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公开(公告)号：CN118358698A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410490508.8
申请日：2024-04-23
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及海上石油生产技术领域，尤其涉及一种单点系泊装置及浮式生产储油卸油设备。该单点系泊装置用于系泊海上浮体，单点系泊装置包括桩柱、卡环和系固链。桩柱的一端固定于海底，另一端伸出海平面。卡环开设有第一通孔，卡环通过第一通孔套接在桩柱上。系固链的一端与海上浮体连接，另一端与卡环连接，且系固链的长度大于卡环的外壁与海上浮体之间的间距。该单点系泊装置结构简单，通过桩柱、卡环和系固链的设置，能够使海上浮体与单点系泊装置实现柔性连接，进而能够在实现系泊海上浮体的前提下，将海上浮体的横摇和纵摇控制在有限的距离范围内。该单点系泊装置的结构简易，易于装配，能够提高作业效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN113428290A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110941396.X
申请日：2021-08-17
摘要： 本发明涉及一种集装箱船货舱通道结构，燃油舱与货舱前后方向相邻布置，位于燃油舱与货舱交界处下方的船体内底区域横向两侧各设有一污水井，燃油舱的底侧边缘部位向内凹陷，沿船体横向形成一检修通道，检修通道位于船体横向两侧的污水井正上方；舷侧压载支管自管弄处向上伸入检修通道，沿检修通道布置并最终接入舷侧压载舱。本发明在船舱内设置一个能够使船员对污水井就地检查和维护的横向通道，来解决货舱舱底水无法顺利排放，维修围护十分困难的问题；同时巧妙的利用该通道的空间对压载支管进行布置，消除了破损稳性的不利因素，保证船舶安全性。
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公开(公告)号：CN110481706B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910855291.5
申请日：2019-08-26
IPC分类号： B63B21/04
摘要： 本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
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公开(公告)号：CN112977759A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110434760.3
申请日：2021-04-22
摘要： 本发明公开了一种船用快速释放单人救生舱及其逃生系统，船用快速释放单人救生舱包括具有双层结构的舱体，舱体以船中线为对称中心；舱体的两侧各设有一个可充气的平衡鳍；舱体内设有触发控制部件；舱体尾部设有喷水推进器；舱体内设有设备区域和人员平躺区域；设备区域内设有推进器电机和移动电源；舱体包括下壳体和舱门，舱门上嵌设有观察窗；舱门的内壁固设有操作面板；舱门的外壁上设有太阳能面板；太阳能面板通过电线连接于移动电源；舱体内设有安全带。本发明具有重量轻、结构简单、快速响应、布置灵活等优点，可以在舱室内快速登乘，并可以快速释放救生舱，满足快速撤离失事船舶的需要。
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公开(公告)号：CN110920810A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911247593.0
申请日：2019-12-09
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱快速装卸的滚装船结构，包括设置在滚装船内部的货舱区域、以及设置在滚装船尾部的出入口，所述出入口与货舱区域连通，在出入口处设有用于打开/关闭出入口的尾跳板；在所述货舱区域的顶部设有若干车吊组件；所述车吊组件包括单轨轨道和单轨车吊，单轨轨道安装在货舱区域的顶部甲板，单轨轨道的一端位于出入口处，单轨轨道的另一端沿货舱区域延伸，在单轨轨道上设置在单轨车吊，单轨车吊用于将集装箱在出入口处的拖车和滚装船内部的货舱区域之间来回搬运。所述单轨轨道安装在货舱区域顶部的强构件处，所述强构件为纵桁，单轨轨道与纵桁固定连接。
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公开(公告)号：CN110844000A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911179179.0
申请日：2019-11-27
IPC分类号： B63B21/00
摘要： 本发明提供了一种船舶锚泊控制方法、控制装置、控制系统及电子设备，涉及船舶锚泊的技术领域，方法包括：当船舶进入锚地范围时，获取气象参数、水流参数和船舶状态参数；根据所述气象参数、水流参数、船舶状态参数和预先建立的第一识别模型得到当前船舶姿势参数；根据抛锚方案控制各个执行机构按预设船舶姿势停靠在最优锚位，本发明采用神经网络模型结合各项参数获取当前船舶姿势，时效性高，结果准确；有利于提高抛锚精度，提高安全性。
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公开(公告)号：CN117682010A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410004674.2
申请日：2024-01-03
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： B63B25/28
摘要： 本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种集装箱的分堆机构，其中，连接件固定连接于支撑底座上，连接件能够与集装箱的底角件固定连接，落座件固定连接于货舱的横舱壁上，落座件能够支撑支撑底座。当分堆位置下方集装箱的堆放完毕，并需要堆放分堆位置上方第一层集装箱时，将四个连接件一一对应地固定连接于集装箱的四个底角件，安装完毕后，将此层集装箱吊入货舱内，直至此层集装箱的四个支撑底座一一对应地支撑落座在四个落座件上，以完成分堆位置上方第一层集装箱的堆放。其并不需要人为地去收放大量的分堆装置，只需支撑底座与货舱横舱壁上对应的落座件之间完成支撑落座即可实现分堆功能，省时省力，且安全性较高。
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公开(公告)号：CN115195937A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210922158.9
申请日：2022-08-02
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案，船舶设有燃料舱，船舶还具有双层底，燃料舱设于船舶双层底的内部，燃料舱由第一舱壁和第二舱壁围设而成，第一舱壁为船体外壳，第二舱壁为燃料舱的除第一舱壁之外的其他舱壁；第二舱壁的外侧设有用于将燃料舱与船舶其他舱室隔离开的隔离空舱；燃料舱的最高点位于船舶营运时最低吃水线的下方。本发明既满足了船舶将甲醇作为燃料的安全性，又节约了成本。
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公开(公告)号：CN112849381A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110304749.5
申请日：2021-03-22
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种风帆装置及远洋货轮。本发明提供的一种风帆装置，安装于船体，包括：软质风帆、立柱、固定支架、升降机构和收藏柜；立柱的一端连接于船体，另一端连接有固定支架，固定支架用于固定软质风帆；固定支架的下方对应设置有收藏柜；升降机构连接于软质风帆，用于将软质风帆上升或下降；软质风帆上升，以使软质风帆与固定支架相接；软质风帆下降，以使软质风帆进入收藏柜。本发明提供的风帆装置，整体结构重量较小，可以将软质风帆面积增大，风帆其本身能够折叠，能够全部收纳储藏在收藏柜内，防止软质风帆在恶劣环境下的破损，可靠性较高，同时结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN112407156A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011415050.8
申请日：2020-12-03
摘要： 本发明提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄露的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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