组件设置于基座组件，驱动机构与基座组件传动连接，用于驱动基座组件沿导轨滑动，锁定件能够将基座组件锁定于导轨的任意位置，破冰组件用于破冰。导轨设置于甲板，这种设置使得破冰组件所在的基座组件能够锁定在导轨的任意位置，使得破冰组件能够对甲板周围的冰块均能够进行破除，提升移动破冰装置的破冰范围，进一步确保行船安全。
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