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公开(公告)号：CN117386543B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311538678.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单向阀射流结构及其当量比主动射流系统，单向阀射流结构包括：预燃射流单元，其包括射流室适配器，射流室适配器的一端同轴连接有预燃射流室，在射流室适配器连接预燃射流室的一端固定有单向阀，以及点燃预燃射流室内混合气的火花塞；燃料供应单元，气包括燃气轨，燃气轨上连接有燃气喷嘴，燃气喷嘴的输出端连接有转接头，转接头连接有伸入射流室适配器内且与单向阀连通的射流供给管路。本申请当射流室适配器和预燃射流室安装在发动机本体的气缸盖内时，为发动机的主燃烧室主动射流，提高了点火能量，加速了主燃烧室内混合气燃烧，提高燃烧效率，降低未然气体排放，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN119572349A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619328.1
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种氨发动机进气温度的控制装置及控制方法，属于发动机控制技术领域，该装置包括：中冷器，输出端与液氨缸的输入端连通，且中冷器所在支路设置有第一阀门；中冷旁通支路上设置有第二阀门；EGR冷却器，输入端通过第五阀门与液氨缸的输出端连通，输出端与液氨缸的输入端连通，且EGR冷却器所在支路设置有第三阀门；EGR旁通支路上设置有第四阀门；控制器，用于在冷启动和低负荷工况下，控制第一阀门、第三阀门和第五阀门关闭，且控制第二阀门打开，及基于进气温度目标值调节第四阀门的开度。本发明可以解决现有的氨发动机在低温环境下使用液氨燃料进行进气道喷射或缸内直喷时，存在着液氨汽化潜热导致温度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117627777B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311504874.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/00 , F02B43/10 , B60W20/40 , F02B37/04 , F02M26/08 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D33/02
Abstract: 本申请涉及一种稀燃氢发动机系统及其控制方法，两条进气管路并联在电动压气机的出气口和中冷器的进气口之间，中冷器与氢发动机进气口连通；进气管路包括依次连接的流量阀和机械压气机；两个废气增压管路均与车辆后处理系统并联，并且均连接有与氢发动机进气口连通的废气再循环管路，废气再循环管路上设有高压EGR阀；车辆ECU与电动压气机、流量阀和高压EGR阀信号连接；电动压气机补给两条进气管路的进气量，满足氢发动机的空燃比需求，并且通过两条废气增压管路的设置和废气再循环技术，结合电动压气机和流量阀的方式来调节氢发动机缸内燃烧状态，避免中、高负荷下频繁出现的异常燃烧问题，兼顾高速和低速，也具有降低对安装空间的要求。
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公开(公告)号：CN115929512B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211216876.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢发动机氢气供应系统及控制方法，包括：氢燃料发动机，该氢燃料发动机上设有气轨，氢燃料发动机上设有与气轨连接并将氢燃料喷射至燃烧室内的喷嘴；氢气供应单元，该氢气供应单元包括储氢罐，以及连接在储氢罐与气轨之间的第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路上设有第一氢阀，第二氢气管路上串联有第二氢阀和氢泵；电子控制单元，该电子控制单元连接有测量储氢罐内氢燃料压力值的第一压力传感器，第一氢阀、第二氢阀和氢泵均与所述电子控制单元连接。本申请电子控制单元通过第一压力传感器实时监测储氢罐中氢燃料压力值，根据储氢罐中氢燃料压力值大小来接通第一氢气管路或第二氢气管路，实现氢燃料稳定供应。
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公开(公告)号：CN117491021A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451770.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种台架进气流量调节计量系统及使用方法，涉及发动机台架进气流量调节监测技术领域，台架进气流量调节计量系统包括，稳压罐，其上设有进气端；测量单元，其与所述稳压罐相连，所述测量单元内设有音速喷嘴结构，且所述测量单元远离所述稳压罐的一端还设有出气端；控制计量组件，其基于所述测量单元测量气体流量值，并通过调节所述进气端的压力以调节气体流量值的大小。本发明可以解决脉冲波动及上下游压力变化引起的测量精度较低问题，同时满足对流量需求的精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117386543A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311538678.0
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单向阀射流结构及其当量比主动射流系统，单向阀射流结构包括：预燃射流单元，其包括射流室适配器，射流室适配器的一端同轴连接有预燃射流室，在射流室适配器连接预燃射流室的一端固定有单向阀，以及点燃预燃射流室内混合气的火花塞；燃料供应单元，气包括燃气轨，燃气轨上连接有燃气喷嘴，燃气喷嘴的输出端连接有转接头，转接头连接有伸入射流室适配器内且与单向阀连通的射流供给管路。本申请当射流室适配器和预燃射流室安装在发动机本体的气缸盖内时，为发动机的主燃烧室主动射流，提高了点火能量，加速了主燃烧室内混合气燃烧，提高燃烧效率，降低未然气体排放，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN117307378A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
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公开(公告)号：CN116857099A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310924160.4
申请日：2023-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本申请涉及氢气发动机技术领域，特别涉及一种直气道氢内燃机。所述直气道氢内燃机包括气缸、活塞和直喷喷嘴，其中，气缸的气缸盖上设有进气门和排气门；活塞设于所述气缸内，且所述活塞靠近所述气缸盖的表面内凹，以使所述活塞呈碗状；直喷喷嘴设于所述气缸盖上，所述直喷喷嘴远离排气门，且靠近进气门。本申请实施例通过提供一种直气道氢内燃机，以解决相关技术中缸内直喷内燃机缸内混合不充分而导致爆震、火焰熄灭的问题。
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公开(公告)号：CN115929512A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211216876.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢发动机氢气供应系统及控制方法，包括：氢燃料发动机，该氢燃料发动机上设有气轨，氢燃料发动机上设有与气轨连接并将氢燃料喷射至燃烧室内的喷嘴；氢气供应单元，该氢气供应单元包括储氢罐，以及连接在储氢罐与气轨之间的第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路上设有第一氢阀，第二氢气管路上串联有第二氢阀和氢泵；电子控制单元，该电子控制单元连接有测量储氢罐内氢燃料压力值的第一压力传感器，第一氢阀、第二氢阀和氢泵均与所述电子控制单元连接。本申请电子控制单元通过第一压力传感器实时监测储氢罐中氢燃料压力值，根据储氢罐中氢燃料压力值大小来接通第一氢气管路或第二氢气管路，实现氢燃料稳定供应。
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公开(公告)号：CN115791192A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528860.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多缸机的单缸燃烧测试系统及其测试方法，包括多缸发动机和与其连接的测功机，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连接有进气系统，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连接有排气系统；所述进气系统包括进气罐和与所述进气罐连通、用于调节进气压力和进气温度的进气调节装置，所述排气系统包括用于调节排气压力和排气温度的排气调节装置；所述进气调节装置的出气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连通，所述排气调节装置的进气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连通。本发明可以对单缸运行和多缸运行进行对比，为后续多缸机试验提供了数据支撑。满足前期发动机的研发需求。
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