公开(公告)号：CN101209661A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710307905.3

申请日：2007-12-28

申请人： 三菱汽车工业株式会社

发明人： 高崎静一 ,  大角大

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60R16/04 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1877 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 一种用于将蓄电池安装到电动车辆上的结构，包括：沿着电动车辆(10)的纵向延伸的一对第一车体部件(11和11)；第二车体部件(12)，其连接于所述一对第一车体部件(11和11)，并沿着该电动车辆(10)的横向延伸；蓄电池槽(13)，其容纳蓄电池(20)，并设置在所述一对第一车体部件(11和11)之间和所述第二车体部件(12)后面；多个第一支撑部件(61A、61B、61C和61D)，其连接在所述一对第一车体部件(11和11)之间，并固定于所述蓄电池槽(13)的底部上；以及连接在所述第一支撑部件(61A)其中之一之间的第二支撑部件(62A或62B)，第一支撑部件(61A)设置在该蓄电池槽(13)的最前面。

公开(公告)号：CN100382987C

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：CN200510114485.8

申请日：2005-10-27

申请人： 三菱扶桑卡客车株式会社

发明人： 吉田惠

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/36 ,  B60R16/04 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/124

摘要： 本发明提供一种用于在电动机驱动车辆中安装电子装置的结构，在其中电子装置如高压电池单元和电动机控制单元可以紧凑安装于占据最小安装空间的同一区域中，使得它们可以安装在相当短轴距的车辆中，通过缩短用于传输高压电能的电缆长度，可改善电动机驱动效率，并可以增加用于安装冷藏系统的空间，这使冷藏系统的安装更加便利。该结构包括：一对第一托架，各具有基部和臂部，基部固定于沿车辆纵向延伸的底盘车架的侧面，而臂部沿车辆横向延伸；一对第二托架，固定于所述臂部的上表面，使它们沿车辆纵向延伸，并且在彼此之间留有一定间距，所述电池单元放置于所述第二托架的上表面，而所述电子装置单元放置于所述第二托架之间，在所述电池单元下方。

公开(公告)号：CN101162766A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200710088794.1

申请日：2007-03-22

申请人： 株式会社岛野

发明人： 吉田文昭 ,  藤井和浩

IPC分类号： H01M2/02 ,  H01M2/08 ,  H01M2/06

CPC分类号： B62J6/003 ,  B60R16/04 ,  B62J11/00 ,  H01M2/1083

摘要： 一种自行车电池盒组件，包括端子支承部分和一对密封件。所述端子支承部分具有从其延伸的一对电端子。这一对电端子被设定为延伸进入电池对应的端子容纳部分中。所述密封件环绕于各自对应的电端子而延伸。

公开(公告)号：CN1572559A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410042452.2

申请日：2004-05-21

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 桝井律男 ,  大塚浩

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60R16/04 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

摘要： 一种设置在凹入的容纳部分中的高压设备部件，所述凹入的容纳部分以向下凹入的方式形成于车辆车身地板上。该高压设备部件通过局部装配框架以悬挂的状态容纳在凹入的容纳部分中，所述局部装配框架被支撑在车辆车身地板上。用于形成使冷却空气能够流向高压设备部件的流动路径的隔热构件被插置在高压设备部件与凹入的容纳部分的底部之间。

公开(公告)号：CN107054038B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710060768.1

申请日：2017-01-25

申请人： 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 稻垣裕也 ,  和田敏尚

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60R7/04

CPC分类号： B60R16/04 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0427 ,  B60R7/04 ,  B60R11/00 ,  B60R2011/0007 ,  B60R2011/005

摘要： 本发明涉及一种车辆。车辆具备：车身(21)，其构成车厢内的地板部；控制台箱(41)，其设置于车身(21)上、且设置于车厢内；电池(31)，其设置于控制台箱(41)的下方；电池箱(36)，其对电池(31)进行收容；以及紧固连结部件(51)和紧固连结部件(52)，它们将控制台箱(41)分别紧固连结于车身(21)侧以及电池箱(36)侧。通过这样构成而提供能够在车厢内对控制台箱进行支承而不会导致重量增大、成本提升的车辆。

公开(公告)号：CN108791140A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810596871.2

申请日：2018-06-11

申请人： 安徽华兴车辆有限公司

发明人： 王文礼 ,  周伟 ,  蒋伟 ,  钱超 ,  冉伟 ,  李文龙 ,  王莎 ,  缪海天

IPC分类号： B60R16/04 ,  B60R16/033 ,  B60K11/06 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  H02S20/32

CPC分类号： B60R16/04 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/32 ,  B60K11/06 ,  B60R16/033 ,  H02S20/32

摘要： 本发明公开了一种太阳能半挂车驾驶室制冷装置，包括设置牵引车头顶部的太阳能板，设置与牵引车头内部的蓄电池以及设置在驾驶室的制冷装置，太阳能板与蓄电池电性连接，蓄电池与制冷装置电性连接，制冷装置包括设置于牵引车头内的冷凝器，设置于冷凝器上的冷凝器风扇，以及与冷凝器风扇出风口相连接的制冷风口，制冷风口分别引向驾驶室内以及发动机处；本发明通过转化太阳能为电能带动制冷装置工作，减少了发动机带动制冷装置的时间，节省了能源，制冷装置向发动机输送冷风，减轻了发动机散热风扇的压力，进一步节省了能源，角度调节组件的设置能够控制太阳能板太阳的角度，使太阳能板最大限度的接受光照，提高太阳能的利用率。

公开(公告)号：CN108791139A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201710305296.1

申请日：2017-05-03

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 沈亮 ,  朱翔宇 ,  童荣辉

IPC分类号： B60R16/04 ,  B60L7/10 ,  H02J7/35

CPC分类号： B60R16/04 ,  B60L7/10 ,  H02J7/35

摘要： 一种汽车能量管理系统，包括光伏控制单元，所述光伏控制单元与太阳能电池单元和蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态且所述蓄电池单元的电量低于预设阈值时，所述光伏控制单元控制所述太阳能电池单元向所述蓄电池单元充电；整车控制单元，所述整车控制单元与发电机单元和所述蓄电池单元相连，当所述汽车处于行驶状态时，所述整车控制单元控制所述发电机单元向所述蓄电池单元充电或停止充电。通过本发明提供的技术方案能够在不改变整车布局、不增加额外储能装置的前提下，更有效的提高太阳能利用率，能够根据所述汽车的行驶状态、蓄电池电量状态以及外界环境状态等因素，更合理的动态分配所述汽车的蓄电池、发电机和太阳能电池的动力输出。

公开(公告)号：CN108778911A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780016829.2

申请日：2017-03-23

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 阿图尔·帕夫洛夫斯基

IPC分类号： B62D33/06 ,  B60R16/04 ,  B60K1/04

CPC分类号： B62D33/06 ,  B60K1/04 ,  B60R16/04

摘要： 本发明涉及用于车辆(100)的车辆驾驶室本体(102)，所述车辆驾驶室本体(102)包括驾驶室本体结构(103)，所述驾驶室本体结构(103)包括顶板结构(106)、侧壁结构(108)和后壁结构(110)，其中，车辆驾驶室本体(102)还包括车辆电池(112)，其中，顶板结构(106)、侧壁结构(108)和后壁结构(110)中的至少一个的一部分形成用于所述车辆电池(112)的壳体的至少一部分。本发明还涉及一种车辆和车辆电池设备。

公开(公告)号：CN108674324A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810280970.X

申请日：2018-03-30

申请人： 利辛县雨若信息科技有限公司

发明人： 刘杰 ,  张若玉

IPC分类号： B60R11/02 ,  B60R16/04 ,  B60J3/02

CPC分类号： B60R11/0211 ,  B60J3/0286 ,  B60R16/04 ,  B60R2011/0033 ,  B60R2011/0059 ,  B60R2011/0084

摘要： 本发明公开了一种基于太阳能的汽车内部附件安装座，属于汽车附件技术领域，为解决行车记录仪在车内安装固定以及停车时对汽车周围环境监控的问题；该基于太阳能的汽车内部附件安装座包括设置在汽车内倒车镜背面的安装基板、两个对称设置在安装基板上的上部卡托、一个设置在安装基板上的下部卡托、设置在安装基板上的电源和一个通过导线与电源连接并且设有太阳能发电板的遮阳布。解决了行车记录仪在车内安装固定以及停车时对汽车周围环境监控的问题。并且不同尺寸结构的行车记录仪都能够良好的固定在基于太阳能的汽车内部附件安装座上。

公开(公告)号：CN108656968A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201711460743.7

申请日：2017-12-28

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 木下贵博

IPC分类号： B60L11/14 ,  B60R16/033 ,  B60L7/10 ,  B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/16 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1862 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1879 ,  B60R16/03 ,  B60R16/04 ,  H02J7/34

摘要： 本发明保护蓄电体。具有：起动发电机(16)，其与发动机连结；铅电池(31)，其与起动发电机(16)连接；锂离子电池(32)，其与铅电池(31)并联地与起动发电机(16)连接；开关(SW1)，其切换为将起动发电机(16)和铅电池(31)连接的导通状态和将起动发电机(16)和铅电池(31)切断的断开状态；开关控制部，其在起动发电机(16)被控制为动力运行状态的情况下，将开关从导通状态切换至断开状态；蓄电体判定部，其判定锂离子电池是否处于能够正常放电的正常状态，开关控制部在伴随起动发电机的动力运行控制而开关被切换至断开状态，且判定为锂离子电池为异常状态的状态下，在铅电池超过阈值而放电的情况下，维持开关的断开状态。