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公开(公告)号:CN116691274A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310769814.0
申请日:2023-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双水路循环架构的混动汽车空调制热控制方法,本发明的主要设计构思在于,通过发动机和WPTC控制策略的优化,做到根据乘员舱发出的需求指令,使用高压电控制WPTC进行整车制热或以发动机余热进行制热补偿,此外,综合考虑电池加热的性能和影响,采用叠加控制逻辑,可精准控制电池及乘员舱热量。具体来说,在空调系统中引入WPTC并使其串接在水路中,WPTC的输出功率可根据电池和乘员舱此两种因素综合控制其功率输出。本发明站位于混动车型使用工况复杂多变的角度,有效降低了整车开启制热功能时对于整车能耗的浪费,并且对空调系统及控制策略进行了优化设计,更为显著地提升了节约能源的效果。
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公开(公告)号:CN116533742A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310628990.2
申请日:2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池快速安装结构,包括动力电池总成、固定支架总成以及车身纵梁;所述动力电池总成相对的两侧设有固定块,所述固定块上设有向外延伸的固定轴;所述固定支架总成设置在所述车身纵梁上,且所述固定支架总成内设有锁钩,所述锁钩与所述固定轴扣合连接,以将所述动力电池总成快速安装在所述车身纵梁上。本发明技术方案由动力电池总成、固定支架总成、车身纵梁形成,实现动力电池的快速装配,同时降低了对制造精度的要求,降低了制造难度,结构简单紧凑,成本较低。
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公开(公告)号:CN113782871B
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202111077269.6
申请日:2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种混动车型电池加热控制方法及系统,所述方法包括:判断高压电池的温度是否低于预设温度阈值;若是,则启动发动机,进入电池加热状态;在进入电池加热状态后,判断高压电池的电荷容量是否高于预设电荷容量阈值;若是,则关闭发动机,保持PTC水加热器处于工作状态,通过高压电池向PTC水加热器放电;若否,则启动发动机,在满足PTC水加热器工作的同时,通过发电机为高压电池充电;若高压电池的温度高于或等于预设温度阈值,则关闭PTC水加热器,退出电池加热状态。本发明提供的混动车型电池加热控制方法,在利用PTC水加热器作为电池外部加热源对电芯进行传导加热的同时,利用电芯内阻充放电进行自加热。
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公开(公告)号:CN115891610A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202310124625.8
申请日:2023-02-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池连接结构,包括壳体,壳体上设置有开口,壳体内设置有锁舌、限位臂、信号开关以及多个双头铆接螺母,锁舌和限位臂均可旋转地固定于壳体内,锁舌的左侧端设置有豁口、右侧端设置有锁口,锁口与开口的位置相对应并能与穿过开口的锁柱相连接,限位臂与锁舌转动连接,当限位臂的右侧端转动至豁口内时,位于限位臂下端的信号开关被压紧,此时锁舌处于卡接锁死状态;当限位臂的右侧端转动至与豁口脱离时,位于限位臂下端的信号开关脱离限位臂,此时锁舌处于解锁状态。本申请的连接结构对电池结构无影响,电池与车体连接更换频率更可靠;该结构同时满足电动车换电以及车辆检修方便性,避免只能到制定站点的时间和费用浪费。
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公开(公告)号:CN115610365A
公开(公告)日:2023-01-17
申请号:CN202211408338.1
申请日:2022-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车落水自救枕,包括头枕杆、头枕面料、发泡填充物、气袋、气体发生器及气囊点爆开关;头枕杆上设置有连接板,气袋及气体发生器均设置于连接板上,且气体发生器的出气口与气袋连通,气囊点爆开关通过导线与气体发生器电连接;头枕面料套于头枕杆上,发泡填充物填充于头枕面料内,头枕杆插于汽车座椅上。本技术方案解决汽车落水后,即使完全浸没在水下,依然可以形成自救气囊,帮助人员逃生,并且零部件成本较低,具备实施条件。
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公开(公告)号:CN114121569B
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202111343750.5
申请日:2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明提供一种汽车电器盒,包括:电器盒本体、固定导板和内嵌式安装底座;所述电器盒本体的盒内多个所述固定导板,以分割电器盒内的安装空间;所述固定导板的正反两面均设置有导槽,用于固定所述内嵌式安装底座;所述内嵌式安装底座的侧壁设有滑轨结构,所述内嵌式安装底座通过所述滑轨结构卡接在所述导槽上,以使所述内嵌式安装底座固定在所述固定导板的正面或反面上。本发明能解决汽车电器盒的注塑结构难以灵活拓展模块的问题,能提高电器盒内器件安装的模块化程度,增加电器盒的便捷性和使用性。
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公开(公告)号:CN114013412B
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202111381315.1
申请日:2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构,包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动,使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整,实现拉丝长度的自动调节,降低了驻车制动摆臂的自由行程,以满足车辆对驻车制动能力的要求,解决制动拉丝需要经常手动调整的问题,提高车辆的安全性。
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公开(公告)号:CN113978265A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111230092.9
申请日:2021-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车控制电路及其控制方法,所述控制电路包括:电机控制器,电机控制器内部集成有电机控制器主控电路和与电机控制器主控电路连接的电压转换器、压缩机、发电机、驱动电机和离合器控制模块,其中,所述电机控制器通过高压电池接入高压正电和高压负电,并且电机控制器通过内部转接电路将接入的高压正电和高压负电转接至电压转换器、压缩机、发电机和驱动电机。本发明的混动汽车控制电路及其控制方法,将电压转换器、电机控制器主控电路和离合器控制模块这些关键控制模块集成到电机控制器中,集成化高,减少相关模块,好布置,成本低;集成后由电机控制器主控电路控制相关部件工作,实现功能,接线少,控制可靠。
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公开(公告)号:CN113844233A
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN202111195708.3
申请日:2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油加热器整车热管理系统,包括制冷剂回路、电池冷却液回路以及空调冷却液回路,三者之间通过热交换机连接。电池冷却液回路包括动力电池和电池冷却水泵,动力电池、电池冷却水泵和热交换机依次连接。空调冷却液回路包括依次连接的空调加热水泵、燃油加热器、电子三通阀以及空调加热器,电子三通阀的另一端口与热交换机连接,热交换机还与空调加热水泵连接并形成回路,以使得空调冷却液回路与电池冷却液回路实现热交换。本发明针对环境温度较低(<‑20℃),整车采暖效果提升较为明显,提升寒冷季节热舒适性,且不消耗动力电池能量,有利于增加续航里程;另外,电池包制热效果提升较为明显,且不消耗动力电池能量。
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公开(公告)号:CN113635734A
公开(公告)日:2021-11-12
申请号:CN202110963170.X
申请日:2021-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暖风水管固定装置,其安装机构的安装头和定位台固定连接,且安装头邻近定位台的一侧上设有环形卡槽,安装头与横梁上的腰形孔滑动配合,定位台上设有抵压部、水管容纳槽和限位槽,抵压部具有抵压面,安装头在抵压面上的投影小于抵压面的表面积,水管容纳槽的内壁面与暖风水管的外壁面相适配,且水管容纳槽的内壁面为劣弧;固定机构包括弹性卡片,弹性卡片包括水管配合部和限位槽配合部,水管配合部为劣弧。本公开的暖风水管固定装置可通过安装头与横梁上的腰形孔的配合安装至车身底架的横梁上,并通过定位台和弹性卡片对暖风水管的限位将暖风水管固定在定位台上,装拆方便,结构简单,成本低。
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