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公开(公告)号：CN206891720U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720591830.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及驱动桥噪声测试系统，包括驱动电机、负载电机和待测驱动桥，驱动电机通过传动轴与待测驱动桥的输入端连接，待测驱动桥的两个输出端各连接一个负载电机，利用驱动电机和负载电机模拟驱动桥的实际运行工况，并利用待测驱动桥处布置的噪声检测装置来对驱动桥发出的噪声进行检测。根据对整车实际运行时的运行工况，对驱动电机的转速参数以及负载电机的负载参数进行设定，实现驱动桥负载条件下的全工况噪声测试，使驱动桥近似运行于实际运行工况，使驱动桥噪声测试结果更为接近整车实际运行时的真实水平。因此，该测试系统真实反映驱动桥整车上运行时的噪声水平，测试工况全面，测试值真实准确，测试结果准确度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206884730U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720440279.4
申请日：2017-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域中的客车用冷却装置驱动结构及使用该结构的客车；客车用冷却装置驱动结构包括发动机、冷却风扇和/或空调压缩机，所述的冷却风扇为电动冷却风扇，空调压缩机为电动空调压缩机，客车用冷却装置驱动结构还包括用于驱动电动冷却风扇和/或电动空调压缩机的发电机，发电机设置在发动机上并与发动机传动连接，客车用冷却装置驱动结构还包括用于调节电动冷却风扇和/或电动空调压缩机转速的电机控制装置。使用时以发动机上的发电机为电动冷却风扇和/或电动空调压缩机供电，使用过程中可通过电机控制装置调节对应的电动冷却风扇或者电动空调压缩机的转速；相比于现有技术，能够明显提高冷却装置的工作效率。
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公开(公告)号：CN206569015U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201621159235.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机舱隔音结构及使用该结构的客车，客车包括发动机舱隔音结构，发动机舱隔音结构包括地板层和吸音层，地板层与吸音层之间设置有隔音层，隔音层中设置有隔音空腔和/或减振体。与传统隔声结构中粘贴多层的隔音层相比，这种隔音层中设置的空腔结构能够有效地降低噪音的音量，隔音层中设置的减振体能够有效地衰减车身骨架传递至地板的结构振动噪声，这样设置可以使得发动机舱隔音结构的隔音效果得到极大地提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206568836U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720052317.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调压缩机支架和车辆。本实用新型的空调机压缩支架的支架本体的前端设有用于与发动机连接的连接结构，后端设有用于与空调压缩机连接的空调压缩机安装部，支架本体上在空调压缩机安装部的下侧向下延伸有用于与隔振胶垫连接的隔振胶垫连接臂，安装在车辆时，隔振胶垫能够直接与空调压缩机支架连接，由于隔振胶垫连接臂与支架本体一体成型，避免了在隔振胶垫与空调压缩机安装部之间设置减振支架，也就解决了因胶垫减振松动造成的空调压缩机支架与隔振胶垫连接处因松动造成的振动加剧的问题，同时由于使零件数量减少，安装方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206510734U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720015663.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60J1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及其推拉窗及其下固定型材。所述车辆包括推拉窗，所述推拉窗包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道，在不影响排水孔排水功能的情况下，增加了气流在流动过程中的流动阻力，大大降低了上部排水孔和侧面排水孔处的气流的流动速度，从而消除因气流在较小通道内高速流动而产生的噪音问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206277932U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621154038.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车，包括车架及其上装配的动力总成，动力总成包括通过悬置装置连接在车架上的动力装置，悬置装置包括在汽车左右宽度方向上关于动力装置中心对称布置的两侧悬置组件，每侧悬置组件分别包括对应固连在车架上的第一连接件、固连在动力装置上的第二连接件及夹设在两连接件之间的弹性件单元，弹性件单元的弹性受力方向由下向上朝向汽车外侧倾斜布置，每侧悬置组件中弹性件单元相对于第一连接件与车架相连接的连接处来说靠近第二连接件与动力装置相连接的连接处布置。弹性件单元则相对靠内布置，有效改善了第二连接件的受力情况，与现有技术相比，不需要再增加上方的弓形横梁，解放了上方空间，有利于提高动力总成的位置高度。
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公开(公告)号：CN205578669U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620165844.6
申请日：2016-03-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆，传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构，解决了目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN204877665U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520467083.5
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本实用新型中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN204692451U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520222408.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
Abstract: 本实用新型涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本实用新型的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN204330121U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420751819.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01H1/14 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车偏频测试装置，该装置包括底座，所述底座具有上表面和相对设置的两个侧面，底座的上表面为测试台面，所述测试台面的测试区仅供待测汽车单个车轮驶入；所述测试区内水平设置有承重板，承重板与测试台面之间设有压力传感器；所述底座的一侧面为坡度面，底座上与坡度面相对的一侧面为与测试台面垂直的垂直面，用于使待测汽车车轮跌落。本实用新型的汽车偏频测试装置，能实时控制前、后轴及单轮的载荷分配大小，精确反应出不同簧上质量的变化大小对悬架固有频率的影响，提高了偏频测试的精准度；该装置便携式的特点，可保证在不同的地点，场地进行测量不同的车型，大幅提升了偏频试验的方便性。
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