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公开(公告)号：CN104793540B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510178350.1
申请日：2015-04-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种供电控制装置，通过一组数字入出单元、供电控制单元及脉冲分配单元实现对一路列车上两路供电回路的供电控制，采用同一组供电控制装置，对一路列车上两路供电回路进行供电控制，实现了对一路列车上两路供电回路进行供电控制过程中的数据的共享，同时还避免了对一路列车上两路供电回路分别进行控制时造成的对空间要求较大的问题。
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公开(公告)号：CN104362717B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN105620449A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610148830.8
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T13/745
Abstract: 本发明的一种用于轨道交通车辆的电驱液压制动方法及制动系统，该方法为：通过电机直接驱动液压机构产生压力油，利用压力油来对车辆的制动单元进行驱动，以对车辆的车轮产生制动力。该制动系统包括控制单元、电机、机/液转换机构、液压基础制动单元和传感器，在控制单元的控制下电机直接驱动机/液转换机构产生压力油，压力油进入液压基础制动单元后以产生对车辆车轮的制动力；传感器用来实时采集机/液转换机构的反馈信号，该反馈信号包括压力和/或流量；反馈信号传送至控制单元，控制单元根据反馈信号来实时调整电机的驱动力。本发明具有大大简化结构、整体质量轻、能提高操控性和制动效果等优点。
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公开(公告)号：CN102591692B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210006650.8
申请日：2012-01-11
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种电力机车微机控制柜控制软件升级更新方法，磁盘烧写工具将DSP机车控制程序进行转换，并写入可移动磁盘；可移动磁盘插入主控板的USB主口，主控板检测到可移动磁盘插入，读取磁盘扇区数据；若有更新程序，则将可移动磁盘的DSP机车控制程序按协议与检验写入FLASH存储器中，并在FLASH上指定的位置置标志位；DSP底层程序检测FLASH上是否有程序更新，若有更新程序，则从FLASH中进行程序二次加载过程；更新程序加载到双口RAM芯片中，更新完成后，立即清除FLASH中的标志位。该方法能快速、及时、可靠地对电力机车微机柜的控制软件进行下载更新和升级方法，使得微机控制柜设备的可维护性更强。
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公开(公告)号：CN104580488A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510027048.6
申请日：2015-01-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信息同步方法及系统，通过首先获取列车系统中其它设备的身份标志，并对身份标志是否为当前有效身份标志进行判断，若是当前有效身份标志，则获取该当前有效身份标志的身份标志数据，将该身份标志数据作为新的身份标志数据，替换原有的身份标志数据，实现身份标志的更新。本方案通过同一个装置内不同设备之间对身份标志的替换，实现身份标志的更新，从而提高了系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104362717A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN102570585A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110366416.1
申请日：2011-11-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种HXD3C型电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：用于HXD3C型电力机车列车供电控制装置，所述装置包括：两套相同的供电控制子系统，以其中一套供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：利用背板插接及总线通讯的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元；所述供电控制子系统的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元，通过背板插接及总线通讯，实现了数字量的采集和处理，提高了装置的集成度；插接线的布局由背板实现而不再依赖于人工对各部件的出入口单独安装，达到提高供电控制可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN102468775A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010540965.1
申请日：2010-11-11
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电力机车的列车供电柜，所述列车供电柜包括结构相同的第一供电柜和第二供电柜，所述第一供电柜和第二供电柜分别包括主电路和控制箱；所述主电路，包括交流电输入端连接的真空接触器和快速熔断器，交流电输入端输入的交流电经真空接触器输送到控制箱；快速熔断器与单相整流桥连接，将输入端输入的交流电输送到单相整流桥整流成直流电；单相整流桥与电流传感器、滤波电抗器及滤波电容器相连接，电流传感器采样直流电信号，反馈到控制箱；直流电通过滤波电抗器和滤波电容器输送到控制箱输出。本发明列车供电柜系统集成度高，便于维护。
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公开(公告)号：CN101524965B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810009396.0
申请日：2008-03-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种电力机车过电压抑制吸收系统，该系统包括：过电压抑制吸收装置，与所述电力机车核心电气设备并联接于所述电力机车高压互感器的次边绕组上，用于在电力机车过分相时，对因操作产生的过电压进行抑制吸收；过电压抑制吸收系统控制装置，与所述过电压抑制吸收装置相连，用于在电力机车过分相时，控制所述过电压抑制吸收装置动作，在机车过完分相区时，切断所述过电压抑制吸收装置。同时，本发明还公开一种电力机车过电压抑制吸收系统控制方法。本发明能够较好地解决电力机车的操作过电压问题，保护机车设备、供电系统设备不受过电压影响，进一步提高铁路运输安全。
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公开(公告)号：CN202016464U
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201020603007.X
申请日：2010-11-11
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电力机车的列车供电柜，所述列车供电柜包括结构相同的第一供电柜和第二供电柜，所述第一供电柜和第二供电柜分别包括主电路和控制箱；所述主电路，包括交流电输入端连接的真空接触器和快速熔断器，交流电输入端输入的交流电经真空接触器输送到单相整流桥；快速熔断器与单相整流桥连接，将输入端输入的交流电输送到单相整流桥整流成直流电；单相整流桥与电流传感器、滤波电抗器及滤波电容器相连接，电流传感器采样直流电信号，反馈到控制箱；直流电通过滤波电抗器和滤波电容器输出。本实用新型列车供电柜系统集成度高，便于维护。
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