公开(公告)号：CN110549912A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201810272388.9

申请日：2018-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梁丰收 ,  林超 ,  姜昆明 ,  刘忠 ,  熊明利

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L7/10 ,  B60T5/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/667

Abstract: 本公开涉及一种车辆电池温度调节方法、系统和车辆，所述方法包括：获取电池温度；在制动电阻处于回馈能量泄放过程中时，若所述电池温度低于电池工作温度区间的下限值，将所述制动电阻的冷却回路接入所述电池的加热回路，并与所述加热回路形成冷却液循环回路，以对所述电池进行加热。通过上述技术方案，在通过制动电阻消耗车辆制动过程中的回馈功率所产生的电量，保证车辆制动性能的同时，可以利用制动电阻的发热量对电池进行加热，从而可以有效减少对电池加热时电池电量的消耗，提高车辆制动回馈能量的利用率，提高整车续航。

公开(公告)号：CN209241163U

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201821924429.X

申请日：2018-11-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘忠 ,  陈康 ,  姜昆明 ,  梅海舟 ,  陈启元

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/06

Abstract: 本实用新型公开了一种转向助力系统和电动汽车，所述转向助力系统包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴和方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构和电动助力机构，所述液压助力机构、所述电动助力机构均与所述电液转向器相连；低压电源，所述液压助力机构和所述电动助力机构均通过所述低压电源供电，且所述低压电源通过降压器与整车的动力电池相连。本实用新型的转向助力系统，液压助力机构在车辆的高压电源失效时仍可稳定输出转向助力，且电动助力机构在液压管路故障时进行电动转向助力，由此，转向助力系统具有双重冗余的效果，大大提高了转向助力系统的可靠性和稳定性。

公开(公告)号：CN209241164U

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201821926795.9

申请日：2018-11-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘忠 ,  梁丰收 ,  孙琼琼 ,  林超 ,  刘耀斌

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/06

Abstract: 本实用新型公开了一种转向助力系统和车辆，所述转向助力系统包括：电液转向器，所述电液转向器的输入轴与方向盘相连，所述电液转向器的输出轴与转向前桥相连；液压助力机构，所述液压助力机构与所述电液转向器相连，所述液压助力机构通过第一电源供电；电动助力机构，所述电动助力机构设有助力电机，所述助力电机通过第二电源供电，所述助力电机可选择性地启动为所述电液转向器提供辅助助力；其中所述第二电源的输出电压低于所述第一电源的输出电压。本实用新型的转向助力系统，助力电机可在液压助力机构失效时提供转向助力，实现应急转向，可靠性高，可应对高压失效及液压管路失效等情况，对转向助力系统的改动较少，结构简单，制造成本较低。