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公开(公告)号：CN210509419U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921578549.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机进气结构，属于车辆设备技术领域，包括缸盖、螺旋进气道和切向进气道。缸盖设有第一气门座圈和第二气门座圈，第一气门座圈上部连接有第一气门导管，第二气门座圈上部连接有第二气门导管；螺旋进气道通过第一气门座圈连通缸盖；切向进气道通过第二气门座圈连通缸盖，切向进气道自远离第二气门座圈向靠近第二气门座圈的方向，内轮廓的横截面逐渐递减。本实用新型还包括使用上述一种柴油机进气结构的汽车。本实用新型提供的一种柴油机进气结构，在不采用两级增压的前提下，能够满足低速扭矩和高速功率的要求，无需增加零部件，降低了制造成本，满足了车辆轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN209800133U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920427370.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本实用新型所述的发动机进气道包括进气主管，以及设于进气主管进气末端的两个进气支管，且两进气支管各自于发动机进气道长度方向上的截面由水平均分线分成的上截面和下截面中，上截面的面积大于下截面的面积，其中，水平均分线由与两进气支管的截面的最高点和最低点间的距离均相等的直线构成。本实用新型所述的发动机进气道在保持发动机进气道截面的总面积不变，不影响气体充量的同时，可增加由上侧进气口进入燃烧室的气体量，并减少由下侧进气口进入燃烧室的气体量，从而可在燃烧室内产生较高的滚流强度，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN209742999U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822215540.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机以及车辆，发动机包括：气缸盖，所述气缸盖的侧壁具有通风口，所述通风口与所述发动机的正时罩盖连通，所述通风口的下端设置有回油挡板，所述回油挡板用于阻挡所述气缸盖内的机油通过所述通风口流入所述正时罩盖。由此，通过在通风口的下端设置回油挡板，能够防止气缸盖内的机油从通风口流入正时罩盖，可以解决油气分离器分离效率低的问题，从而可以减少有毒有害气体和CO2的排放量，进而可以提升整车排放性能和降低温室气体排放。
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公开(公告)号：CN222910127U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422132101.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖总成和车辆，所述气缸盖总成，包括：气缸盖，气缸盖安装有可转动的凸轮轴；轴承安装盖，轴承安装盖与气缸盖相连且与气缸盖限定出安装腔，凸轮轴的一端可转动地支撑于轴承安装盖与气缸盖之间，且凸轮轴的一端外套设有位于安装腔内的油泵凸轮，轴承安装盖还形成有与安装腔连通的柱塞导向孔，柱塞导向孔内安装有油泵柱塞，油泵凸轮用于推动油泵柱塞沿柱塞导向孔往复运动；其中，轴承安装盖形成有多个凹陷部，多个凹陷部间隔开分布且使轴承安装盖构造为多腔体结构。本实用新型的气缸盖总成，通过改善轴承安装盖的铸造工艺性，以提升轴承安装盖的铸造质量，且多个凹陷部形成的多腔体结构可以吸收工作噪音，以改善NVH性能。
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公开(公告)号：CN219993797U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320699716.X
申请日：2023-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸和车辆，发动机气缸包括：气缸体，气缸体内设置有第一油室；气缸盖，所述气缸盖包括：气缸盖本体和第二油室，所述第二油室与所述第一油室相连通，在所述气缸盖本体的进气侧设有至少四个第一回油道，以及，所述气缸盖本体的排气侧设置有至少三个第二回油道，所述第一回油道和所述第二回油道连通所述第一油室和所述第二油室。其中，在气缸盖本体上设置至少四个第一回油道和至少三个第二回油道，连通第一油室和第二油室，增加第一油室和第二油室之间的回油通道，以使第二油室所存储的油液迅速回流到第一油室，防止第二油室内的油液液面过高，还可以提高油液循环使用的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217176763U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220325285.6
申请日：2022-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸盖本体和具有其的车辆，发动机缸盖本体包括预燃室和缸盖本体，缸盖本体具有冷却通道和预燃室安装孔，冷却通道围绕预燃室安装孔设置且二者之间彼此隔离，预燃室的一端与预燃室安装孔相配合。根据本实用新型的发动机缸盖本体，通过将预燃室安装孔与冷却通道彼此隔离，可以避免二者密封失效的情况发生，防止冷却通道内的流体与预燃室直接接触而进入预燃室、主燃室内而损坏发动机的情况发生，保证了发动机的结构可靠，提高了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216008704U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121918539.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的出水管组件和发动机，发动机的出水管组件包括：出水管，出水管的管径为a；供热水管，供热水管固定在出水管上且与出水管相连通，供热水管的管径为b，a、b满足关系式：b≤70％a。由此，将供热水管的管径设置地小于出水管管径的百分之七十，可以使供热水管的管径相对较小，在将发动机的出水管组件应用于车辆时，可以防止车辆上的暖风系统的热负荷过大，从而可以保证车辆上的冷却系统的冷却效率，可以优化发动机的出水管组件的结构设计。
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公开(公告)号：CN214997942U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120903657.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本公开涉及一种气缸盖和气缸，所述气缸盖用于扣合在发动机的缸体上，所述气缸盖(1)包括用于冷却所述气缸盖(1)的缸盖水套(2)，所述缸盖水套(2)包括：冷却管路(22)，设置在所述气缸盖(1)内部，包括环绕所述气缸盖(1)内的喷油器孔(15)的第一冷却通道(221)；进水管路(21)，用于与缸体水套连通，包括直接连通所述缸体水套和所述第一冷却通道(221)的第一进水通道(211)；以及出水管路(23)，设置在所述气缸盖(1)的沿长度方向的第一端(11)，使所述冷却管路(22)中的冷却液通过所述出水管路(23)流出。通过上述技术方案，本公开所提供的气缸盖和气缸能够解决缸盖鼻梁区无法被快速有效地冷却的技术问题。
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公开(公告)号：CN213016570U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021934653.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种止推盘供油结构及发动机和车辆，本实用新型的所述止推盘供油结构至少部分设置在所述气缸盖上，止推盘供油结构包括依次连通的分支通道、稳压腔和供油通道，分支通道与主油道连通，供油通道具有朝向止推盘开设的喷油口。本实用新型所述的止推盘供油结构，通过设置分支通道、稳压腔和供油通道，有利于主油道内的油液经该止推盘供油结构而喷向止推盘，可连续稳定的为止推盘供油，应用该结构可取消支撑止推盘的支撑件，从而降低止推盘与缸盖的磨擦损失，提高润滑效率，降低发动机重量并延长产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN210483901U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921174430.X
申请日：2019-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸盖和车辆，其中发动机气缸盖包括：气缸盖本体和断缸控制系统。所述断缸控制系统适于与发动机的气门联动以控制所述气门的开闭，所述断缸控制系统包括：下层油路、上层油路以及通断装置，所述上层油路和所述下层油路形成在所述气缸盖本体内，所述通断装置设置在所述气缸盖本体内且连接在所述上层油路与下层油路之间以控制所述上层油路与所述下层油路的通断。该发动机气缸盖内集成了断缸控制系统，可避免安装独立的断缸控制系统，进而减少了装配问题，可使整体密封性更好，可使整体清洁程度也得到极大地提升，以避免发生断缸控制系统控制故障的现象，并且断缸控制系统只具有两层油路，更便于布置。
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