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公开(公告)号：CN116357470B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310362986.6
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
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公开(公告)号：CN118601749A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410793255.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的最大扭矩确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术，该方法包括：在当前工作状态下，获取发动机的当前转速和当前进气参数；根据至少一个影响单元对应的诊断结果确定目标层级图谱，至少一个影响单元为影响发动机充气效率的单元，一个影响单元对应一个层级图谱；在目标层级图谱中确定当前转速对应的标准扭矩能力，以及根据当前进气参数确定目标修正因子；根据标准扭矩能力和目标修正因子确定目标扭矩能力，以基于目标扭矩能力确定发动机在当前工作状态下的最大扭矩。基于本实施例提供的方案进行实际扭矩控制时，可有效对发动机扭矩进行控制，取到了提高发动机的运行性能，提升发动机使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN118462418A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410597532.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及电子设备。该方法包括：在针对目标车辆的驾驶意图由刹车意图变为行驶意图的情况下，从各缸体中确定第一目标缸体，其中，所述各缸体所在的发动机位于所述目标车辆内；确定所述第一目标缸体的目标喷油量，并基于所述目标喷油量，确定所述发动机针对所述第一目标缸体输出的第一扭矩；基于所述第一扭矩，确定所述发动机的第一转速，并在所述第一转速大于或是等于预设转速阈值的情况下，控制所述发动机喷油以使所述发动机起动。本发明实施例的技术方案，可以解决在发动机控制过程中存在的燃油浪费和排放变差的问题。
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公开(公告)号：CN115046006B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117552874A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362150.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器废气旁通阀的前馈目标开度方法。该方法包括：获取发动机当前工况参数；根据当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态；当确定激活状态为激活时，根据积分项积分系数获取前馈目标开度的修正参数；根据前馈目标开度的修正参数对原始前馈目标开度进行调整，以输出与涡轮增压器废气旁通阀所适配的前馈目标开度。本实施例通过当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态，在废气旁通阀前馈开度自适应功能激活时，根据积分项积分系数对原始旁通阀目标前馈开度进行调整，可以极大地减少废气旁通阀闭环反馈控制的压力并提高前馈控制的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117536745A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311491372.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种混动车油箱内燃油蒸汽的调节方法、系统及发动机系统，其中，方法包括：通过获取当前时刻的油箱参数，根据油箱参数，计算油箱内的当前燃油蒸汽量；判断当前燃油蒸汽量是否达到炭罐的预设吸附量；若当前燃油蒸汽量达到预设吸附量，则控制油箱隔离阀打开，使得油箱内的当前燃油蒸汽进入炭罐。本发明实施例提供的技术方案，通过油箱参数计算油箱内的当前燃油蒸汽量，并在油箱内的当前燃油蒸汽量超过炭罐的预设最大吸附量之前，打开油箱隔离阀，使燃油蒸汽进入炭罐内被炭罐完全吸附，有效地防止了炭罐过载而导致的燃油蒸汽逸出污染环境，提高了车辆环保性。
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公开(公告)号：CN117189404A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311212397.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发动机的扭矩确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的点火角干预扭矩信号；响应于点火角干预扭矩信号，确定车辆中发动机的扭矩的激活状态；基于激活状态，确定发动机的目标点火角相对于实际点火角的偏差角；基于偏差角，将发动机的原始扭矩调整至目标扭矩。本发明解决了难以兼顾整车快扭响应性以及扭矩控制稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114961963B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210507680.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷循环水泵控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于触发中冷循环水泵启动条件，启动中冷循环水泵；依据车辆运行信息和行车环境信息，确定中冷循环水泵的控制参数；依据控制参数对中冷循环水泵进行控制。本发明实施例的技术方案，可以提高中冷循环水泵的控制精度，在保证降温需求的同时，降低水泵能耗。
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公开(公告)号：CN116838513A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311027703.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF加热期间的点火控制方法及装置。方法包括：S1、检测到GPF主动再生激活时，确定GPF的期望温度值；S2、确定期望温度值与GPF当前温度的温度差；S3、根据温度差和发动机转速确定发动机的点火角效率；S4、根据海拔系数对点火角效率进行修正；S5、根据发动机转速和发动机负荷确定发动机运行的最小点火角；S6、根据最佳点火角与最小点火角的差值确定最小点火角对应的点火角效率；S7、根据修正后的点火角效率和最小点火角对应的点火角效率确定最终点火角效率；S8、根据最终点火角效率控制发动机点火；S9、重复执行S2‑S8，直至温度差小于或等于预设值。本发明可以提高GPF再生效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN115653773A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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