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公开(公告)号：CN108626017A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810283101.2
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供了一种双VVT增压直喷汽油机的新鲜气量计算方法，包括：基于缸内总气体压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内总气体的相对质量；基于缸内滞留废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内滞留废气的相对质量；基于缸内回流废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内回流废气的相对质量；将所确定的缸内总气体的相对质量减去所确定的缸内滞留废气的相对质量和缸内回流废气的相对质量得到的差值作为缸内新鲜气量。本发明能够弱化实际气体状态方程中与物理性质有关的常数的影响，从而提高缸内新鲜气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN115923738B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211540502.4
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种下坡控制方法、装置、设备及存储介质。下坡控制方法包括：获取车辆行驶工况数据，根据车辆行驶工况数据生成第一下坡控制模式切换指令、第二下坡控制模式切换指令或者第三下坡控制模式切换指令；若控制车辆处于第一下坡控制模式，则获取制动踏板控制信号量，根据制动踏板控制信号量控制车辆制动；若控制车辆处于第二下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第一档位控制信号，根据发动机制动控制信号以及第一档位控制信号控制车辆制动；若控制车辆处于第三下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第二档位控制信号、制动稳定控制信号，根据发动机制动控制信号、第二档位控制信号以及制动稳定控制信号控制车辆制动。
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公开(公告)号：CN118775090A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410821095.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/24 , F02D41/04 , F02D29/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种轮齿偏差学习的控制系统、方法、装置、设备及介质。系统包括：发动机控制单元和整车控制器；发动机控制单元，用于若检测到轮齿偏差学习过程没有完成，则检测车辆是否满足与轮齿偏差学习过程对应的转速条件；若满足，则发送断油请求至整车控制器；在接收到断油指令之后，控制发动机进入断油工况，开始进行轮齿偏差学习过程；整车控制器，用于在接收到断油请求之后，检测车辆是否满足与轮齿偏差学习过程对应的驾驶员意图条件；若满足，则发送断油指令至发动机控制单元。本发明实施例可以根据驾驶员的驾驶意图以及发动机转速，检测车辆所处的驾驶场景是否适合控制发动机进入断油工况，开始进行轮齿偏差学习过程。
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公开(公告)号：CN118689194A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410717031.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制器的差异标定方法、装置及电子设备，包括：确定控制器对应的标定数据版本是否更新，在所述标定数据版本为更新的情况下，确定所述控制器的新增差异信息，其中，所述控制器包括主控制器和副控制器；基于所述新增差异信息确定所述控制器的差异标定量，根据所述差异标定量生成目标代码，并将所述目标代码插入至软件集成基线得到目标标定软件；基于所述目标标定软件对所述主控制器和所述副控制器进行所述差异标定量的标定。本发明通过识别差异化标定的需求，通过自动代码的方式，在不修改模型不增加标定量的情况下，实现差异化标定量功能值，能够大大提高开发及标定效率，避免无意义的重复多次模型修改，提高软件可靠性。
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公开(公告)号：CN118686680A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410861777.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/16 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种机油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在实际驾驶过程中不同工况下的运行数据作为样本数据，对长短期记忆模型进行训练得到初始修正模型；将初始修正模型集成于目标车辆的机油泵控制系统中，获取发动机在目标用户的实际驾驶过程中的目标运行数据，对初始修正模型进行优化，得到目标修正模型；根据目标修正模型确定目标车辆在当前工况下的机油压力修正值，根据机油压力修正值对目标车辆的机油压力进行修正。本申请实施例的技术方案，可以对车辆在目标用户的驾驶习惯中容易造成机油压力波动的操作下的机油压力进行修正，避免出现机油压力波动对发动机造成损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118578861A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410663860.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/04 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种车辆油箱加油控制方法、装置、设备、介质及程序产品，属于汽车技术领域，所述方法应用于车辆的发动机控制器，包括：控制车辆的高压油箱的油箱隔离阀开启，以使高压油箱泄压；在检测到高压油箱泄压完成的情况下，向车辆的车身控制器发送油箱盖开锁指令，以使车身控制器根据油箱盖开锁指令，控制高压油箱的油箱盖开启，以便操作人员向高压油箱内加注燃油；在接收到发动机启动成功信号的情况下，控制油箱隔离阀关闭，并向车身控制器发送加油结束信号，以使车身控制器根据加油结束信号，控制高压油箱的油箱盖关闭。本发明简化了对混合动力汽车进行燃油加注的操作流程。
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公开(公告)号：CN118088327A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410094872.2
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括：当检测到目标车辆处于主动再生模式时，根据目标车辆的发动机关联扭矩确定目标车辆对应的前馈需求扭矩；基于前馈需求扭矩，确定与目标车辆的发动机的火路对应的火路需求扭矩，以及与发动机的气路对应的气路需求扭矩；基于火路需求扭矩确定发动机中的曲轴对应的目标点火角，并基于气路需求扭矩确定发动机对应的目标进气量；基于目标点火角和目标进气量，将目标车辆的发动机进行转速调节。解决了当车辆处于主动再生模式时，对发动机转速的控制方法不明确，导致无法准确的把控发动机转速的问题，取到了更加准确的确定发动机在各时刻的转速，并保证发动机的平稳运行的效果。
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公开(公告)号：CN115046006B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117345445A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311473444.2
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机管理系统的控制方法、装置和电子设备。汽车发动机管理系统包括主控制单元、副控制单元、碳罐、碳罐电磁阀、第一气缸和第二气缸，该控制方法包括：主控制单元确定第一气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第一差值；主控制单元确定第二气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第二差值；主控制单元根据第一差值和第二差值的大小关系，通过控制碳罐电磁阀的占空比，优先满足数值大的差值对应的气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量。本发明实施例提供的技术放哪，解决了用一个控制单元控制炭罐电磁阀的占空比不能满足两个气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量的难题。
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公开(公告)号：CN117033067A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311019915.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据校验方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：对待写数据进行分组校验，得到标准校验值，并将标准校验值存储至EEPROM校验区；从EEPROM存储区中读取目标数据；基于预设编码方式，对目标数据进行编码，得到目标数据的目标校验值；将目标校验值和目标数据对应的标准校验值进行比对，并根据比对结果，确定目标数据是否正确。本发明通过将目标数据的目标校验值与目标数据对应的标准校验值进行比对，确定读取的目标数据是否正确，保证了EEPROM读写数据过程中数据的一致性。
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