公开(公告)号：CN103061868A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201310038197.3

申请日：2013-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于善颖 ,  边锋 ,  王恒 ,  侯晓东

IPC: F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本发明公开了一种三涡轮增压机构，它包括由相并联第一小涡轮增压器和第二小涡轮增压器组成的并联涡轮组，还包括与该并联涡轮组相串联的大涡轮增压器，在并联涡轮组的废气进气端和废气出气端之间设有废气旁通阀；本发明还公开了一种包括前述三涡轮增压机构的涡轮增压发动机。本发明能够通过调节废气旁通阀、空气旁通阀和放气阀，实现较好的低速响应和高速响应，并且控制简单，成本较低。本发明适用于各种车辆上。

公开(公告)号：CN210509419U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921578549.3

申请日：2019-09-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  田仕钊 ,  刘鑫 ,  杨敏敏 ,  贾合正 ,  马京卫 ,  张德胜 ,  赵国东 ,  孟祥程 ,  于善颖

IPC: F02F1/42 ,  F02B31/00

Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机进气结构，属于车辆设备技术领域，包括缸盖、螺旋进气道和切向进气道。缸盖设有第一气门座圈和第二气门座圈，第一气门座圈上部连接有第一气门导管，第二气门座圈上部连接有第二气门导管；螺旋进气道通过第一气门座圈连通缸盖；切向进气道通过第二气门座圈连通缸盖，切向进气道自远离第二气门座圈向靠近第二气门座圈的方向，内轮廓的横截面逐渐递减。本实用新型还包括使用上述一种柴油机进气结构的汽车。本实用新型提供的一种柴油机进气结构，在不采用两级增压的前提下，能够满足低速扭矩和高速功率的要求，无需增加零部件，降低了制造成本，满足了车辆轻量化的要求。