-
公开(公告)号：CN113459900B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010247218.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本申请公开了一种动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质。其中方法包括：检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件；在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时，根据整车的驻车时长和动力电池中各单体电池的状态信息，确定本次待均衡的单体电池；确定本次待均衡的单体电池的目标均衡时间；根据目标均衡时间对本次待均衡的单体电池进行均衡。本申请能够支持当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件且驻车时长较短的情况下，可延续上一次未完成单次均衡时间的单体电池继续均衡；同时，在确保当前整车状态处于安全情况下，有效开启对动力电池的均衡，从而减少了单体电池差异，保证动力电池单体的一致性。
-
公开(公告)号：CN118322869A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410764671.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压回路的控制方法及电源装置、电子设备和车辆，其中，车辆高压回路的控制方法包括：确定车辆的交流充电口的控制导引电压检测值为非标准要求的控制导引电压值；以及控制车辆高压回路处于不允许放电状态。本发明的方法能够便于相关应急处理人员在处理车辆安全事故时迅速断开整车的高压回路，有助于保护相关人员的人身安全及财产安全，并且，无需设计高压维修开关或低压维修开关，以及无需寻找维修开关的位置，提高了应急处理效率和车辆的安全性，降低了整车的成本。
-
公开(公告)号：CN115891725B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111124266.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆充电方法、装置、介质、电子设备和车辆。所述方法包括：在所述车辆开始充电时，控制车端电压逐渐增大；在所述车端电压逐渐增大的过程中，根据充电电流的大小判断充电桩的输出电压是否达到所述充电桩可输出电压的上限；若判定所述充电桩的输出电压未达到所述充电桩可输出电压的上限，则继续增大车端电压，直至判定所述充电桩的输出电压已达到所述充电桩可输出电压的上限。这样，通过在增大车端电压的过程中识别充电桩的输出电压是否达到上限，来灵活控制车端电压的大小，使充电桩能够以较大的电流进行充电，在提高车辆与充电桩的兼容性的同时，保障了充电效率。
-
公开(公告)号：CN115489394A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110679159.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明公开了一种动力电池均衡方法、装置以及车辆，所述方法包括：在接收到外部设备发送的强制均衡指令后，执行对动力电池的均衡控制流程，其中，均衡控制流程包括：从动力电池中确定出需要均衡的单体电芯；计算需要均衡的单体电芯的目标均衡时间；根据目标均衡时间，开启相应的均衡电路对需要均衡的单体电芯进行均衡控制。该方法可在宽松的条件下，通过外部设备强制开启动力电池均衡功能，并对动力电池进行均衡控制，以保证动力电池的一致性，从而提升动力电池的售后服务水平与售前品质，提升用户体验，且该方法简单易实现。
-
公开(公告)号：CN115489394B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110679159.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明公开了一种动力电池均衡方法、装置以及车辆，所述方法包括：在接收到外部设备发送的强制均衡指令后，执行对动力电池的均衡控制流程，其中，均衡控制流程包括：从动力电池中确定出需要均衡的单体电芯；计算需要均衡的单体电芯的目标均衡时间；根据目标均衡时间，开启相应的均衡电路对需要均衡的单体电芯进行均衡控制。该方法可在宽松的条件下，通过外部设备强制开启动力电池均衡功能，并对动力电池进行均衡控制，以保证动力电池的一致性，从而提升动力电池的售后服务水平与售前品质，提升用户体验，且该方法简单易实现。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118269671A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311638510.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种检测装置、车辆、电池管理器及回路控制方法、系统，检测装置包括：检测电路，检测电路用于与车辆的交流充电口连接，以形成检测回路，检测回路适于触发车辆进行高压回路的断开控制。该检测装置可简单方便地使车辆的高压回路处于断开状态。
-
公开(公告)号：CN116803735A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210273028.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电枪插枪信号的检测装置、方法及车辆，检测装置(100)包括：第一检测模块(101)，设置于OBC中，与车辆的充电口CC引脚连接，用于检测插枪信号并输出第一检测信号；第二检测模块(102)，设置于BMC中，与充电口CC引脚连接，用于检测插枪信号并输出第二检测信号；第一控制模块(103)，设置于OBC中，用于根据第一检测信号确定第一检测结果；第二控制模块(104)，设置于BMC中，用于根据第二检测信号确定第二检测结果，所述第二控制模块(104)还与所述第一控制模块(103)通信连接，用于根据第一检测结果和第二检测结果输出充电枪的连接状态。
-
公开(公告)号：CN118322869B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410764671.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压回路的控制方法及电源装置、电子设备和车辆，其中，车辆高压回路的控制方法包括：确定车辆的交流充电口的控制导引电压检测值为非标准要求的控制导引电压值；以及控制车辆高压回路处于不允许放电状态。本发明的方法能够便于相关应急处理人员在处理车辆安全事故时迅速断开整车的高压回路，有助于保护相关人员的人身安全及财产安全，并且，无需设计高压维修开关或低压维修开关，以及无需寻找维修开关的位置，提高了应急处理效率和车辆的安全性，降低了整车的成本。
-
公开(公告)号：CN115891725A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111124266.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆充电方法、装置、介质、电子设备和车辆。所述方法包括：在所述车辆开始充电时，控制车端电压逐渐增大；在所述车端电压逐渐增大的过程中，根据充电电流的大小判断充电桩的输出电压是否达到所述充电桩可输出电压的上限；若判定所述充电桩的输出电压未达到所述充电桩可输出电压的上限，则继续增大车端电压，直至判定所述充电桩的输出电压已达到所述充电桩可输出电压的上限。这样，通过在增大车端电压的过程中识别充电桩的输出电压是否达到上限，来灵活控制车端电压的大小，使充电桩能够以较大的电流进行充电，在提高车辆与充电桩的兼容性的同时，保障了充电效率。
-
公开(公告)号：CN113459900A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010247218.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本申请公开了一种动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质。其中方法包括：检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件；在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时，根据整车的驻车时长和动力电池中各单体电池的状态信息，确定本次待均衡的单体电池；确定本次待均衡的单体电池的目标均衡时间；根据目标均衡时间对本次待均衡的单体电池进行均衡。本申请能够支持当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件且驻车时长较短的情况下，可延续上一次未完成单次均衡时间的单体电池继续均衡；同时，在确保当前整车状态处于安全情况下，有效开启对动力电池的均衡，从而减少了单体电池差异，保证动力电池单体的一致性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
