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公开(公告)号：CN117134016A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211352157.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本申请实施例提供了一种换热板、电池包和车辆，所述换热板包括流道，所述流道分布在所述换热板中，所述流道以弯折盘绕的形式延伸；第一接口和第二接口，所述流道的一端与所述第一接口连接，所述流道的另一端与所述第二接口连接，所述第一接口和第二接口被配置为供换热工质通入所述换热板内。所述换热板中，所述流道在所述换热板上占据的面积大于或等于所述换热板的面积的50％，也就是相邻流道之间的间隙在所述换热板上占据的面积小于所述换热板的面积的50％，保证了所述换热板的换热效率。
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公开(公告)号：CN117096489A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211352573.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本申请实施例提供了一种换热板、电池包和车辆，所述换热板包括第一接口、第二接口以及连通第一接口和第二接口的流道；所述换热板用于对所述电池换热，所述流道用于流通工质。在所述换热板用于对所述电池进行加热时，所述工质从所述第二接口流入所述流道并从第一接口流出。本申请实施例提供的所述换热板通过工质与电池之间的热量交换，可以对电池起到很好的加热作用，提高所述换热板对电池的换热效果。
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公开(公告)号：CN113131021B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911417067.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源对该电池包进行充电；控制该电池包处于短路状态，采用该电池包对释能容器进行充电；获取该电池包的第一电量，并根据该电池包的该第一电量重复执行上述采用外部电源对该电池包进行充电的步骤和上述控制该电池包处于短路状态，采用该电池包对释能容器进行充电的步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对该电池包充电和采用该电池包对释能容器短路放电，可快速提高电池包的温度，可提高电池的充放电性能，以及可延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113459900B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010247218.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本申请公开了一种动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质。其中方法包括：检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件；在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时，根据整车的驻车时长和动力电池中各单体电池的状态信息，确定本次待均衡的单体电池；确定本次待均衡的单体电池的目标均衡时间；根据目标均衡时间对本次待均衡的单体电池进行均衡。本申请能够支持当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件且驻车时长较短的情况下，可延续上一次未完成单次均衡时间的单体电池继续均衡；同时，在确保当前整车状态处于安全情况下，有效开启对动力电池的均衡，从而减少了单体电池差异，保证动力电池单体的一致性。
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公开(公告)号：CN114103729B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010879220.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于均衡电池包的方法、装置和电动汽车，该方法包括：在对电池包进行充电的充电末端，采集电池包中各单体电芯的端电压，并基于各单体电芯的端电压筛选得到待均衡单体电芯的第一候选集合；在电池包充电结束并静置预设时间后，采集电池包中各单体电芯的开路电压，并基于各单体电芯的开路电压筛选得到待均衡单体电芯的第二候选集合；将同时处在第一候选集合和第二候选集合中的单体电芯确定为待均衡单体电芯，并对待均衡单体电芯进行均衡。本申请的方案结合电池包中单体电芯的端电压和开路电压来对单体电芯是否需要均衡进行判断，能够减小电芯内阻和充放电电流对判断结果的影响，提高判断准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112858924B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201911194781.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , B60L58/12
Abstract: 本申请公开了一种动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前动力电池的节数、当前的SOC、标称容量、基准容量和单体电池温度；根据当前的SOC获取对应的目标能量分布系数；计算动力电池的标称能量；确定动力电池在当前SOC下的电池寿命状态；根据当前动力电池的单体电池温度，确定当前动力电池在当前温度下的能量效率；根据目标能量分布系数、标称能量、动力电池在当前SOC下的电池寿命状态、当前动力电池在当前温度下的能量效率和当前的SOC，确定当前动力电池的剩余能量值。该方法可实时进行剩余能量的计算，同时满足充放电，不同工况的计算要求，另外，使用的参数均可从动力电池的常用测试得到，可移植性高。
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公开(公告)号：CN116205417A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111442540.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/30 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/2415 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种列车调车计划的生成方法及存储介质、电子设备，该方法包括确定列车运行至车辆段线路的转换轨，并开始回库；获取多组数据，其中，每组数据对应一种调车行为，多种调车行为包括洗车、检修、充电休眠中的至少两者；利用预先创建的多个行为预测模型，分别根据对应的一组数据进行调车行为预测；根据预测得到的调车行为生成列车的调车计划。该方法在列车从转换轨回库时，获取每一调车行为对应的数据，利用预先创建的行为预测模型，生成列车的调车计划，减小调度员的工作量，提高调车计划的自动化程度。
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公开(公告)号：CN114062949B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010744396.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/3842
Abstract: 本说明书实施例提出了一种电池荷电状态估计方法、装置和电子设备。该方法包括：获取电池低温振荡加热前的第一荷电状态；获取所述电池充电前的采样温度和第一电池电压；以充电电流对所述电池充电后，获取所述电池的第二电池电压；根据所述采样温度、所述第一电池电压、所述充电电流和所述第二电池电压，确定所述电池的第二荷电状态；其中，所述第二荷电状态是所述电池低温振荡加热后的荷电状态。根据本说明书实施例的技术方案，可以以较小计算量实现准确估计电池电荷状态值的目的。
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公开(公告)号：CN115716493A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110970501.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种列车控制方法、装置及系统，包括：将各列列车在各个站台中的办客状态设置于计划运行图中，其中，办客状态包括办客和不办客，办客状态用于表征列车在站台中的车门开关状态；将计划运行图存储于第一数据库中；当目标列车离站时，根据第一数据库确定目标列车在下一站台中的办客状态；在目标列车在下一站台中的办客状态为不办客时，发送不办客指令给目标列车。这样，能够通过预先设置好的计划运行图来对列车的办客状态进行预先设置，使得列车能够在任意站台中停留时控制其不开门，从而避免出现站台内的乘客误上车的问题，降低了行调的操作要求，而且还保障了列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN114162184B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010954644.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/10 , G06F16/9537 , G06F16/9538
Abstract: 本申请公开了一种列车运行计划创建方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取多个历史实际运行图和与每个历史实际运行图对应的列车运行计划，历史实际运行图是列车按照列车运行计划实际运行记录的列车运行时间集合，列车运行计划是列车沿着预先定义的线路运行的参考运行时间集合；基于历史实际运行图和列车运行计划确定运行时间推荐值；基于运行时间推荐值更新基本运行图，基本运行图为列车运行计划。本申请实施例提供的技术方案利用历史实际运行图和与其对应的列车运行计划，更新新的列车运行计划，有效地解决了创建列车运行计划效率和准确度低下的问题。
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