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公开(公告)号：CN112622559B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910906166.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电池及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。
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公开(公告)号：CN113119800A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911409231.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值，并且该第一温度小于第二温度阈值，获取外部电源的充电功率；根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整；若该电池包的该第一温度需要调整，则将该电池包的该第一温度调整至第二温度，采用该外部电源对该电池包进行充电，该第二温度大于第三温度阈值，该第三温度阈值大于该第二温度阈值。采用本申请实施例，通过对电池包的温度进行调整，可以缩短电池包的充电时间，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN111231656B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811447892.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括空调系统、电池及电驱热管理系统、以及换热器，换热器同时设置在空调系统和电池及电驱热管理系统中，电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第一三通阀和第二三通阀，第一冷却液流路上设置有动力电池和换热器，第二冷却液流路上设置有电机和散热器，第一冷却液流路的一端与第一三通阀的A口相连，另一端与第一三通阀的B口和第二三通阀的C口相连，第二冷却液流路的一端与第二三通阀的A口相连，另一端与第二三通阀的B口和第一三通阀的C口相连。这样，动力电池的冷却不再仅依赖于空调系统，动力电池还可以通过散热器冷却，从而降低了整车的能耗负担。
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公开(公告)号：CN111347939A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811575159.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/42 , H01M10/657 , H01M10/6568 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/637
Abstract: 本申请提出了一种车辆及其动力电池温度控制装置，动力电池温度控制装置中三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和动力电池通过换热介质管线构成电池冷却回路；控制模块检测动力电池的温度低于预设温度，满足且加热条件时，控制第一阀门使电驱冷却回路和电池冷却回路互通，并控制三相逆变器和三相交流电机加热电驱冷却回路中的换热介质，以此实现对动力电池的加热，且在加热过程中根据获取的预设直轴电流和预设交轴电流控制三相逆变器对三相交流电机的相电流进行调节，调节过程中预设直轴电流的方向在加热过程中呈周期性变化，使得同一相的功率开关器件上下桥臂开关次数均匀，器件寿命均衡。
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公开(公告)号：CN111347936A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574235.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本公开提出了一种车辆及其动力电池加热方法与装置，动力电池加热装置包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于确定动力电池的温度低于预设温度值且满足加热条件时，控制开关模块的通断状态，使得加热能量源提供加热能量，并控制三相逆变器按照预设切换顺序进行六种或十二种工作状态循环切换，使得三相交流电机根据所述加热能量产生热量以对流经所述动力电池的冷却液进行加热，加热时不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，并且实现加热过程的热均衡，避免三相逆变器的单相桥臂过热，且一个周期内电机摆动时没有连续转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111231621A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446662.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理系统和板式换热器，板式换热器同时位于热泵空调系统和电池热管理系统中，热泵空调系统具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；在第一工作模式，压缩机、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器依次串联成一个回路；在第二工作模式，压缩机、室内冷凝器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路；在第三工作模式，压缩机、室内冷凝器、板式换热器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路。这样，热泵空调系统可以借助电池热管理系统中的热量来优化和提高其制热效果，从而在低温环境下满足乘员舱的制热需求。
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公开(公告)号：CN118636762A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411102576.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60N2/56
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆控制系统和车辆控制方法、电子设备以及车辆，车辆控制方法包括：可以根据车辆座椅的压力信息和所述车辆座椅的入座人员的性别信息对所述车辆座椅进行加热控制，或，根据所述车辆座椅的入座人员的性别信息和所述车辆的第一温度信息对所述车辆的座椅进行加热控制，通过本发明实施例，实现了在车辆座椅加热过程中合理有效地利用能耗，并满足不同用户的温度需求。
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公开(公告)号：CN118315716A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410537199.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/63 , H01M10/48 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包、电池包的热管理系统和车辆，电池包包括：电池；箱体，电池设置于箱体内，箱体设置有第一进液口、第二进液口、第一出液口和第二出液口，在第一方向上，第一进液口位于第二进液口的上方，第一出液口位于第二出液口的上方，冷却液选择性地通过第一进液口和第二进液口中的一个进入到箱体内，且冷却液选择性地通过第一出液口和第二出液口中的一个从箱体内排出。通过将冷却液选择性地由第一进液口和第二进液口中的一个进入到箱体内，而且冷却液选择性地通过第一出液口和第二出液口中的一个从箱体内排出，这样可以保证在自加热工况下和快充工况下散热所需的冷却液的量均处在合适的量，从而可以减少冷却液的使用，降低成本。
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公开(公告)号：CN118269546A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310952648.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统及车辆，其中，车辆包括车舱和电池，热管理系统包括冷却液循环回路和制冷剂循环回路，冷却液循环回路包括相连的换热流路和第一冷却液流路，制冷剂循环回路包括相连的电池冷却子系统和第一制冷剂流路，电池冷却子系统包括并联连接的多个换热支路，每个换热支路适于与电池热交换，第一制冷剂流路和第一冷却液流路热交换。本发明实施例的车辆的热管理系统，可实现调整电池温度，并保证电池换热效率，有利于保证电池的工作性能并提升车辆的使用安全性。
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