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公开(公告)号：CN118262283A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410321060.7
申请日：2024-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06V20/52 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。通过获取目标区域与待检测车辆的底盘相对应的待处理热力图像；将待处理热力图像输入至预先训练得到的目标检测模型中，以得到与待处理热力图像所对应的检测结果，其中，目标检测模型是基于对样本热力图像标注后训练得到的；在检测结果为存在着火标识的情况下，依据检测结果对待处理热力图像进行截图，得到预警图像；基于预警图像进行预警，以及，在确定预警图像对应于目标结果时，基于待处理热力图像更新目标检测模型的模型参数，以基于更新后的目标检测模型对采集到的待处理热力图像进行处理。本发明提高了对待检测车辆底盘进行着火识别的效率和准确性，达到了及时预警的效果。
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公开(公告)号：CN111476484B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010267341.0
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F18/241 , G06T11/20
Abstract: 本发明提供了一种船舶油耗高的原因分析方法及装置，涉及船舶技术领域，通过获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。本发明通过对船舶油耗高的原因进行分类，并针对每种原因类型对船舶进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型，以便针对确定的原因类型采取有效的解决方法。
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公开(公告)号：CN116840943A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310800066.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G01W1/10 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F18/243
Abstract: 本发明提供了一种海洋气象数据预估方法和海洋气象数据预估系统，包括：基于航行计划确定船舶的航线上经过的位置坐标和经过位置坐标对应的时间；按照预设的筛选规则，从历史气象数据库中筛选出位置坐标和时间对应的所有历史气象数据；通过预设的统计方法对历史气象数据进行统计处理，得到位置坐标和时间对应的待预估气象数据。该方式中，通过历史气象的统计量来描述未来气象值的方法，能够预估未来很长一段时间的海洋气象数据，从而满足船舶航行中整个航程的气象预估要求。
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公开(公告)号：CN111709089B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010557610.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F18/214 , G06F18/2415 , B63B71/10 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供了一种轴功率模型的训练方法、装置及电子设备，涉及船舶技术领域，包括获取试验样本数据集；试验样本数据集包括轴功率和第一影响因子；基于试验样本数据集对轴功率模型进行初始训练，得到初始训练好的轴功率模型的模型参数；通过实测数据对试验样本数据集进行递增处理，得到实测样本数据集；实测样本数据集包括第二影响因子；基于实测样本数据集和模型参数，对初始训练好的轴功率模型进行更新训练，确定更新后的轴功率模型。本发明有效的提升了轴功率模型的实用性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114253263A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111505268.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶的控制系统及控制方法，涉及船舶技术领域，包括能够响应模式选择操作的综合自动化装置、可以控制船舶航行的控制执行装置，以及可以向控制执行装置发送控制指令的航行控制装置，当需切换航行模式时，只需由综合自动化装置响应模式选择操作后，向控制执行装置或航行控制装置发送模式确定指令就能切换船舶的航行模式，在本申请中，模式确定指令即为模式选择开关，该指令无需存入数据库，可以直接向下传输，进而可以直接控制模式切换，保证了控制的时效性，另外也避免了由于指令数据丢失或损坏导致无法切换或选择模式的情况发生，满足自主航行船舶对安全性的要求，整体运行环境稳定且相对独立，保证常规船舶能够正常运行。
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公开(公告)号：CN110816781B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911093475.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B79/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶运行状态识别方法及装置，涉及船舶通讯的技术领域，包括：先接收目标监测信号和车钟转速信号；其中，目标监测信号包括：船舶主机的状态信号和/或船舶主机的转速信号；若船舶主机的状态信号为目标状态信号，则将船舶主机的转速信号与车钟转速信号作对比，得到对比结果；其中，目标状态信号用于表征主机处于在航状态；然后获取预设关联关系，其中，预设关联关系为预设的对比结果和船舶运行状态之间的对应关系；最后基于预设关联关系和对比结果确定船舶的运行状态。本发明基于船舶主机的状态信号、船舶主机的转速信号以及车钟转速信号可以有效识别船舶的运行状态。
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公开(公告)号：CN112036832A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010892388.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06Q10/10 , G06F16/215 , G06F16/25
Abstract: 本发明实施例提供的一种船舶数字化运营服务系统、方法及电子设备，该船舶数字化运营服务系统包括运营管理集成系统、船舶管理系统、船舶业务系统、运营服务系统和运营服务数据仓库，其中，运营管理集成系统用于单点登录船舶管理系统和船舶业务系统；运营服务系统用于获取第三方网站的应用信息，并将应用信息发送至运营管理集成系统中进行集成；运营服务数据仓库用于获取第三方网站和本地船舶的原始数据进行存储；船舶管理系统和船舶业务系统用于对运营服务数据仓库中的数据进行管理应用；本发明能够使船东所用的船舶数字化运营服务系统与服务商所用的第三方网站进行数据交互，实现数据的流动以达到整个产业链共赢的目的。
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公开(公告)号：CN111806645A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010666572.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶清污方法、装置及电子设备，包括：获取船舶的设计参数以及运营期间的运营参数；根据设计参数、运营参数以及预先建立的评判指标模型确定船舶的清污评判指标；其中，评判指标模型是基于机器学习方式建立的；清污评判指标包括污迹程度、清污成本、清污周期和运营效益提升度中的一种或多种；根据清污评判指标判断是否需要执行清污操作；如果是，确定执行清污操作。本发明可以提高船舶清污的安全性和可靠性，降低清污成本。
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公开(公告)号：CN111476484A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010267341.0
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶油耗高的原因分析方法及装置，涉及船舶技术领域，通过获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。本发明通过对船舶油耗高的原因进行分类，并针对每种原因类型对船舶进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型，以便针对确定的原因类型采取有效的解决方法。
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