-
公开(公告)号：CN112482265B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910866978.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道闸系统、自动驾驶车辆及车辆通行道闸的方法，所述道闸系统包括：地感线圈，用于检测到闸杆前停靠车辆，输出车辆感测信号；车辆检测器，用于根据所述车辆感测信号对所述车辆进行识别，并在确定所述车辆合法时输出通过信号；闸杆控制器，用于检测到所述通过信号，控制所述闸杆抬起；光发射器，用于在所述闸杆完全抬起后发射光线，以提示所述车辆通过。根据本发明实施例的道闸系统可以消除在闸杆未完全抬起时车辆通行的安全隐患，提高自动驾驶车辆通行道闸的自动化程度，成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113126533A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911407966.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法，所述方法包括，获取站台高度H0；根据所述站台高度H0以及站台高度与车辆悬架高度的对应关系调整车辆悬架高度H1。本申请提供一种车辆控制方法、车辆控制装置及车辆，通过获取站台高度，并根据获取的站台高度调整车辆悬架高度，从而实现车辆地板高度的调整，在一定程度上改善了乘客的上下车体验。
-
公开(公告)号：CN112482265A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910866978.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道闸系统、自动驾驶车辆及车辆通行道闸的方法、介质，所述道闸系统包括：地感线圈，用于检测到闸杆前停靠车辆，输出车辆感测信号；车辆检测器，用于根据所述车辆感测信号对所述车辆进行识别，并在确定所述车辆合法时输出通过信号；闸杆控制器，用于检测到所述通过信号，控制所述闸杆抬起；光发射器，用于在所述闸杆完全抬起后发射光线，以提示所述车辆通过。根据本发明实施例的道闸系统可以消除在闸杆未完全抬起时车辆通行的安全隐患，提高自动驾驶车辆通行道闸的自动化程度，成本低。
-
公开(公告)号：CN210793313U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921429538.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种方向盘组件和具有其的车辆，所述方向盘组件包括：转向管柱；伸缩杆，所述伸缩杆的下端与所述转向管柱相连，所述伸缩杆的顶端连接有方向盘，所述伸缩杆带动所述方向盘相对于所述转向管柱可上下移动；方向盘伸缩与转向装置，所述方向盘伸缩与转向装置设在所述伸缩杆和所述转向管柱之间，所述方向盘伸缩与转向装置构造成可控制所述伸缩杆相对于所述转向管柱上下移动和所述转向管柱转动。根据本实用新型的方向盘组件，通过设置上述的方向盘伸缩与转向装置，既可以实现方向盘的伸缩，又可以控制转向管柱转动实现转向，不存在液压油泄漏污染环境的风险，且整个方向盘组件的结构简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN209241164U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821926795.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向助力系统和车辆，所述转向助力系统包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴与方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构，所述液压助力机构与所述电液转向器相连，所述液压助力机构通过第一电源供电；电动助力机构，所述电动助力机构设有助力电机，所述助力电机通过第二电源供电，所述助力电机可选择性地启动为所述电液转向器提供辅助助力；其中所述第二电源的输出电压低于所述第一电源的输出电压。本实用新型的转向助力系统，助力电机可在液压助力机构失效时提供转向助力，实现应急转向，可靠性高，可应对高压失效及液压管路失效等情况，对转向助力系统的改动较少，结构简单，制造成本较低。
-
公开(公告)号：CN208027834U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820447207.7
申请日：2018-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动电阻冷却系统及车辆，所述系统包括冷却装置(10)和制动电阻(20)，所述制动电阻(20)上形成有第一管路(21)，所述冷却装置(10)与所述第一管路(21)连通以形成第一冷却循环回路(30)，所述冷却装置(10)用于提供温度适宜对所述制动电阻(20)进行冷却的冷却剂。通过上述方案，可以有效提高制动电阻的冷却效率，从而可以有效延长制动电阻的工作时长，进一步保证车辆的制动性能。同时，通过第一冷却循环回路中的冷却剂对制动电阻进行冷却，使得制动电阻的布设位置不再局限于车辆顶部等接触自然风的位置，以有效拓宽制动电阻的布设位置，优化整车布线设置。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.022 seconds)
