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公开(公告)号：CN110315987B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810272369.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动回馈控制方法，所述方法包括：在车辆状态信息满足回馈条件时，根据所述车辆状态信息计算整车回馈功率；根据所述回馈功率，控制制动电阻的工作状态。通过上述技术方案，可以通过控制制动电阻的工作状态，以使制动电阻的工作状态与回馈功率相适应，从而有效避免制动电阻对电池电量的消耗，保证车辆制动性能的同时，保证整车续航。
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公开(公告)号：CN110315986B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810272355.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动回馈控制系统及车辆，所述系统包括制动电阻，所述系统还包括：电阻控制器，与所述制动电阻连接，用于根据整车回馈功率控制所述制动电阻的工作状态。本公开中提供的制动回馈控制系统中，电阻控制器可以根据整车回馈功率控制制动电阻的工作状态，以使制动电阻的工作状态与回馈功率相适应，从而有效避免制动电阻对电池电量的消耗，保证车辆制动性能的同时，保证整车续航。
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公开(公告)号：CN110315986A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810272355.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动回馈控制系统及车辆，所述系统包括制动电阻，所述系统还包括：电阻控制器，与所述制动电阻连接，用于根据整车回馈功率控制所述制动电阻的工作状态。本公开中提供的制动回馈控制系统中，电阻控制器可以根据整车回馈功率控制制动电阻的工作状态，以使制动电阻的工作状态与回馈功率相适应，从而有效避免制动电阻对电池电量的消耗，保证车辆制动性能的同时，保证整车续航。
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公开(公告)号：CN116803735A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210273028.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充电枪插枪信号的检测装置、方法及车辆，检测装置(100)包括：第一检测模块(101)，设置于OBC中，与车辆的充电口CC引脚连接，用于检测插枪信号并输出第一检测信号；第二检测模块(102)，设置于BMC中，与充电口CC引脚连接，用于检测插枪信号并输出第二检测信号；第一控制模块(103)，设置于OBC中，用于根据第一检测信号确定第一检测结果；第二控制模块(104)，设置于BMC中，用于根据第二检测信号确定第二检测结果，所述第二控制模块(104)还与所述第一控制模块(103)通信连接，用于根据第一检测结果和第二检测结果输出充电枪的连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110549912A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810272388.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L7/10 , B60T5/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/667
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池温度调节方法、系统和车辆，所述方法包括：获取电池温度；在制动电阻处于回馈能量泄放过程中时，若所述电池温度低于电池工作温度区间的下限值，将所述制动电阻的冷却回路接入所述电池的加热回路，并与所述加热回路形成冷却液循环回路，以对所述电池进行加热。通过上述技术方案，在通过制动电阻消耗车辆制动过程中的回馈功率所产生的电量，保证车辆制动性能的同时，可以利用制动电阻的发热量对电池进行加热，从而可以有效减少对电池加热时电池电量的消耗，提高车辆制动回馈能量的利用率，提高整车续航。
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公开(公告)号：CN110315987A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810272369.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动回馈控制方法，所述方法包括：在车辆状态信息满足回馈条件时，根据所述车辆状态信息计算整车回馈功率；根据所述回馈功率，控制制动电阻的工作状态。通过上述技术方案，可以通过控制制动电阻的工作状态，以使制动电阻的工作状态与回馈功率相适应，从而有效避免制动电阻对电池电量的消耗，保证车辆制动性能的同时，保证整车续航。
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公开(公告)号：CN222461555U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420814625.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/387 , G01R15/14
Abstract: 本实用新型涉及一种电流检测电路、供电装置和车辆。该电流检测电路，包括：第一采样电路，所述第一采样电路与供电电路并联连接，其中，所述供电电路连接于电池的正极和负载设备的正极之间；所述第一采样电路被设置为在导通时采集所述电池的与电量消耗相关的第一参考数据；第二采样电路，所述第二采样电路连接于所述电池的负极和负载设备的负极之间，所述第二采样电路被设置为在导通时采集所述电池的与电量消耗相关的第二参考数据。
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公开(公告)号：CN208027834U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820447207.7
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动电阻冷却系统及车辆，所述系统包括冷却装置(10)和制动电阻(20)，所述制动电阻(20)上形成有第一管路(21)，所述冷却装置(10)与所述第一管路(21)连通以形成第一冷却循环回路(30)，所述冷却装置(10)用于提供温度适宜对所述制动电阻(20)进行冷却的冷却剂。通过上述方案，可以有效提高制动电阻的冷却效率，从而可以有效延长制动电阻的工作时长，进一步保证车辆的制动性能。同时，通过第一冷却循环回路中的冷却剂对制动电阻进行冷却，使得制动电阻的布设位置不再局限于车辆顶部等接触自然风的位置，以有效拓宽制动电阻的布设位置，优化整车布线设置。
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公开(公告)号：CN209241163U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821924429.X
申请日：2018-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向助力系统和电动汽车，所述转向助力系统包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴和方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构和电动助力机构，所述液压助力机构、所述电动助力机构均与所述电液转向器相连；低压电源，所述液压助力机构和所述电动助力机构均通过所述低压电源供电，且所述低压电源通过降压器与整车的动力电池相连。本实用新型的转向助力系统，液压助力机构在车辆的高压电源失效时仍可稳定输出转向助力，且电动助力机构在液压管路故障时进行电动转向助力，由此，转向助力系统具有双重冗余的效果，大大提高了转向助力系统的可靠性和稳定性。
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