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公开(公告)号：CN113782871B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111077269.6
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种混动车型电池加热控制方法及系统，所述方法包括：判断高压电池的温度是否低于预设温度阈值；若是，则启动发动机，进入电池加热状态；在进入电池加热状态后，判断高压电池的电荷容量是否高于预设电荷容量阈值；若是，则关闭发动机，保持PTC水加热器处于工作状态，通过高压电池向PTC水加热器放电；若否，则启动发动机，在满足PTC水加热器工作的同时，通过发电机为高压电池充电；若高压电池的温度高于或等于预设温度阈值，则关闭PTC水加热器，退出电池加热状态。本发明提供的混动车型电池加热控制方法，在利用PTC水加热器作为电池外部加热源对电芯进行传导加热的同时，利用电芯内阻充放电进行自加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112467254B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011298624.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6567 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种高压电池加热系统及方法，混动汽车技术领域，该系统包括混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，利用换热器与PTC加热器通过电池加热水路对高压电池进行加热。现有技术中通过单一的加热方式对高压电池进行加热，本发明高压电池加热系统通过混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，通过换热器加热与PTC加热器加热两种加热方式对高压电池进行加热，实现了高压电池的快速加热。
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公开(公告)号：CN118953315A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411243322.9
申请日：2024-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车的发动机启动方法及系统，方法包括：若整车控制器确定无禁止启动故障后，接收电池管理系统的高压动力电池状态信息，判断是否满足高压动力电池的温度低于温度限值，并且高压动力电池的放电功率小于功率限值；若是，则控制直流‑直流转换器开始工作，将高压动力电池的高压电转换为低压电；发送启动控制指令给低压起动机，驱动混动汽车的发动机启动，此时，低压起动机由混动汽车的低压蓄电池和直流‑直流转换器同时供电。本申请根据高压动力电池的温度、放电功率状态，控制发动机的启动方式，解决因温度过低导致的动力电池的放电功率不足，高压动力电池无法启动发动机的问题。
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公开(公告)号：CN116513157A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310551871.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车发动机启动控制方法，本发明的主要设计构思在于，增设由整车控制器控制并由蓄电池供电的低压起动机，可以在高压动力电池电量不足无法启动发动机时，采用低压起动机首次启动车辆。具体地，当整车控制器接收到启动信号且触发启动发动机的请求时，判断是否该点火循环首次启动，如果是首次启动，读取高压动力电池反馈的SOC信息，当SOC高于与预设限值时，可向高压电动机发送启动信号，经由高压电动机启动发动机；而当高压动力电池的SOC低于预设限值时，则向低压起动机发送启动信号，通过低压起动机来启动发动机。本发明有效解决了因故障或其他因素造成高压动力电池电量过低而无法启动发动机的问题。
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公开(公告)号：CN113782871A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111077269.6
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种混动车型电池加热控制方法及系统，所述方法包括：判断高压电池的温度是否低于预设温度阈值；若是，则启动发动机，进入电池加热状态；在进入电池加热状态后，判断高压电池的电荷容量是否高于预设电荷容量阈值；若是，则关闭发动机，保持PTC水加热器处于工作状态，通过高压电池向PTC水加热器放电；若否，则启动发动机，在满足PTC水加热器工作的同时，通过发电机为高压电池充电；若高压电池的温度高于或等于预设温度阈值，则关闭PTC水加热器，退出电池加热状态。本发明提供的混动车型电池加热控制方法，在利用PTC水加热器作为电池外部加热源对电芯进行传导加热的同时，利用电芯内阻充放电进行自加热。
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公开(公告)号：CN112467254A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011298624.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6567 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种高压电池加热系统及方法，混动汽车技术领域，该系统包括混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，利用换热器与PTC加热器通过电池加热水路对高压电池进行加热。现有技术中通过单一的加热方式对高压电池进行加热，本发明高压电池加热系统通过混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，通过换热器加热与PTC加热器加热两种加热方式对高压电池进行加热，实现了高压电池的快速加热。
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