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公开(公告)号：CN118110133A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410423083.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种无人艇靠离泊装置及离泊码头。本发明实施例提供的无人艇靠离泊装置，由于尾部挡板能够在打开状态时，两个尾部挡板之间形成喇叭状的开口，这样无人艇在驶入时尾部挡板为无人艇提供导向，当无人艇进入到浮体结构围成的区域内后，尾部挡板自动关闭，这样无人艇被限制在浮体结构围成的区域内，这样可实现对无人艇的位置固定，防止无人艇漂流出浮体结构围成的区域内，相较于现有技术而言，无人艇靠离泊装置能够在无人艇离泊时解除对无人艇的限位，在无人艇靠泊时对无人艇限位，无需人为在泊位固定无人艇。
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公开(公告)号：CN118046995A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410175180.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域的一种浮船坞抱桩装置，包括：固定连接于浮船坞外坞墙的固定基座；活动基座，其具有多个上下贯通的、活动套配固定桩的活动配合孔，所述活动基座配置有多根插销，并通过插销可拆卸地固定连接固定基座。安装、拆卸方便，仅需将插销抽出，即可把活动基座和固定基座分离；形成的活动配合孔与固定桩之间留有足够大的间隙，满足浮船坞的沉浮作业。本发明的方案可广泛应用于有同种需求的船舶/海上结构物上。
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公开(公告)号：CN117963827A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410304065.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶加注技术领域，公开了一种移动式加注设备及加注站。该移动式加注设备具体包括支撑装置、移动装置、加注装置和起吊装置，其中，支撑装置包括支撑机构和设置于支撑机构上方的支撑架；移动装置包括至少两组移动机构，移动机构设置于支撑机构的下方，用于使支撑机构相对于船体移动；加注装置包括加注软管、加注机构和加注总管，加注机构固定安装于支撑机构的上，加注机构通过加注软管与所述加注总管连通并对受注船进行加注；支撑架能够与加注软管相抵，用于为加注软管提供支撑；起吊装置设置于支撑机构的上方，用于带动加注软管进行移动。该移动式加注设备能够大幅增加加注船加注作业的工作范围，满足大型船舶的加注需求。
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公开(公告)号：CN117521947B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311396704.0
申请日：2023-10-25
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种混合动力船舶能效比率优化方法、系统、介质及设备，包括：步骤S1：构建船舶混合动力系统模型；步骤S2：基于船舶混合动力系统模型，以覆盖排放与运输量综合考虑的年度能效比率为优化目标，基于SCE‑UA算法对船舶全航程进行优化，得到船舶主机转速及电池功率，从而精确辅助船舶执行操作；所述船舶混合动力系统模型是通过柴油机模型、储能装置模型以及船舶动力与阻力模型反应船舶的物理特征。本发明通过采用SCE‑UA算法对船舶年度能效比率进行优化，减缓了船舶碳排放强度评级下降的趋势，延长了船舶的服役寿命。
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公开(公告)号：CN117682010A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410004674.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/28
Abstract: 本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种集装箱的分堆机构，其中，连接件固定连接于支撑底座上，连接件能够与集装箱的底角件固定连接，落座件固定连接于货舱的横舱壁上，落座件能够支撑支撑底座。当分堆位置下方集装箱的堆放完毕，并需要堆放分堆位置上方第一层集装箱时，将四个连接件一一对应地固定连接于集装箱的四个底角件，安装完毕后，将此层集装箱吊入货舱内，直至此层集装箱的四个支撑底座一一对应地支撑落座在四个落座件上，以完成分堆位置上方第一层集装箱的堆放。其并不需要人为地去收放大量的分堆装置，只需支撑底座与货舱横舱壁上对应的落座件之间完成支撑落座即可实现分堆功能，省时省力，且安全性较高。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117602012A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311537178.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶烟囱旁侧安放浮箱悬臂的搁架结构。本发明的搁架结构包括搁架平台(11)和定位槽(14)；所述搁架平台设置在烟囱(1)的侧部，所述定位槽设置在搁架平台的一侧下方，所述搁架平台和定位槽均基于烟囱来设置；所述搁架结构用于安置浮箱悬臂(2)，在安置浮箱悬臂时，浮箱悬臂的船体固定段安放在搁架平台上，浮箱悬臂的浮箱连接端插入在定位槽中；所述搁架平台的外侧设置有两个延展支承块(13)。本发明的搁架结构整体基于烟囱来设置，节约了甲板空间，增强了船舶甲板载货能力，充分利用了空间，增强了船舶甲板载货能力，实现了船舶的轻量化，节约了成本，提高了船舶经济性，降低了船舶重心，也提高了船舶的稳性。
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公开(公告)号：CN117576849A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311594356.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于集装箱船的增强消防安全探测系统。本发明的用于集装箱船的增强消防安全探测系统，包括：烟气探测模块、明火检测模块、温度检测模块和控制模块；所述烟气探测模块包括电性连接的烟气感应器和第一控制器；所述明火检测模块包括电性连接的明火感应器和第二控制器；所述温度检测模块包括电性连接的温度感应器和第三控制器；所述第一控制器、所述第二控制器和所述第三控制器分别与所述控制模块电性连接。本发明的用于集装箱船的增强消防安全探测系统能够根据不同的火灾探测情形，采用复合型火情探测手段，实现对火情的精准探测，具有准确性高、直接快速等优点。
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公开(公告)号：CN117550020A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311627418.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于集装箱运输技术领域，尤其涉及一种导轨架及船舶。该导轨架包括支撑装置和导向轨，支撑装置沿船舱的宽度方向延伸，并能够焊接于船舱的底板和侧壁；支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，第一支撑板与第二支撑板通过连接件连接；导向轨设置有多个，多个导向轨沿船舱的宽度方向间隔设置于第一支撑板与第二支撑板的外侧面上，导向轨与底板垂直，相邻两个导向轨之间的距离能容纳至少一个集装箱。该导轨架通过导向轨与支撑装置直接结合，解决了现有技术中船舶安装导向轨需要额外增加横向支撑结构，带来的焊接难度高及占用运输空间的问题，减少了施工难度，减少了对运输空间的占用，提高了运输效益。
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公开(公告)号：CN117508451A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311626877.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提出的船舶用支撑装置及船舶，属于船舶技术领域，船舶用支撑装置包括支撑腹板和两个侧面板，支撑腹板在第一方向上的一端用于与上层甲板连接，支撑腹板在第一方向上的另一端用于与舱口围板连接，第一方向垂直于支撑腹板的厚度方向，支撑腹板的厚度方向为上层甲板与舱口围板的相对运动方向，两个侧面板沿第二方向设于支撑腹板的两端，且每个侧面板均与支撑腹板垂直连接，每个侧面板被配置为与上层甲板及舱口围板之间均具有柔性间隙，进而保证在上层甲板与所述舱口围板发生相对运动时，船舶用支撑装置的支撑腹板与上层甲板和舱口围板的相接触的端部能够绕沿支撑腹板的宽度方向延伸的轴发生转动，使得船舶用支撑装置端部弯曲应力减小。
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