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公开(公告)号：CN113720722A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110979436.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N5/00
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种颗粒捕集器累碳装置及颗粒捕集器快速精确累碳方法，该颗粒捕集器累碳装置包括发动机、两个排气管、两个颗粒捕集器和两个颗粒测量仪，一个排气管连通发动机的一部分缸，另一个排气管连通发动机的另一部分缸，两个排气管连通的缸数量相同，两个颗粒捕集器分别连接于两个排气管，两个颗粒测量仪分别连接于两个排气管，颗粒测量仪位于发动机与颗粒捕集器之间。该颗粒捕集器累碳装置能够快速对颗粒捕集器进行累碳，且能精确控制颗粒捕集器中积累的碳烟颗粒的质量。
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公开(公告)号：CN112026482B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010846214.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热利用系统及其控制方法，属于发动机节能减排技术领域，本发明在排气管路上增加一体式换热器，电动泵，电磁阀和连接管路，充分利用发动机排气的热量，实现在启动车辆后快速实用暖风空调和加快发动机暖机的目的；通过将整车散热器和暖风空调相连接，通过电磁阀简化管路，通过电动泵提供动力实现冷却液循环，并根据电瓶电量和冷却液温度综合判断，确定系统运行时间；本发明通过设计的电磁阀结构，能够简化管路连接，可实现不同冷却液管路的快速切换。可以实现车辆启动后能够快速实用暖风系统，以及车辆熄火后，能够持续提供一段时间的暖风。
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公开(公告)号：CN111891136A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010704349.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆节能减排辅助系统、辅助方法及汽车，所述系统包括：车辆数据全面检测模块、数据采集模块、数据处理模块、提示信息判断模块、计时器和终端模块；数据处理模块通过数据采集模块接收车辆数据全面检测模块采集的车辆信息，并与内置的标准信息进行比对，进而通过终端模块向外发出提示信息，且通过提示信息判断模块和计时器过滤掉一段时间内的重复提示信息，与此同时，还通过终端模块显示实时油耗及最佳油耗工况区域。本发明在保证驾驶安全的前提下，以提示的形式向驾驶人员提供经全面分析获得的驾驶建议信息，辅助驾驶人员修正驾驶行为，最终达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN111749803A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
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公开(公告)号：CN109883719A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910144437.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种增压直喷汽油机扫气量测量方法，属于增压直喷汽油机试验测量领域，针对目前的扫气量测量结果不够精确，不利于混合气的精确控制，本发明利用不发生扫气和非加浓情况下缸内过量空气系数λcyc与排气过量空气系数λexh相等的性质，利用氧气的体积浓度O2％、一氧化碳的体积浓度CO％数据拟合出缸内过量空气系数λcyc经验公式Fn，将其用于在线实时测量中，测量结果精度高于现有技术5％。本发明能够直观、快速计算扫气量，便于发动机的性能开发以及ECU内扫气参数的优化，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118934289A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154599.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及车辆发动机技术领域，特别涉及一种车辆发动机碳烟排放的优化方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于碳烟排放优化工况的情况下，获取发动机的同步测试数据集和所有待优化发动机运转工况区域，利用同步测试数据集得到优化修正计算因子数值，修正所有待优化发动机运转工况区域，得到修正后的碳烟排放质量流量计算模型，以利用修正后的碳烟排放质量流量计算模型优化发动机的碳烟排放。本申请实施例可以通过对车辆发动机的碳烟排放质量流量计算模型的原始排放质量流量标定数据表格运转工况区域分割，由同步测试数据集优化发动机的碳烟排放计算，从而准确预测和控制发动机在不同工况下的碳烟排放，降低了发动机碳烟排放量。
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公开(公告)号：CN118925133A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411296240.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C37/00 , G08B17/103
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的灭火系统、灭火方法及车辆，包括：报警组件和灭火组件；检测组件，用于检测车舱内的温度信息、和/或烟度信息、和/或光感信息和/或图像信息；控制组件，控制组件用于在温度信息、烟度信息、光感信息和图像信息满足第一预设条件时，控制报警组件进行报警，在温度信息、烟度信息、光感信息和图像信息满足第二预设条件时，控制报警组件进行报警，同时控制灭火组件执行灭火动作。由此，解决无法探测整车内部烟感浓度、光感强度、温感强度、无预警报警系统、无法对机舱内部环境进行识别以及无法对易起火部位进行智能灭火控制等问题，提高了车辆灭火系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118775012A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411066763.6
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率的计算方法及装置，其中，方法包括：基于车辆的发动机测试的目标试验工况、试验内容需求信息和试验循环次数信息控制车辆执行相应的发动机测试任务，以优化车辆发动机电子控制单元中的计算模型，基于车辆发动机不同控制模式确定发动机排气温度测试试验以及颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率测试试验的需求参数，在控制车辆执行发动机测试试验的任务后，优化发动机排气温度计算模型以及颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率计算模型，以计算在预设工况下的车辆的颗粒物捕集器再生过程的实际碳载量变化速率。由此，解决了相关技术中，在特殊工况下，车辆发动机的动力特性及性能指标将可能出现显著的改变，从而影响应用原有车辆发动机颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率计算模型计算结果的精度的技术问题。
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公开(公告)号：CN118608475A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410702891.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/11 , G06T5/20 , G06T5/40 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06N3/0464 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及漏液检测技术领域，特别涉及一种发动机漏液检测方法、装置、上位机、系统及存储介质，其中，方法包括：获取发动机下方的过滤掉金属反射光的监控图像；对监控图像进行多边形分割得到感兴趣区域，并对感兴趣区域进行高斯滤波和直方图平均处理得到处理后的图像；将处理后的图像输入漏液检测模型，漏液检测模型输出发动机的漏液检测结果，其中，漏液检测模型基于携带有漏液真实标签的数据集训练得到。解决了相关技术中对于发动机漏油的检测依赖人工，设备安装较困难、成本较高；同时检测准确性较差、检测范围较窄，对于不同实验室的适配度较低的问题。
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公开(公告)号：CN118532259A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410612724.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机链条的预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测发动机链条的工作状态，根据工作状态判断发动机是否满足预设预警条件；如果满足预设预警条件，则计算发动机相位偏差，并判断发动机相位偏差是否达到预设限值；如果发动机相位偏差达到预设限值，则判定发动机链条故障，根据发动机相位偏差生成发动机链条的提醒信号，以基于提醒信号进行预警提示。由此，解决了相关技术中，当链条伸长量达到极限时会引起发动机工作异常，甚至造成链条断裂，引发不可修复的重大事故，不仅会给用户带来巨大的经济损失，还会引发交通事故，甚至威胁到驾驶员及乘客的生命安全的问题。
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